El objetivo estratégico para China es y sigue siendo el canal de Panamá, no es un puerto en el Pacifico en Suramérica como el que piensa controlar en Perú, ese es solo un objetivo secundario.
El objetivo principal de China es poder controlar el canal interoceánico de nuestra región (Panamá), que le da acceso desde el Pacifico al mar Caribe y de allí al océano Atlántico, una infraestructura estratégica que le permitirá a China mover no solo sus buques comerciales de lado a lado sino sus activos militares también, porque de nada le sirve tener un puerto en el pacifico en el Perú, sino tiene el control de un canal interoceánico para moverlos entre los dos océanos, eso es geopolítica a gran escala.
EEUU desde hace rato se dio cuenta de lo que quiere China por estos lados y empezó a moverse para reducir o terminar la influencia de China en la región y el nombramiento de Colombia como aliado extra-OTAN fue uno de los primeros pasos que realizo, junto con el ultimátum que le dio a Panamá el cual prácticamente termino echando a los Chinos del canal; el plan B ahora para los chinos es Nicaragua donde en teoría se podría construir otro canal interoceánico, pero esta vez bajo el control pleno de China al igual que lo tiene EEUU con Panamá y ante la arremetida militar que llevo a cabo Trump contra Venezuela y la nula posibilidad de instalar un puerto en el pacifico Colombiano, los chinos miran a ahora a Perú que es la única alternativa que les queda para operar cerca del canal.
Artículos sobre la presencia de China en nuestra región hay varios y tu mismo los puedes buscar... te dejo otro:
https://dialogopolitico.org/agenda/anal ... roamerica/
El Canal de Panamá ya no es el factor decisivo que planteas, al menos no para el tipo de proyección marítima que hoy define el comercio y la logística global. El canal quedó estructuralmente superado para una parte creciente de la flota moderna: los Super Post-Panamax y ULCS, que simplemente no pueden transitarlo, incluso tras la ampliación.
Justamente por eso, el eje estratégico chino ya no pasa solo por controlar un cuello de botella heredado del siglo XX, sino por construir y dominar hubs logísticos profundos en el Pacífico, capaces de recibir esas naves, redistribuir carga y reconfigurar rutas completas. En ese esquema, un megapuerto como Chancay no es secundario, es estructural.
Panamá sigue siendo relevante, sin duda, pero ya no es condición necesaria para proyectar influencia comercial ,y potencialmente estratégica,entre océanos. Hoy el poder logístico se define por puertos de aguas profundas, automatización, conectividad ferroviaria y control de cadenas, no solo por canales.
Por eso EE. UU. reacciona ahora con rapidez: Chancay es real, opera, crece y ya mueve flujos regionales, mientras que Nicaragua sigue siendo un proyecto etéreo. La geopolítica se mueve sobre hechos consumados, no sobre maquetas.
https://www.infobae.com/america/medio-a ... climatico/
https://crhoy.com/mundo/5-claves-para-e ... de-panama/
Por Dios!! pero porque no lees ?... No necesitas ser alido extra-OTAN para participar en ejercicios internacionales de combate aéreo con EEUU como lo es Red Flag u otros
Colombia fue nombrada aliado extra-OTAN en el 2022 y la gran mayoría de los ejercicios que subí en el anterior post como Red Flag, Maple Flag, Green Flag, Relampago ...etc, donde participo la FAC se llevaron a cabo antes de esa fecha 2012, 2013, 2014...2018...etc...etc ... no sigamos repitiendo algo que es totalmente falso.
A ver lee de nuevo lo que te coloque. Me parece que te estás alterando sin razón.El nombramiento por sí solo no hace magia. Sin voluntad institucional y programas concretos, no fortalece nada. Eso es evidente.Ok, el tema político y de las relaciones internacionales también se fortalecen al ser nombrado aliado extra-OTAN, pero lo que quiero que entiendas y que no solo te lo he dicho yo sino un paisano tuyo también, es que el nombramiento por si solo no va a fortalecer las FFAA y en este caso la FAP sino hay una voluntad para diseñar y crear programas para acceder a todos los beneficios que este nombramiento te da y porque te lo digo ?, porque lo que se ha visto hasta ahora, antes del nombramiento, es que la FAP no se ha preocupado por mejorar el entrenamiento de sus pilotos a un nivel OTAN participando en ejercicios de alto nivel y sino cambian el chip de mantener los pilotos en tierra, se desaprovechara ese nombramiento porque EEUU no los va a obligar a que participen en esta clase de ejercicios internacionales de guerra aérea ... la voluntad tiene que venir de la FAP.
Pero ahí hay una lectura incompleta. La FAP no partió de cero ni estuvo “cruzada de brazos”: las limitaciones de participación en ejercicios OTAN durante años no fueron doctrinales, fueron políticas, presupuestales y de material, con una flota envejecida y prioridades internas que todos conocemos.
Justamente por eso el estatus extra-OTAN importa ahora, no antes: reduce fricciones políticas, acelera autorizaciones, da previsibilidad y justifica inversión. Sin ese marco, pedir ejercicios de alto nivel es fácil en el papel, pero difícil en la práctica.
Y sí, la voluntad tiene que venir de la FAP, pero la voluntad se construye cuando existen condiciones reales, no cuando se vuela con sistemas al límite y presupuestos mínimos. El nombramiento no reemplaza la decisión, pero la habilita.
Primero se crea el marco estratégico, luego se ejecuta. Pretender el orden inverso es confundir causa con consecuencia.
Básicamente esa nota desmiente todo lo malo que han dicho del Gripen, pero más importante, si SAAB se manifiesta es porque efectivamente LM de momento se estaría quedando con el contrato, bien por la FAP.
Eso sucedería si el Rafale F4 fuera el ganador. A más de un peruano, y a todos nuestros vecinos, les daría qué hablar. Pero veremos; esto no se acaba hasta que se acaba. Mientras tanto la opción de SAAB sigue siendo la mas alejada en el podio. 
