Ezehl7 escribió: ↑19 Feb 2026, 22:52
Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..
Los países que han hecho eso ha sido por incapacidad fiscal para hacer la reposición, o por una gran irresponsabilidad, nada de 'por ahorrar'. En España estuvieron en servicio los Mirage F1 muy entrados en servicio los primeros Typhoon, lo mismo en Francia se aferran todavía a su flota Mirage 2000 hasta que el Rafale coja ritmo de producción (cosa que nunca pareciera que vaya a suceder ), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.
Bueno, Reino Unido dio de baja los clase invencible casi 8 años antes de que entrara en servicio el primero de la clase Reina Isabel, también dio de baja los Harriers mucho antes de que entrara en servicio el primer F-35b.
Esta situación no es mi deseo, pero hay que estar atentos, que al ministro de defensa ni nadie de la FAC acepte una situación así.
Ezehl7 escribió: ↑19 Feb 2026, 22:52
Dada la situación fiscal, no se les ocurrirá dar de baja el kfir anticipadamente y ya se concentran en la llegada del Gripen? digo, serían capaces de llegar a tomar esa decisión, que no sería raro, en muchos países pasa que dan de baja el equipo antes de que llegue el reemplazo y así "ahorran"..
Los países que han hecho eso ha sido por incapacidad fiscal para hacer la reposición, o por una gran irresponsabilidad, nada de 'por ahorrar'. En España estuvieron en servicio los Mirage F1 muy entrados en servicio los primeros Typhoon, lo mismo en Francia se aferran todavía a su flota Mirage 2000 hasta que el Rafale coja ritmo de producción (cosa que nunca pareciera que vaya a suceder ), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.
Bueno, Reino Unido dio de baja los clase invencible casi 8 años antes de que entrara en servicio el primero de la clase Reina Isabel, también dio de baja los Harriers mucho antes de que entrara en servicio el primer F-35b.
Esta situación no es mi deseo, pero hay que estar atentos, que al ministro de defensa ni nadie de la FAC acepte una situación así.
Pero es que los británicos sí que tienen tremendo desorden con eso de los procesos militares entre una cosa y otra....
Lo normal y común es aguantar lo viejito hasta que vaya llegando y se complete lo nuevo...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Dudo que retiren los Kfir anticipadamente en la actualidad, creo que ese proceso va seguir como hasta ahora, retirando gradualmente los Kfir que ya no den más, quizás se haga pero ya con las ultimas 2 o 3 unidades en servicio cuando ya tengamos un numero decente de Gripens y digan; Dejemos esas pocas unidades Kfir en reserva y poco despues terminaran retirándolas del todo.
PD: Ahora si necesito armar mi modelito a escala del Kfir .
PD2: Me va dar nostalgia cuando retiren el Kfir, al igual que cuando retiraron el Mirage V.
TavoD89 escribió: ↑20 Feb 2026, 16:06
Dudo que retiren los Kfir anticipadamente en la actualidad, creo que ese proceso va seguir como hasta ahora, retirando gradualmente los Kfir que ya no den más
Asi es, a medida que vayan cumpliendo su vida útil, es decir, a medida que se vayan cumpliendo las horas de vuelo que marcan el final de la vida útil de cada celula de Kfir, asi mismo se irán sacando del servicio, ¿ Y cuantas horas de vida util le quedan a cada celula de Kfir ??
