Recordemos algunos hechos ocurridos con mi Nación, respecto a intenciones de compra, a las adquisiciones en sí, y en todo caso a lo que se podría llamar anécdotas que ocurrieron en los últimos 60 años, rango de tiempo como para darse cuenta del porque nunca se pudo adquirir aeronaves de combate de procedencia estadounidense.
Después que la
Base del Pato en Talara, propiedad de la International Petroleum Company fuera devuelta a la administración Nacional por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que durante la Segunda Guerra Mundial, sería la única Base de Combate que mantendría en la Región para proteger un bien preciado, como lo era la Refinería de Talara, que proveía el preciado combustible para las Fuerzas Armadas de USA (Blindados, Aeronaves y Buques).
Recordemos que el
primer pozo petrolero en el Perú, y también en Sudamérica, fue perforado el 2 de noviembre de 1863 en la localidad de Zorritos, departamento de Tumbes. Fue el segundo pozo en el mundo.
La base aérea El Pato, ubicada en Talara, Piura, fue revertida al estado peruano por Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial, consolidándose bajo la administración de la Fuerza Aérea del Perú (FAP). Actualmente, esta instalación es el epicentro de un proyecto conjunto con la NASA para convertirse en el mayor puerto espacial de Sudamérica.
Como decía el Arquitecto Fernando Belaúnde Terry, vayamos al mapa y hagamos una simple pregunta:
En que provincia del Perú anochece más tarde?: viendo el perfil de nuestra basta región, se aprecia que es en PIURA, es decir la Base del Pato para la construcción del Puerto Espacial por la NASA, que se convierte en el retorno de los "Greengos" al Perú, no solo es porque se encuentra muy cercano a la Línea Ecuatorial, si no que es una especie de Base Aérea muy cercana al océano Pacífico, hasta se puede decir, que es una especie de Portaaviones inmenso que se encuentra lo más cercano o dentro del Océano Pacífico, frente a Asia, en esta parte del Continente, lo que le ofrece una singular importancia.
Hechos:
1)Durante el
gobierno de Juan Velasco Alvarado (1968-1975), la adquisición de cazas de combate estadounidenses se frustró principalmente por tensiones geopolíticas y políticas internas: Estados Unidos desconfiaba del giro de izquierda del régimen militar, sus compras de armamento soviético y la postura nacionalista, lo que llevó a restricciones en la venta de tecnología militar avanzada.
2) La imposibilidad de adquirir cazas de combate de Estados Unidos durante el
segundo gobierno de Fernando Belaúnde Terry (1980-1985) se debió principalmente a restricciones políticas estadounidenses, limitaciones presupuestarias peruanas y la inclinación de la Fuerza Aérea del Perú hacia tecnología francesa tras el veto de EE. UU. en la década de los 70, optando por los Mirage 2000. Además, la crisis económica y el apoyo a Argentina en la Guerra de las Malvinas condicionaron las prioridades de defensa.
3) Durante el primer gobierno de Alan García (1985-1990), no se adquirieron cazas estadounidenses principalmente por una política de reducción del gasto militar y la decisión de limitar la compra de aviones Mirage 2000 ya planificada, argumentando un enfoque pacifista y la necesidad de priorizar recursos económicos. Además, factores geopolíticos y la preferencia por mantener la cooperación militar con Francia influyeron en la decisión de no buscar activamente proveedores en Estados Unidos.
4) Durante la Guerra de las Malvinas (1982), el Perú intentó triangular la compra de misiles Exocet AM-39 desde Francia para reabastecer a Argentina. Sin embargo, la operación fue bloqueada por Francia tras la infidencia de un agregado militar argentino que reveló el destino final, lo que provocó el congelamiento del suministro.
5) Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, Alemania Occidental retrasó deliberadamente la entrega de submarinos Tipo 209 a Perú como parte de un embargo de armas táctico y presiones diplomáticas de la OTAN.
6) Informes de 2016 indicaron que Estados Unidos retrasó la entrega de componentes (sistemas de cabina) para los aviones de entrenamiento KT-1P Torito de la Fuerza Aérea del Perú.
7) Estados Unidos no prohíbe actualmente el derribo de aviones a Perú; de hecho, en 2023 levantó un bloqueo de dos décadas (impuesto tras un incidente fatal en 2001) para retomar la cooperación en interdicción aérea contra el narcotráfico. El nuevo acuerdo permite interceptar y persuadir avionetas narco, bajo estrictas normas de no letalidad.
Es decir más de 22 años, Estados Unidos prohibió al Perú, emplear medios aeronáuticos que contengan partes procedentes de Estados Unidos en el derribo de Narco Avionetas.
Estados Unidos ha oficializado la designación de Perú como Aliado Principal No Miembro de la OTAN (Major Non-NATO Ally), a través de una determinación presidencial firmada por Donald Trump el 14 de enero de 2026. Este estatus estratégico refuerza la cooperación en defensa, seguridad y tecnología sin implicar una alianza militar automática.
Creo que está bien claro que en la actualidad la FAP si puede interceptar Narco Avionetas, pero hay que pensar que el 7 de Agosto, cuando una Aeronave de Guerra Colombiana, violó el espacio aéreo del Perú, sobre las cabezas peladas de sus más altas autoridades, no se tuvo con que enfrentar la situación
El acomplejado,
JRIVERA
