Claro, la comunidad entiende quien emite ese seudo comentario
Cualquier persona decente y leída, lo básico para comprender un texto, entendería que varios acá no hemos negado la utilidad ni la necesidad de la compra de un Air to Air Refueling, por mi parte solo he deslizado mi opinión argumentando del por que no es el momento.
En definitiva no es prioritario HOY, cuando el presupuesto es finito y ni siquiera tenemos una flota inicial sólida. Cuando la tengamos tenemos que construir esa solidez destinando cada sol de presupuesto institucional para ese fin.
Acumular fierro sin un diseño presupuestal y un respaldo financiero a largo plazo por parte del Estado, solo nos llevaría de nuevo a la garantizada inoperancia y a la degradación irremediable de los sistemas adquiridos.
Primero:
Aviones
Pilotos/técnicos/ingenieros
Horas de vuelo
Logística
Doctrina
Mantenimiento
Luego:
AAR
AWACS
Expansión de alcance y persistencia
Decir “no ahora” no es decir “nunca”.
Ese salto lógico solo existe en la cabeza de JRivera.
Cuando un advenedizo aparece a tratar de destruir tu reputación en base a tergiversaciones, mala fé y mentiras suceden estas cosas, quedas en ridículo.
Ahora lo que dijo Artadi en la entrevista con Diego Acuña es BRUTAL… y revelador
Lo de las 12 horas anuales en Su-22 antes del Cenepa es demoledor.
Eso explica TODO y le da fortaleza a mi conocida posición.
Para que quede claro Sres, 12 horas/año no es entrenamiento, es conservación administrativa del piloto, NADA MÄS.
Con esos números solo consigues que la flota se degrade como todos sabemos que se degrado hasta el punto de mandarlos al desguace sin haber aprovechado el recurso calendario de las células.
Y ojo, por aquellos años teníamos AAR
¿se olvidan?
¿que paso? ..........llegó el Cenepa y nunca lo vimos en el aire.
No es cuestión de pedir más presupuesto como si el dinero no sea necesario para otras cosas importantes.
La FAP tiene que rediseñarse y la estructura presupuestal que resulte de esa reingeniería debe de ser el fiel reflejo de una fuerza aérea moderna y competitiva.
Hoy no lo es.
El núcleo del poder aéreo es pilotos bien entrenados volando MUCHO
No acumulando fierro, no coleccionando fotos para discusiones inútiles de foro al nivel "quien la tiene mas grande".
Eso se lo dejamos a los acomplejados...........por aquí tenemos a uno que dice que ha ocupado cargos importantes, necesita repetirlo a cada instante para validarse
Estimado foro,
Dejando de lado los diagnósticos psiquiátricos, los invito a centrarse en el pensamiento estratégico, en la priorización, y en al aprendizaje histórico.
Seamos serios, aprendamos todos.
El que no quiere, es su problema.
Pero no tiene ningún derecho de hundirnos y arrastrarnos a su nivel.
Saludos
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