Poirot escribió: ↑18 Feb 2026, 18:31
Otra vez alguien convencido de entender el Perú mejor que los propios peruanos
Mejor que los peruanos no, pero mejor que tu, si.
Acaso no has visto el revuelo que hay en sus propias RRSS? Y dónde esta la MGP protegiendolos?
No te has enterado de las quejas por parte de los pescadores peruanos contra las flotas chinas?
¿Viste el video antes de colocarlo? El funcionario de CALAMASUR, Alfonso Miranda Eyzaguirre, comenta algo que ya se les viene mencionando aquí: desde 2024 no se registra el ingreso de esa flota china a la ZEE peruana y que anteriormente fue seguida hasta la ZEE chilena. Al parecer, ese tema no ha generado el mismo nivel de atención que el caso peruano. En todo caso, gracias por compartirlo, porque justamente refuerza el punto que se estaba discutiendo.
Me refiero específicamente a los OPV-80, que constituyen el núcleo principal de unidades de patrullaje oceánico en la ARC con sus 03 unidades y sus 1800 toneladas. Y, desde luego, mis disculpas por no mencionar al recientemente incorporado 24 de Julio; no sigo con tanto detalle la evolución de sus desarrollos tecnológicos, del mismo modo que ustedes observan con especial atención los avances de la Marina de Guerra del Perú.
PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC , digo no más!
Poirot escribió: ↑23 Feb 2026, 23:12
PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC , digo no más!
Porque no contesta mejor que no sabe??? .... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena
Poirot escribió: ↑23 Feb 2026, 23:12
PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC , digo no más!
Porque no contesta mejor que no sabe??? .... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena
La cantidad de bloques no es un “capricho” ni algo que el astillero invente sobre la marcha. Eso lo define el diseño del buque, y en este caso el diseño pertenece a Hyundai Heavy Industries. Cada diseñador establece su propia filosofía constructiva: tamaño de bloques, secuencia de ensamblaje, logística interna, capacidad de grúas, líneas de producción, etc.
Comparar simplemente “tonelaje vs número de bloques” entre astilleros distintos puede sonar lógico en un foro, pero técnicamente es una simplificación enorme. Dos buques del mismo desplazamiento pueden tener distribuciones de bloques muy diferentes según el método de construcción modular elegido. De hecho, para entender por qué Hyundai divide así sus cascos, tendría más sentido mirar otros programas construidos bajo su mismo diseño, como los casos de Filipinas, donde se observa una lógica similar de modularización.
Menos bloques no significa construcción “mejor”, ni más bloques significa “ineficiencia”. Es, ante todo, una decisión de ingeniería y de proceso productivo asociada al diseño base.
QAP2019 escribió: ↑18 Feb 2026, 16:38
Para los conocedores del proceso constructivo de la OPV en SIMA....
Por que razón se fragmentó en tantos bloques el proceso constructivo?
64 bloques
Diego, cuantos bloques tiene la POC?
Serán de dimensiones muy parecidas.
La POC tiene 36 bloques y es una embarcación similar.
Llama mucho la atención la embarcación peruana al haber sido dividida en bloques tan pequeños.
Por que la nave colombiana es mucho más pequeña que la OVP peruana.
Saludos!
El Magallanes tiene 40 bloques, y tiene 3 veces el tonelaje del OPV peruano.
El desplazamiento no guarda una relación directa ni proporcional con el número de bloques. La modularización responde a la filosofía constructiva del diseño, al método de integración, a la logística del astillero, a las capacidades de grúa, al flujo de talleres y a la estrategia de ensamblaje. No es una simple regla de “más toneladas = más bloques”.
Tomar como argumento que el Magallanes tiene 40 bloques y “tres veces el tonelaje” es mezclar variables que no dependen entre sí. Dos buques con pesos similares o incluso muy distintos, pueden tener esquemas de bloques completamente diferentes porque el diseñador define cómo se divide el casco y cómo se secuencia la construcción.
Un ejemplo claro son los Clase Pisco: el LPD peruano es más pesado que el multipropósito chileno y, aun así, mantiene una lógica de modularización comparable. ¿Por qué? Porque lo que manda no es el peso, sino el diseño base y la ingeniería de producción asociada. En construcción naval moderna, la modularización es una decisión de proceso, no una consecuencia automática del desplazamiento.
El BAP Paita APM 157 tuvo 128 módulos, pesa 11 394 toneladas APC.
, digo no más!
.... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena 
