Termina el mantenimiento de uno de los helicóptero Bell 412EP de la armada de Venezuela:
La Aviación del Ejército de Venezuela reincorpora un helicóptero Bell 412EP a su línea de vuelo
La aeronave se encontraba bajo inspección de mantenimiento aeronáutico de 2.100 horas
Centro de Mantenimiento ‘General de Brigada Francisco de Paula Alcántara’
Carlos E. Hernández | miércoles, 19 de marzo de 2025, 12:00
El Comando de la Aviación del Ejército de Venezuela recuperó y reintegró a su línea de vuelo un helicóptero Bell 412EP tras completar el proceso de inspección de mantenimiento aeronáutico de 2.100 horas.
Los trabajos, a cargo del 714 Centro de Mantenimiento General de Brigada Francisco de Paula Alcántara (aeropuerto de Charallave, estado Miranda) de la Aviación del Ejercito, comprendieron: desmontaje e instalación de palas del rotor principal; palas del rotor de cola; unidad de control automático de combustible; gobernadores de control de potencia de las turbinas; servos actuadores hidráulicos del control cíclico y colectivo de la aeronave; tratamiento anti corrosivo y pintura general de la aeronave.
Una vez finalizado el proceso de mantenimiento de tercer escalón, realizado conforme a las indicaciones técnicas del fabricante, se efectuaron los chequeos en tierra de análisis de vibración de los rotores y eje impulsor principal, análisis de vibración en vuelo y posteriormente vuelo de comprobación funcional, con la finalidad de garantizar su óptima aeronavegabilidad.
Bell 412 en el Ejército venezolano
La Aviación del Ejército venezolano es un antiguo usuario del helicóptero Bell 412. En agosto de 1989 incorporó las dos primeras unidades, en variante SP. Posteriormente, entre julio de 1998 y septiembre de 1999, recibió diez Bell 412 EP.
Los Bell 412 SP/EP están adscritos al 722 Batallón de Helicópteros General de Brigada Florencio Jiménez, cuyo comando se encuentra establecido en el Campo Aéreo Coronel José Joaquín Veroes, en San Felipe (capital del estado Yaracuy), región centro occidental del país.
Fuente: https://www.infodefensa.com/texto-diari ... bell-412eq
Jig escribió: ↑05 Mar 2025, 20:39
La otra cuestión es que asumiendo que allí no existiese ningún reclamo territorial, el patrullero puede navegar por esa zona siempre y cuando no ingrese en el Mar Territorial del país vecino, que es donde realmente un estado ejerce su soberanía. Entiendo que la zona donde ocurrieron esas acciones está bien lejos de lo que incluso ellos consideran su Mar Territorial.
Buques de bandera extranjera también pueden cruzar por el mar territorial siempre y cuando sea paso inocente, o sea que no afecte la paz, el buen orden y la seguridad del Estado costero. UNCLOS define lo que se entiende por paso inocente: https://www.un.org/depts/los/convention ... /part2.htm
Es cierto, el incidente tuvo lugar fuera del mar territorial. De hecho fue en la Zona Económica Exclusiva, 200 millas náuticas desde el límite del mar territorial (12). Pero desde que el pleito no esté dirimido, según la posición venezolana, ninguna de las partes tiene derecho a la explotación.
Jig escribió: ↑03 May 2025, 23:35
Señores se esta "planificando" instalar ZU-23 en LST, GC y POV
La peor pesadilla parece que se hara realidad
El problema no es tanto que se instalen esas piezas de 23mm (yo personalmente hubiese instalado piezas Gatling de 20mm remotamente controlados, de origen iraní), ya que está bastante claro que hay una intencionalidad en enfrentar tanto drones aéreos como marítimos con estas piezas (recordemos la pesadilla que han sido los drones aéreos y marítimos ucranianos a la flota rusa del Mar Negro), el problema es que los demás sistemas que requieren estos buques (SSM, SAM, sonares...) siguen sin ser instalados.
