Ejército de Colombia

[TavoD89]

Pues eso, siempre habra formas de hacer las cosas, pero era mas facil decir que no se podia.

Saludos

Había que buscar bien, pero como este Gobierno prefirió buscar por otro lado y no preguntar a EEUU pues...

[Anderson]

Pues eso, siempre habra formas de hacer las cosas, pero era mas facil decir que no se podia.

Sigue siendo una situación un tanto rara KL, porque entonces cómo hace esta empresa para el suministro de repuestos?

Yo es que no lo termino de comprender...

[TavoD89]

Sigue siendo una situación un tanto rara KL, porque entonces cómo hace esta empresa para el suministro de repuestos?

Yo es que no lo termino de comprender...

Vertol System Company INC., quien inscribió como taller a MI Series Personnel & Parts LCC quien está ubicado en los mismos hangares de la empresa en Florida.

Ellos tienen acceso a repuestos y posiblemente fabrican los mismos, lo que pasa es que EEUU hace una especie de filtro y dice Ok como es para nosotros o para un país cercano, no imponemos sanciones, aparte se trata de instalaciones en Florida.

[ALEXC]

De cagada en cagada se la pasa este gobierno... después de negarse a venderle los Mi-17 al gobierno de los EEU ante el evidente problema que es y seguirá siendo el mantenimiento de los helos por las sanciones a Rusia, se enfrasca en lo que ya se sabía que iba a pasar si seguía con los Mi-17... Un contrato con un sobrecosto enorme para poderle hacer el mantenimiento a esas papas calientes que se han vuelto los helos rusos



52 millones de USD

[Anderson]

Sigue siendo una situación un tanto rara KL, porque entonces cómo hace esta empresa para el suministro de repuestos?

Yo es que no lo termino de comprender...

Vertol System Company INC., quien inscribió como taller a MI Series Personnel & Parts LCC quien está ubicado en los mismos hangares de la empresa en Florida.

Ellos tienen acceso a repuestos y posiblemente fabrican los mismos, lo que pasa es que EEUU hace una especie de filtro y dice Ok como es para nosotros o para un país cercano, no imponemos sanciones, aparte se trata de instalaciones en Florida.

No deja de ser una "cagad..." como bien lo dijo Alex, yo les sugiero que no se pongan a celebrar, porque me parece que de nuevo se pueden quedar plantados como cada rato les pasa aquí.

Ahora, que la empresa tenga instalaciones en USA es lo de menos, y si necesitan fabricar los repuestos no dejarían de ser repuestos NO certificados. Estamos con el problema de raiz intacto.

[spooky]

Asumo que serán repuesto de su stock, Ucranianos y fabricados por ellos no certificados eso no quiere decir que sean malos y es lo que tocara hacer si quieren seguir operando el sistema.

Lo mejor era vender esos Helicópteros a USA y salir del material Ruso por que esas sanciones van para largo y asi evitarse sobrecostos y problemas.

[Chechitar_1985]

Asumo que serán repuesto de su stock, Ucranianos y fabricados por ellos no certificados eso no quiere decir que sean malos y es lo que tocara hacer si quieren seguir operando el sistema.

Lo mejor era vender esos Helicópteros a USA y salir del material Ruso por que esas sanciones van para largo y asi evitarse sobrecostos y problemas.

Hágale entender ese punto al mequetrefe de torpe y su mediocre ministro de defensa ...era para haber salido de esa flota para ayer era tarde y no se reponer esos helicopteros con material norteamericano o en su defecto europeo ,pero no,la mente del incompetente de torpe es pelee con EEUU y no échese de enemigos a los gringos e Israelies ...

[KL Albrecht Achilles]

Pues eso, siempre habra formas de hacer las cosas, pero era mas facil decir que no se podia.

Sigue siendo una situación un tanto rara KL, porque entonces cómo hace esta empresa para el suministro de repuestos?
Yo es que no lo termino de comprender...

Lo importante es que ya se dió la luz verde para el servicio de mantenimiento. Y si, probablemente va a ser caro, pero es aun mas oneroso dejar que los helicopteros se oxiden arrumados en un hangar.

