Domper escribió: ↑08 Nov 2024, 17:56- Cuando consideramos los salarios de personal ¿De qué personal? ¿Solo de piloto y mecánicos? Podríamos añadir el del resto del personal del ala: desde coroneles hasta administrativos. Y en ese coste, incluir los indirectos, como las casitas que hay en muchas bases aéreas, el transporte, la vigilancia, todo. Miramos cuánto es al año, se divide por las horas de vuelo al año de esa ala, y se suma.
- Ya puestos, hangares, pistas, etcétera, no son eternos, y sin ellos el avión no puede operar ¿Los contamos o no?
Entiendo tu enfoque, pero tampoco veo como sumarle todos esos costos solo al Gripen, cuando esas casitas y hangares ya estaban ahi antes de comprar el caza y el aerodromo tiene tiempo albergando cualquier cantidad de aeronaves de entrenamiento, transporte, etc, tanto de ala fija como rotatoria.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
TavoD89 escribió: ↑08 Nov 2024, 19:03
Sobre lo cerca o lejos que estuvo el Rafale, recuerden que Colombia, Francia y Dassault no se acercaron tanto porque sí, recuerden que aquí se dijo que Dassault estaba aceptando la venta de unas pocas unidades y que luego en la negociación se cambiaron las condiciones, lo cual es totalmente aceptable una empresa puede cambiar las condiciones de sus negocios si no le conviene, pero cual es el punto que lo deje bien claro, el error fue no crear una base económica solida para sacar ese proyecto adelante y ir a negociar en condiciones frágiles, que así como esas negociaciones fracasaron también pudieron haber resultado positivas con el resultado de Rafale para la FAC, vean también la línea de tiempo de todo lo sucedido, no es tan simple como decir faltó mucho para tener Rafale cuando se estuvo a nada de firmar unas cuantas unidades de este caza con el dinero que dejó el Gobierno anterior, lo que se planteaba era muy diferente a lo que normalmente se hace.
Aquí en el foro está la información solo es ponerse a leer, si no quieren fatigarse se los planteo de otra forma el caza que llegó más cerca de ser el reemplazo del Kfir fue el Rafale, habló en pasado porque ahora se habla es de Gripen.
Así como Dassault dijo que no pudo haber dicho que si, seguramente si la oferta se la hubieran hecho a SAAB le hubieran arrancado la plata de la mano al Ministro, por eso se estuvo muy cerca, porque el gobierno no había llegado nunca tan lejos en la adquisición del caza con una propuesta en firme a un vendedor. Yo creo que a Dassault le faltó investigar más de qué manera se hacen esas compras en Colombia, a esa primera compra con toda seguridad le hubieran seguido otras, u otra por los restantes. Cómo lo veo, Dassault perdió la oportunidad de hacer la primera venta y posicionar el Rafale en America (norte, centro y sur).
- Se van a comprar los aviones, si rotundo.
- Seran aviones nuevos.
- Plazo de gracia de 3 años para empezar a pagarlos.
- se están pidiendo unos offsets específicos.
- Por lo que dijo, entendí que ya hay un escogido pero se están negociando las condiciones.
- El anuncio se hará pronto.
Se tiró una expresión en francés y se apresuró a decir después, no quiere decir nada jajajaja
juancho.col escribió: ↑08 Nov 2024, 21:27
- Se van a comprar los aviones, si rotundo.
- Seran aviones nuevos.
- Plazo de gracia de 3 años para empezar a pagarlos.
- se están pidiendo unos offsets específicos.
- Por lo que dijo, entendí que ya hay un escogido pero se están negociando las condiciones.
- El anuncio se hará pronto.
Se tiró una expresión en francés y se apresuró a decir después, no quiere decir nada jajajaja
Jajajajaja, siii confirmado el remplazo , aviones nuevos. Gran noticia para el pais
si no fue es porque no tenía nada que anunciar o no tenía nada para lucirse.