Jig escribió: ↑05 Mar 2025, 20:39
La otra cuestión es que asumiendo que allí no existiese ningún reclamo territorial, el patrullero puede navegar por esa zona siempre y cuando no ingrese en el Mar Territorial del país vecino, que es donde realmente un estado ejerce su soberanía. Entiendo que la zona donde ocurrieron esas acciones está bien lejos de lo que incluso ellos consideran su Mar Territorial.
Buques de bandera extranjera también pueden cruzar por el mar territorial siempre y cuando sea paso inocente, o sea que no afecte la paz, el buen orden y la seguridad del Estado costero. UNCLOS define lo que se entiende por paso inocente: https://www.un.org/depts/los/convention ... /part2.htm
Es cierto, el incidente tuvo lugar fuera del mar territorial. De hecho fue en la Zona Económica Exclusiva, 200 millas náuticas desde el límite del mar territorial (12). Pero desde que el pleito no esté dirimido, según la posición venezolana, ninguna de las partes tiene derecho a la explotación.
Un saludo
Una matización, Venezuela no reconoce la Convemar, y dos (que desconozco si es el caso, y hablo por hablar), la patrulla de un buque militar, no es un paso inocente
Jig escribió: ↑03 May 2025, 23:35
Señores se esta "planificando" instalar ZU-23 en LST, GC y POV
La peor pesadilla parece que se hara realidad
El problema no es tanto que se instalen esas piezas de 23mm (yo personalmente hubiese instalado piezas Gatling de 20mm remotamente controlados, de origen iraní), ya que está bastante claro que hay una intencionalidad en enfrentar tanto drones aéreos como marítimos con estas piezas (recordemos la pesadilla que han sido los drones aéreos y marítimos ucranianos a la flota rusa del Mar Negro), el problema es que los demás sistemas que requieren estos buques (SSM, SAM, sonares...) siguen sin ser instalados.
Se acumularon demasiadas cosas.
Los únicos que pueden usar el tipo de armas que mencionas son los POV. Y estos ya tienen instalados los misiles C-802A, para la lucha ASW se recuperaron los AQS-13B de los AB-212 y estan operando de esa manera. Para antiaereo hay a bordo Igla-S, aunque esto no justifica. Son buques que debieron llevar sonares remolcados, con SAM decentes y SSM integrados al CMS. Pero bueno son cosas de cosas...
Dios es amor. Ayudemos a la naturaleza y a construir un mundo mejor cada día.
Jig escribió: ↑17 May 2025, 21:32...para la lucha ASW se recuperaron los AQS-13B de los AB-212 y estan operando de esa manera...
¿En serio?
Ese sonar apenas tiene un alcance de poco mas de mil metros en condiciones ideales.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Jig escribió: ↑03 May 2025, 23:35
Señores se esta "planificando" instalar ZU-23 en LST, GC y POV
La peor pesadilla parece que se hara realidad
El problema no es tanto que se instalen esas piezas de 23mm (yo personalmente hubiese instalado piezas Gatling de 20mm remotamente controlados, de origen iraní), ya que está bastante claro que hay una intencionalidad en enfrentar tanto drones aéreos como marítimos con estas piezas (recordemos la pesadilla que han sido los drones aéreos y marítimos ucranianos a la flota rusa del Mar Negro), el problema es que los demás sistemas que requieren estos buques (SSM, SAM, sonares...) siguen sin ser instalados.
Se acumularon demasiadas cosas.
Los únicos que pueden usar el tipo de armas que mencionas son los POV. Y estos ya tienen instalados los misiles C-802A, para la lucha ASW se recuperaron los AQS-13B de los AB-212 y estan operando de esa manera. Para antiaereo hay a bordo Igla-S, aunque esto no justifica. Son buques que debieron llevar sonares remolcados, con SAM decentes y SSM integrados al CMS. Pero bueno son cosas de cosas...
Si, me refiero a los Avante-2200, ya que los LST y Avante-1400 el instalar ZU-23 es un plus para lo que ya tienen.
unbinilium escribió: ↑18 May 2025, 14:40
Si, me refiero a los Avante-2200, ya que los LST y Avante-1400 el instalar ZU-23 es un plus para lo que ya tienen.
El ZU-23 no tiene chance de nada, no hay manera de justificar eso.
