Fuerza Aérea Colombiana

[DavidRec]

Sí, como puse atrás es bien posible también, que Kfir o AV-8B salgan de servicio dentro de tres años, y ya está. Aviones fabricados hace 40 años no son fáciles de mantener.

Lo de llevar su operatividad hasta 2032 o 33 tal vez sea una idea que no ocurra.

[Enrique262]

Pues... Básicamente es por nosotros y en menor medida por Sri Lanka que aún existe la cadena de repuestos del Kfir, ya que nos quedamos solos operando el aparato luego que Ecuador retirara los suyos ya hace casi 20 años, entonces, mientras la FAC mantenga sus Kfir vivos, ¿por que debería cambiar el mercado de repuestos? Después de todo, es un avión que no se fabrica desde los 80, y aún así sigue volando, además que Sri Lanka hace poco firmó un contrato para actualizar 6 aparatos al estándar C10, y seguramente detrás del mismo hay acceso a repuestos fungibles por al menos 10 años, lo que nos permite a nosotros tener la misma seguridad.

[spooky]

Pues... Básicamente es por nosotros y en menor medida por Sri Lanka que aún existe la cadena de repuestos del Kfir, ya que nos quedamos solos operando el aparato luego que Ecuador retirara los suyos ya hace casi 20 años, entonces, mientras la FAC mantenga sus Kfir vivos, ¿por que debería cambiar el mercado de repuestos? Después de todo, es un avión que no se fabrica desde los 80, y aún así sigue volando, además que Sri Lanka hace poco firmó un contrato para actualizar 6 aparatos al estándar C10, y seguramente detrás del mismo hay acceso a repuestos fungibles por al menos 10 años, lo que nos permite a nosotros tener la misma seguridad.

Israel que fabrico todo ese avión incluidos los motores kfir y siguen ofreciendo sus servicios de manteamiento sin ninguna carencia ni retrasos a la fecha, que cada día es mas costoso eso sin lugar a dudas pero mantener operativo el avión es posible, que las células mas viejas de la fac ya van de salida es cierto, pero las ultimas células compradas tienen para unos buenos años mientras los reemplaza el gripen.

[DavidRec]

Me gustaría y apostaría a que ese lote irá hasta el 2032. Cinco años volaron esos aviones en Israel aprox. y desde 2007 tienen mal contados 20 años sumando horas de vuelo (horas más bien escasas y no superando 70 al año). No llegan a 2500 horas. Aún para ese momento no llegarán a 3000 horas.

Pero el primer lote sí voló 35 años (como hicieron los M5). Por eso ya hasta se tomaron el atrevimiento de exhibirlo, siendo que los hermanos todavía andan por allí con Phyton-5 y HMD Targo II y entrenando como han entrenado hasta con F-15C, jaja.

Hay que agradecerle al avión; se le debe mucho y se le sacó provecho y sigue sacando al punto que fue el heredero de la familia Mirage 3/5 al que más se le sacó jugo en el mundo. Increíble el haberlo mandado a dos Red Flags a Nellis en Nevada, y que la vida lo haya puesto a perseguir Tupolevs Tu-160 de Rusia sobre el Caribe.

Anécdotas que deja por allí, junto a las tristes. Y qué decir de la "leyenda" y misterio (de lo que hay que dar gracias a los hermanos venezolanos, específicamente al señor José Vicente Rangel...) del "Kfir negro".

Recuerdo que fue gracioso escucharlo decir en su adoctrinante espacio de TV que habían visto volando un avión Kfir intruso y extraño en la frontera, lo que parecía ser un Kfir negro jaja


[Base de Palanquero]

Y más gracioso todavía cuando no le faltó buen humor a la FAC y al año siguiente pintaron un Kfir de color negro. Hoy es recordatorio de lo que este modelo ha hecho por estos lares. De cuando la aviación y el realismo mágico se encuentran.

[Enrique262]

La única foto buena que le he podido tomar a un ST volando sobre Malambo:



Casi siempre vuelan en pares, pero ese día, el viernes pasado, este andaba solo y todo el rato dando vueltas sobre el barrio El Concorde.

[ALEXC]

El comandante de la FAC en Suecia...

https://x.com/Fronteramilitar/status/20 ... 5289496826