Saludos

[KL Albrecht Achilles]

Ahora, que la empresa tenga instalaciones en USA es lo de menos, y si necesitan fabricar los repuestos no dejarían de ser repuestos NO certificados. Estamos con el problema de raiz intacto.

¿Tenemos alguna evidencia de eso?.
Dudo mucho que la FAA deje operar a la empresa sin algun tipo de certificación, tanto en sus operaciones como en los respuestos que usan.

Saludos

[Anderson]

¿Tenemos alguna evidencia de eso?.

Le estoy respondiendo al forista Tavo que mencionó el tema. Recuerda que aquí el Gobierno quería comprar 16 Rafales con sólo 680 millones de USD. No se puede esperar mucho tampoco de los colombianos de a pie.

Ahora, si tu pudieras responder lo que te pregunté de una manera coherente y sustentada obtendrías tu mismo tu propia respuesta pero no lo hiciste porque además no sabes ni puedes. Era más bien una pregunta retórica amigo.

En resumidas cuentas, yo te sugiero que no des esto por hecho hasta que se aclare un poco mas el panorama. Recuerda que en este país nada sucede hasta en realidad sucede. Y los anuncios vacíos son frecuentes.

[ALEXC]

No deja de ser una "cagad..." como bien lo dijo Alex, yo les sugiero que no se pongan a celebrar

Es que la cagada de los Mi-17 y su mantenimiento es tan grande, que si a algunos se les olvida les recuerdo que con NASC S.A. ya hay un pleito jurídico por "incumplimiento" de contrato, donde el CENAC esta tratando de recuperar 49 mil millones de Pesos - 11 MUSD - de una cuenta en Panamá antes que le metan una medida cautelar a esos recursos:



El mantenimiento de esos pocos Mi-17, va a salir mas caro que el de toda la flota de Black Hawk .... todo ese sobrecosto que vamos a pagar nosotros, es producto de la posición terca, obstinada del presidente que eligieron en mi país, que gobierna mas con el ego y sus ínfulas de "líder mundial", que como presidente de Colombia

[KL Albrecht Achilles]

¿Tenemos alguna evidencia de eso?.

Le estoy respondiendo al forista Tavo que mencionó el tema. Recuerda que aquí el Gobierno quería comprar 16 Rafales con sólo 680 millones de USD. No se puede esperar mucho tampoco de los colombianos de a pie.

Independientemente de la realidad de como es este gobierno, la pregunta que se planteó era la siguiente: ¿Hay alguna evidencia de que los repuestos no estarian certificados?.

Ahora, si tu pudieras responder lo que te pregunté de una manera coherente y sustentada obtendrías tu mismo tu propia respuesta pero no lo hiciste porque además no sabes ni puedes. Era más bien una pregunta retórica amigo.

Y lo hice, te di una pista, pero optaste por obviarla en tu respuesta: FAA.
Dudo que la Administración Federal de Aviación deje operar a una empresa que no este certificada ella, asi como sus procesos y repuestos.

En resumidas cuentas, yo te sugiero que no des esto por hecho hasta que se aclare un poco mas el panorama. Recuerda que en este país nada sucede hasta en realidad sucede. Y los anuncios vacíos son frecuentes.

Estoy de acuerdo, pero recuerda que mi punto era que, si de veras se quiere se puede, y esa empresa es prueba de ello. Que ya decidan hacerlo es otra cosa.

Saludos

[ALEXC]

Estoy de acuerdo, pero recuerda que mi punto era que, si de veras se quiere se puede, y esa empresa es prueba de ello. Que ya decidan hacerlo es otra cosa.

Pero porque sigues con esa tergiversación de que aquí se dijo que no se podía ?? .... que forista dijo que no se le podía hacer mantenimiento a los Mi-17 ??...