Bueno teniendo en cuenta que la vida útil de las células de los aviones de combate ronda las 8.000 horas +/- y que con los programas de actualización y el mantenimiento nivel D que han creado las diferentes empresas de defensa que diseñen y construyen aviones, esta vida útil se puede alargar hasta las 12.000 horas, lo mas probable es que IAI ( Israel Aerospace Industries) haya alargado la vida útil del Kfir en unas 3.500 - 4000 horas de vuelo, en el trabajo de actualización que recibieron las celulas de la flota Kfir para la conversión de la versión C-7 a la versión C-10, donde a parte de la electrónica , radar y armas, se les realizo a las células un mantenimiento nivel D y unos refuerzos estructurales a las celulas, el cual se ejecuto en el periodo 2007-2010,
Para recordar los trabajos que se le hicieron al Kfir, pongan atención a este video:
Si tomamos en cuenta esto, a varias células todavía les quedan un buen remanente de horas de vida útil, incluso agarrando el numero mas bajo de 3.500 horas como referencia y les voy a citar data oficial de 2024 sobre las horas de vida útil de cada célula de Kfir:
Ahora, si compraran esa lista con la lista de aviones que hoy están operativos, se darán cuenta que muchas celulas ya no están en servicio, porque lógicamente se irán sacando del servicio las células con mas horas de vuelo, pero ojo!!, sacar del servicio no necesariamente significa que el avión se da de baja, porque algunas células las dejaran en reserva , sobretodo las que tengan algunas horas de vuelo remanente, en caso de una contingencia que amerite ponerlas a volar otra vez, pero otras células lógicamente las que ya prácticamente les quedan pocas horas de vida útil, por costos de mantenimiento y el de optimizar la flota Kfir, se les retiraran los sistemas para que sirvan de repuestos de las que aun vuelan y se deshuesaran o llevaran a un museo.
Cambiando un poco de tema: Uruguay acaba de recibir su primer lote de Super Tucano, y como los aparatos afganos y filipinos, cuentan con blindaje a los lados de la cabina:
Pero viendo al otro usuario nuevo, Paraguay, dicho blindaje es opcional y no una modificación permanente en la linea de producción:
Entonces, ¿era que en la época que los compramos ese blindaje no estaba disponible? ¿O la FAC le dió alguna solución propia? Porque recuerdo que cuando llegaron, se habló que si contaban con blindaje de cabina, aunque no estoy seguro.
From drones to AKs, high technology to low politics, exploring how and why we fight above, on and below an angry world. - War Is Boring
Enrique262 escribió: ↑20 Feb 2026, 21:07
Cambiando un poco de tema: Uruguay acaba de recibir su primer lote de Super Tucano, y como los aparatos afganos y filipinos, cuentan con blindaje a los lados de la cabina:
Entonces, ¿era que en la época que los compramos ese blindaje no estaba disponible? ¿O la FAC le dió alguna solución propia? Porque recuerdo que cuando llegaron, se habló que si contaban con blindaje de cabina, aunque no estoy seguro.
Filipinas lo instaló despues. Mira el video de cuando los aviones fueron entregados, podrás notar que no lo tenían.
Solo dos añitos para que empiecen a llegar, con eso queda descartado que por lo menos los primeros los construyan en Brasil? Porque ellos no empiezan a construir los suyos aún.
Posibilidades que a medio contrato la FAC aumente el pedido?
Creería que la única opción es comprar el # 18 si quedan recursos según lo acordado con Saab en el contrato de los 17 Gripen.
Vo mucho más factible que una vez finalizado el pago del escuadrón Gripen en el 2032 se cree el escenario propicio para la adquisición de un lift que los complemente.
Según la propia FAC, hasta el año 2040 se hará un fortalecimiento de las capacidades del escuadrón de superioridad aérea (no se especifica si en números, equipos o a que se refieran con eso)
ALEXC escribió: ↑21 Feb 2026, 01:43
Ya empezó la ampliación y mejoramiento de la infraestructura de bases y la logística para recibir el Gripen, que empezará a llegar a partir del 2028:
Hola, un bonito video de la FAC sobre proyectos del estado colombiano en la Antártida. Me llama la atencion la intención de instalar una base permanente en la Antártida.
), igual está pasando en Italia, Alemania y Reino Unido con sus Tornado, y básicamente en cualquiera de los países que podamos considerar como gente seria y que sabe lo que hace.
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Airbus A330-242MRTT, OTAN.