Dios es amor. Ayudemos a la naturaleza y a construir un mundo mejor cada día.
Jig escribió: ↑19 May 2025, 10:45De donde sacas eso?
El AQS-13B es un sonar calable, diseñado para operar desde un helicoptero, en condiciones ideales en esa configuración tiene un alcance de poco mas de 5000 metros.
Si lo colocas en un casco reduces considerablemente su rango de deteccion.
Jig escribió: ↑19 May 2025, 10:45La escala de rangos de detección se puede seleccionar en varios modos de hasta 20kyds
A.six-position rotary selector switch
shall determine the specific full scale range of 1, 3, 5, 8, 12, or 20 kiloyards
El "pulse rate" es la frecuencia del pulso que se le asigna al equipo en busqueda activa (el "ping" que acostumbramos a escuchar en la escenas de las peliculas de submarinos). Esta va de la mano con la frecuencia de radio escogida para el barrido y el ancho del pulso.
Ese parametro no define la distancia efectiva de detección.
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
unbinilium escribió: ↑18 May 2025, 14:40
Si, me refiero a los Avante-2200, ya que los LST y Avante-1400 el instalar ZU-23 es un plus para lo que ya tienen.
El ZU-23 no tiene chance de nada, no hay manera de justificar eso.
+1
Un total desproposito.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Jig escribió: ↑05 Mar 2025, 20:39
La otra cuestión es que asumiendo que allí no existiese ningún reclamo territorial, el patrullero puede navegar por esa zona siempre y cuando no ingrese en el Mar Territorial del país vecino, que es donde realmente un estado ejerce su soberanía. Entiendo que la zona donde ocurrieron esas acciones está bien lejos de lo que incluso ellos consideran su Mar Territorial.
Buques de bandera extranjera también pueden cruzar por el mar territorial siempre y cuando sea paso inocente, o sea que no afecte la paz, el buen orden y la seguridad del Estado costero. UNCLOS define lo que se entiende por paso inocente: https://www.un.org/depts/los/convention ... /part2.htm
Es cierto, el incidente tuvo lugar fuera del mar territorial. De hecho fue en la Zona Económica Exclusiva, 200 millas náuticas desde el límite del mar territorial (12). Pero desde que el pleito no esté dirimido, según la posición venezolana, ninguna de las partes tiene derecho a la explotación.
Un saludo
Una matización, Venezuela no reconoce la Convemar, y dos (que desconozco si es el caso, y hablo por hablar), la patrulla de un buque militar, no es un paso inocente
Saludos
Gracias por la aclaración. No sabía que Venezuela no es signataria de UNCLOS.
En cuanto a lo segundo, tengo entendido que el paso de un buque militar en las aguas territoriales de un Estado costero puede ser considerado como paso inocente siempre y cuando este no sea considerado una amenaza (en este caso, por el Estado costero). UNCLOS lo codifica, pero no es descabellado decir que esto es parte de la costumbre (derecho consuetudinario). De lo contrario, en sentido estricto, ningún buque de guerra de un Estado extranjero podría atracar en un puerto de un Estado costero.
El AQS-13B es un sonar calable, diseñado para operar desde un helicoptero, en condiciones ideales en esa configuración tiene un alcance de poco mas de 5000 metros.
Si lo colocas en un casco reduces considerablemente su rango de deteccion.
Ahora si te entiendo, pero estas confundido. Yo nunca mencione el AQS-13B en el casco de ningun barco, o quiza me entendiste mal amigo.
Jig escribió: ↑19 May 2025, 10:45La escala de rangos de detección se puede seleccionar en varios modos de hasta 20kyds
A.six-position rotary selector switch
shall determine the specific full scale range of 1, 3, 5, 8, 12, or 20 kiloyards
El "pulse rate" es la frecuencia del pulso que se le asigna al equipo en busqueda activa (el "ping" que acostumbramos a escuchar en la escenas de las peliculas de submarinos). Esta va de la mano con la frecuencia de radio escogida para el barrido y el ancho del pulso.
Ese parametro no define la distancia efectiva de detección.