Creo que tergiversas la afirmación "no se debe" a "no se puede", cuando a los MI-17 las mismas empresas rusas le pueden hacer mantenimiento, empresas de mantenimiento como la gringa utilizando a terceros para comprar repuestos rusos y así evadir la sanción de la lista Clinton, pueden hacer el mantenimiento, empresas que comprando en el mercado negro respuestas de Mi-17 también pueden hacer mantenimiento, incluso debe haber ahora mismo un mercado de ese tipo a nivel global por las sanciones a las empresas rusas y la escases de repuestos por la guerra en Ucrania, deben estar canibalizando Mi-17 fuera de servicio para extraer partes para su venta en el mercado negro, para poder seguir haciéndole mantenimiento a la flota de Mi-17 que están en servicio por todo el mundo, gracias a que existe una enorme flota de estos helos, donde a medida que vayan "muriendo" la mitad, se canibalizan para seguirle dando vida a la otra mitad.

Que tan seguro y que tan costoso se ha convertido el mantenimiento de los helos rusos hoy, para el ejercito de Colombia ???.. nada seguro y muy costoso por las consecuencias que ha generado la guerra en Ucrania.... los helos rusos hoy son una papa caliente muy costosa e insegura y por eso la mejor opción que debió tomar el gobierno, fue vendérselos a los EEUU y conseguir un buen lote de UH-60 via EDA.

El ejercito lleva meses buscando quien le puede hacer mantenimiento a los Mi-17 de un forma que la Procuraduría y contraloría no les caiga encima por comprar repuestos por fuera de las normas y que EEUU no los sancione por estar haciendo negocios con empresas rusas y esto ha generado, sobrecostos de todo tipo y dudas sobre la calidad de los repuestos, pero evidentemente si encontraron quien podía hacerle mantenimiento ... vaya estupidez tan grande!!

[KL Albrecht Achilles]

Estoy de acuerdo, pero recuerda que mi punto era que, si de veras se quiere se puede, y esa empresa es prueba de ello. Que ya decidan hacerlo es otra cosa.

Pero porque sigues con esa tergiversación de que aquí se dijo que no se podía ?? ...

Alex, tenemos mas de un año conversando sobre el tema, la matriz de opinion aqui en el foro es que no se podía hacer nada con los rusos debido a las sanciones y que no se debia intentar nada con terceros debido a las sanciones también y ante el temor de que se usaran repuestos no certificados. Ni estoy tergiversando ni inventando nada.

...cuando a los MI-17 las mismas empresas rusas le pueden hacer mantenimiento, empresas de mantenimiento como la gringa utilizando a terceros para comprar repuestos rusos y así evadir la sanción de la lista Clinton, pueden hacer el mantenimiento, empresas que comprando en el mercado negro respuestas de Mi-17 también pueden hacer mantenimiento...

Eso es precisamente lo que he venido diciendo yo desde un principio de la conversa.
¿Que es mas caro?, pues si, eso nadie lo niega, pero si se puede.

Que tan seguro y que tan costoso se ha convertido el mantenimiento de los helos rusos hoy, para el ejercito de Colombia ???.. nada seguro y muy costoso por las consecuencias que ha generado la guerra en Ucrania.... los helos rusos hoy son una papa caliente muy costosa e insegura y por eso la mejor opción que debió tomar el gobierno, fue vendérselos a los EEUU y conseguir un buen lote de UH-60 via EDA.

+1

El ejercito lleva meses buscando quien le puede hacer mantenimiento a los Mi-17 de un forma que la Procuraduría y contraloría no les caiga encima por comprar repuestos por fuera de las normas y que EEUU no los sancione por estar haciendo negocios con empresas rusas y esto ha generado, sobrecostos de todo tipo y dudas sobre la calidad de los repuestos, pero evidentemente si encontraron quien podía hacerle mantenimiento

Pero en las primeras de cambio se buscaron una empresa sancionada, eso no se entiende.
Y luego esta el asunto del dinero que quedo pendiente que tu mismo comentaste hace poco.
En fin, esperemos que esta vez se pueda sacar adelante el proyecto.

Saludos

[Andrés Eduardo González]

Gravísima esta denuncia si es cierta...

https://twitter.com/waldoalarconho1/sta ... 2297217480