gps101 escribió: ↑24 Abr 2026, 05:29
Andrés Eduardo González escribió: ↑23 Abr 2026, 23:18
gps101 escribió: ↑23 Abr 2026, 23:02
No estoy de acuerdo con su análisis
Sabe ud con que viene los F-16 peruanos para decir que el contrato colombiano es mejor?
Porque los hechos son que 24 aviones ( mas un KC-135) es mucho contra 17 , demasiado y mas considerando la operatividad en LATAM
Y no es que se vaya al 7 de agosto , es el da#o que hace de cara al futuro , se va dejando a las FAC en condiciones inferiores a sus vecinos
No, por eso hablo que hay que esperar qué fue lo que firmaron y qué viene. Y NUNCA he dicho que el contrato nuestro es mejor que el peruano, porque sencillamente son dos contratos diferentes; apenas conocemos el nuestro por palabras de Sánchez, qué vamos a conocer el de Perú.
Pero ya que supuestamente usted sí lo conoce, no sé, podría compartirnos los enlaces y la documentación para conocerlo, ya que usted habla muy seguro de "hechos ya consumados y firmados".
Ahora bien, que deje a la FAC en condiciones inferiores pues... depende quién lo diga y cómo se vea en verdad.
No son aviones diferentes , compiten en la misma liga , ambos dise#os empezaron en los 70s solo que EEUU empezó antes y fue mas rápido en su desarrollo y puesta a punto ( economía de escala)
los F-16 Block 70 Peruanos no van a venir sin dientes y su desempeño sera igual ( y algunos casos superior) al Gripen
La diferencia fundamental sera en la cantidad , 24 Cazas peruanos vs 17 colombianos , y es ahi que la decision Peruana si fue la mas acertada , la mas técnica y menos ideológica
2800 F-16 vs 284 Gripen a nivel mundial , es un muro infranqueable . En 40 a#os todavía habra F-16 volando ,teniendo soporte y hasta upgrades .
Mientras que con los gripen , eso esta en duda el tener un numero mucho menor de ventas al extranjero . Y ya Saab empezó el dise#o del reemplazo del Gripen, habra que ver en 30 a#os que soporte SAAB va dar a 100-150 Gripen en el extranjero ( los suecos ya estarán retirados)
Y por que digo 40 a#os? , porque la realidad ( económica) en LATAM es que caza que se compre ahora seguirá volando en 40 A#os ( la excepción
era Venezuela cuando tenia dinero por petróleo)
Vamos a lo Jack...
No son aviones diferentes , compiten en la misma liga , ambos dise#os empezaron en los 70s solo que EEUU empezó antes y fue mas rápido en su desarrollo y puesta a punto ( economía de escala)
A ver, en una respuesta anterior usted me acaba de dar la razón y acá lo veo contradiciéndose. Está en lo correcto al decir que compiten en la misma liga, es obvio: el Gripen nació como respuesta a esos nuevos modelos que iban saliendo a finales de los 70's y que dejaban a los recién incorporados Viggen suecos atrasados, a pesar que ese caza tenía lo suyo para destacarse en esos tiempos. Pero se equivoca al decir que ambos modelos son diseño de lo 70's, ya está claro que el Gripen es ochentero, tanto como Stranger Things. Pero así fuera de los años 20, si es un buen diseño, como el F-16 o el F-15, y tiene la capacidad de recibir las actualizaciones y modernizaciones sin problemas, pues siempre será un excelente caza y cumplirá eficazmente su misión. Es que no hay que confundir año del diseño con el año de fabricación.
los F-16 Block 70 Peruanos no van a venir sin dientes y su desempeño sera igual ( y algunos casos superior) al Gripen
A ver, no voy a sacar mis cartas ochenteras, eso del desempeño sólo se sabrá cuando vayan juntos a un ejercicio aéreo y ahí vemos. Sobre los dientes del F-16, hay que ver qué dice el contrato, esperar cómo es la vuelta. Varios medios especializados han recogido la noticia de Perú y están informando que el paquete de armas que vendrá se le califica de "reducido". No sé qué significará eso de reducido para ellos, por eso es importante tener la información en mano, contrato a la vista, porque aquí todos podemos salir con cualquier conjetura y todas ellas son correctas hasta que salga la versión oficial.
La diferencia fundamental sera en la cantidad , 24 Cazas peruanos vs 17 colombianos , y es ahi que la decision Peruana si fue la mas acertada , la mas técnica y menos ideológica
Aquí sí discrepo por completo, porque la adquisición peruana tendría truco, y es un truco que puede salir muy bien o puede salir muy mal. Ustedes dicen que Perú compró 24 cazas, la realidad es que en mano sólo tienen 12, 10+2. Están comprando los primeros 12 con un crédito que sacaron en 2025, el segundo lote de 12 piensan comprarlos con un nuevo crédito que sacarían o solicitarían en 2027 o 2028; con la clara ventaja que el crédito será menor porque para ese entonces ya tendrán infraestructura, soporte y logística ya montada. En concreto, a hoy, sólo hay 12, no 24. Caso diferente a Colombia que nosotros nos mandamos de una vez a un único crédito por 17 cazas con todos sus accesorios, con las condiciones claras y fijas, incluso teniendo en cuenta fluctuaciones de divisas y demás coyunturas sobrevinientes. Incluso la FAC puede optar a futuro a adquirir los 7 restantes y completar los 24, y ese proceso también saldrá más barato porque ya para entonces todo estará montado.
2800 F-16 vs 284 Gripen a nivel mundial , es un muro infranqueable . En 40 a#os todavía habra F-16 volando ,teniendo soporte y hasta upgrades .
Y también habrán Gripen, Typhoon, Rafale, F-15... Hasta B-52 y C-130...
Mientras que con los gripen , eso esta en duda el tener un numero mucho menor de ventas al extranjero . Y ya Saab empezó el dise#o del reemplazo del Gripen, habra que ver en 30 a#os que soporte SAAB va dar a 100-150 Gripen en el extranjero ( los suecos ya estarán retirados)
No, no está en duda. No más vea el venerable Kfir, sólo tres países lo mantenían en uso hasta hace poco, ahora sólo nosotros, y ese caza volará hasta por lo menos 2032, como 50 años en servicio. El Gripen durará más porque ya incluye la capacidad de ser modernizado y actualizado con más facilidad que un Kfir.
Y por que digo 40 a#os? , porque la realidad ( económica) en LATAM es que caza que se compre ahora seguirá volando en 40 A#os ( la excepción era Venezuela cuando tenia dinero por petróleo)
Y por eso se considera, a pesar de la metida de petro en el proceso, que la adquisición del Gripen es buena. Yo lo que le cambiaría al contrato de los Gripen sería el uso de los offsets; que se enfoque en lo realmente importante y no en tanto capricho de petro, que se enfoque en industria pesada, aeronáutica y hasta automotriz y tecnología.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
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Muy buena especulación, el Aim-120D está plenamente operativo en los F-16B70, no hay que integrar nada mmm me gusta me gusta, quizás el comunicado haga referencia a la integración (liberación) de dos armamentos que no se han usado hasta el momento en ningún F-16 de Latam. Bien ahí Pumita la lista de posibles armamentos es bastante grande si lo vemos así.
y se entró en una fase de negociación directa con Lockheed Martin. ¿¡KHEEE!? 
