Servicios Industriales de la Marina del Perú - SIMA

[Poirot]

En su sede de Chimbote...

SIMA Perú licita la compra de dos grúas telescópicas móviles para el astillero de SIMA Chimbote

Las grúas serán empleadas en el manejo de cargas pesadas y para evitar el arenamiento de la posa del sincroelevador



SIMA Perú ha lanzado una licitación pública para comprar dos grúas telescópicas móviles destinadas al astillero de SIMA en Chimbote. Una de las grúas tendrá una capacidad de 50 toneladas métricas para manejo pesado de cargas y otra de 30 toneladas métricas para tareas más ligeras, incluyendo operaciones alrededor del sincroelevador del astillero.

El objetivo es mejorar las capacidades de izaje y manejo de piezas y estructuras grandes durante construcción, montaje y mantenimiento de embarcaciones, lo que debería incrementar la seguridad operativa y eficiencia de las operaciones dentro del astillero.

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... a-chimbote

[reytuerto]

Estimado Hercule (espero que no tomes a mal que te tutee):

"...La ampliación y modernización del dique seco de 1936..."

Una pregunta: ¿qué te hace pensar que modificarán el antiguo dique seco? Hasta donde recuerdo, el dique seco estaba muy limitado por la base naval hacia el lado de tierra, y extenderlo hacia el mar es bastante más costoso. ¿No crees que si pretenden meterse de lleno en el negocio de reparación de buques post-panamax, tal vez estén pensando en la construcción de un dique seco nuevo? Saludos cordiales.

[Poirot]

Estimado Hercule (espero que no tomes a mal que te tutee):

"...La ampliación y modernización del dique seco de 1936..."

Una pregunta: ¿qué te hace pensar que modificarán el antiguo dique seco? Hasta donde recuerdo, el dique seco estaba muy limitado por la base naval hacia el lado de tierra, y extenderlo hacia el mar es bastante más costoso. ¿No crees que si pretenden meterse de lleno en el negocio de reparación de buques post-panamax, tal vez estén pensando en la construcción de un dique seco nuevo? Saludos cordiales.

Encando “mon ami”...

En realidad la propia nota da una pista bastante clara. Se menciona que, una vez trasladada la Base Naval del Callao, los terrenos que hoy ocupan instalaciones militares quedarían liberados, y eso cambia completamente el escenario que mencionas.

El problema histórico del dique seco actual siempre ha sido el mismo: la falta de espacio hacia el lado de tierra, porque la base naval prácticamente lo encajona. Si esa infraestructura se traslada, esa limitación desaparece y se abre la posibilidad de intervenir toda el área. Y construir un dique totalmente nuevo.

Al final, el punto clave es ese; el traslado y modernización de la Base Naval del Callao es justamente el catalizador del megaproyecto del dique seco Post-Panamax y ahora Neo Panamax del SIMA.

[Mod.5]

Absténgase de poner mas mensajes abusando de fotos y copy paste de otros sitios web.
Como ya se le han borrado varios mensajes similares, y continua igual, otro mensaje mas y será expulsado del foro.
Mod.5

[JRIVERA]

De lo que se conoce y entiende:

El SIMA ha recibido modernizaciones en sus instalaciones. Estas no se mueven, permanecen en su lugar.

La Marina de Guerra del Perú, traslada sus instalaciones a la parte norte de la desembocadura del Río Rímac.

Estas áreas liberadas pasan en alquiler a la empresa APM Terminals para que construya un antepuerto. Estos alquiles generarán un ingreso al infinito en beneficio de la MGP.

En donde se situará el Dique Post Panamax?

Saludos,
JRIVERA

[QAP2019]

Nuevos equipos para SIMA:

CORTADORA SUPRAREX



CURVADORA DE PERFILES

[JRIVERA]

• La Armada del Perú busca supervisor para la construcción de nuevos varaderos en el astillero de SIMA Callao, que forma parte de un programa mayor de modernización de la Base Naval del Callao.

• SIMA Perú incorpora una cortadora Suprarex SXE y curvadora FB-300. Las máquinas, instaladas en el Taller X-40 del astillero SIMA Callao, facilitarán los trabajos de corte de piezas metálicas con formas complejas

• El presidente del Congreso, Fernando Rospigliosi firmó la autógrafa que declara de interés nacional construcción de dique seco postpanamax en el Callao

• Se espera que los dos Buques de Auxiliares de Apoyo Logístico (Balog), sean lanzados al mar a finales del mes de Julio 2026 para su posterior acabado.

Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Comienzan a tomar forma los nuevos BALOG de la MGP. Se estan construyendo los dos al tiempo, lo mismo que un nuevo remolcador, y tambien se alcanza a ver los bloques de la nueva OPV. En este video pueden ver las imagenes:

[QAP2019]

Comienzan a tomar forma los nuevos BALOG de la MGP. Se estan construyendo los dos al tiempo, lo mismo que un nuevo remolcador, y tambien se alcanza a ver los bloques de la nueva OPV. En este video pueden ver las imagenes:

Buen video. Permite hacerse una buena idea de las capacidades del astillero, su fortalezas y debilidades y de las razones que soportan su estrategia de modernización (limitada) en contraste con un acelerado crecimiento.

[Enrique262]

¿Ve y la fragata? Se suponía que la empezaron a construir en noviembre del año pasado, pero no se ve nada de ella:

https://www.zona-militar.com/2025/11/19 ... -del-peru/

[reytuerto]

Estimado QAP:

Si me permites opinar (ojo, es sólo eso, una opinión), respetando como respeto al SIMA, creo que hay algo que el astillero peruano puede aprender del colombiano: una plantilla de ingenieros navales propios, que haga diseños igualmente propios (algo que veo con sana envidia en un astillero joven como Cotecmar, ni bien terminaron con los OPV de diseño foráneo, se abocaron a diseñar primero y construir después un patrullero propio, el cual ya navega ondeando el pabellón neogranadino, eso es algo digno de reseñar y se les puede disculpar que haya botado su primer OPV de diseño nacional con el retrete en el helipad ). En cambio, nosotros tenemos que recurrir a oficinas de diseño extranjeras (por decir, las buenas PIASS, que tan noble servicio rinden en la Amazonia, fueron diseñanadas por SENER de España), basicamente porque no existe la carrera de ingeniería naval en el Perú (ni siquiera en una universidad tan exigente como la UNI), y la MGP tiene que mandar fuera a sus ingenieros para que se especialicen. Saludos cordiales.

[QAP2019]

Estimado QAP:

Si me permites opinar (ojo, es sólo eso, una opinión), respetando como respeto al SIMA, creo que hay algo que el astillero peruano puede aprender del colombiano: una plantilla de ingenieros navales propios, que haga diseños igualmente propios (algo que veo con sana envidia en un astillero joven como Cotecmar, ni bien terminaron con los OPV de diseño foráneo, se abocaron a diseñar primero y construir después un patrullero propio, el cual ya navega ondeando el pabellón neogranadino, eso es algo digno de reseñar y se les puede disculpar que haya botado su primer OPV de diseño nacional con el retrete en el helipad ). En cambio, nosotros tenemos que recurrir a oficinas de diseño extranjeras (por decir, las buenas PIASS, que tan noble servicio rinden en la Amazonia, fueron diseñanadas por SENER de España), basicamente porque no existe la carrera de ingeniería naval en el Perú (ni siquiera en una universidad tan exigente como la UNI), y la MGP tiene que mandar fuera a sus ingenieros para que se especialicen. Saludos cordiales.

Son visiones diferentes del negocio reytuerto. Si es un poco extraño que a SIMA no le haya interesado nunca adquirir capacidades propias de diseño (prefieren licenciarlo todo)... y a juzgar por los planes futuros, la cosa no va a cambiar mucho.

A futuro el problema es que al no formar un recurso técnico de alto nivel (personal con doctorados, maestrías y especializaciones en multiples áreas), se termina pasando factura en otros campos... por ejemplo se generan barreras para que la empresa evolucione hacía un concepto de astillero 4.0 o inteligente. Mira que eso ya se empieza a evidenciar en los programas de modernización en curso.... altas capacidades industriales pero estancados en tecnologías "de un astillero tradicional".... automatización a escala CNC.

[JRIVERA]

Estimado reytuerto:

La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI): Cuenta con la Escuela Profesional de Ingeniería Naval en la Facultad de Ingeniería Mecánica. La Escuela Naval del Perú, Forma oficiales especialistas en la materia en un trabajo conjunto con la UNI. Y la Universidad Tecnológica del Perú (UTP): Ofrece la carrera en su campus de Lima

https://fim.uni.edu.pe/ingenieria-naval/

La Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) ha ampliado su oferta académica con la creación de 16 nuevas escuelas profesionales, incluyendo tres nuevas ingenierías para el Proceso de Admisión 2026-II: Ingeniería de Transportes y Sistemas Ferroviarios, Inteligencia Artificial y Geofísica

https://larepublica.pe/sociedad/2026/01 ... ral-546155

Un comentario personal, fue mi profesor en Sistemas un ex marino, de apellido Cánepa, que según él fue fundador del Centro de Computo en la MGP. Tuve la suerte de conocer en vida al Ing. Victor Yockteng que fue el fundador del Centro de Computo de la UNI, hace más de 50 años, se lo llevo el Covid-19 en Colombia en donde radicaba. Que deseo expresar, que no se requiere de la existencia de determinada carrera, que no te permita en el exterior la formación de cuadros en determinada especialidad.

Saludos cordiales,
JRIVERA