COTECMAR

[Edwin.B]

Acero colombiano en buques colombianos?

Eso sería una ventaja competitiva impresionante.



Qué opinan?

[Andrés Eduardo González]

Muy interesante. Acerías Paz del Río tendría que hacer una importante inversión, ya que allí no se producen aceros especiales, donde se incluyen los navales. Pero si la idea se concreta, sería muy importante para la industria astillera nacional, especialmente reduciendo costos y, lo más importante, no dependiendo tanto de proveedores externos en cuanto a defensa.

[KL Albrecht Achilles]

Acerías Paz del Río tendría que hacer una importante inversión, ya que allí no se producen aceros especiales, donde se incluyen los navales. Pero si la idea se concreta, sería muy importante para la industria astillera nacional, especialmente reduciendo costos y, lo más importante, no dependiendo tanto de proveedores externos en cuanto a defensa.

+1

Saludos

[QAP2019]

Alianza estratégica para crear aulas móviles fluviales al servicio de los colombianos - SENA
SENA
En una alianza conjunta entre el Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) y las empresas Siemens Colombia y Cotecmar, se busca realizar la ...

https://www.sena.edu.co/es-co/Noticias/ ... ticia=6540

[KL Albrecht Achilles]

https://www.damen.com/vessels/defence-a ... /xo-139-fc

Saludos

[Me262]

Uy, y en dónde van a subir esas 5600 toneladas !?

[Anderson]

No es posible construir ese en Cotecmar. Habría que cambiar el sincroelevador.

El buque mas pesado que ha subido Cotecmar en su sincroelevador es el Yuan Dong 007, de 3.600 toneladas (esa es la capacidad máxima del sincroelevador del astillero).

[Andrés Eduardo González]

Interesante, así que no habría problema con las PES con el tonelaje propuesto.

[QAP2019]

No es posible construir ese en Cotecmar. Habría que cambiar el sincroelevador.

El buque mas pesado que ha subido Cotecmar en su sincroelevador es el Yuan Dong 007, de 3.600 toneladas (esa es la capacidad máxima del sincroelevador del astillero).

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

[Edwin.B]

Ya es hora de que vayan elevando la capacidad de levante, con unas 20 mil ton daría para cualquier proyecto de construcción que requiera la Armada nacional, de otros países, y para el sector civil.

[Anderson]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

[QAP2019]

No Anderson para nada. Ese buque ni de lejos es el más pesado izado en Cotecmar. Los buques más pesados a los que se le ha hecho mantenimiento son graneleros (como el Macondo de Navesco) y tanqueros, los cuales manejan pesos muertos por encima de las 7.000 toneladas (estaríamos hablando de desplazamiento del orden de las 9.000 toneladas).

Gracias por la aclaración Diego, pero entonces... ¿Cómo se debe entender eso de la capacidad de levante de un sincroelevador?

Ellos mismos dicen que la capacidad de levante son 3.600 toneladas.

https://www.cotecmar.com/reparacion-modernizacion

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

[Anderson]

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

¿Y cuál es ese desplazamiento del Yuan Dong?

[QAP2019]

Sencillo. Porque se está haciendo referencia a 3.600 toneladas de peso en rosca, no peso muerto y menos aún desplazamiento total.

¿Y cuál es ese desplazamiento del Yuan Dong?

Si mal no recuerdo las 3.600 toneladas son el desplazamiento y el peso en rosca debe estar por las 1.000 toneladas pasaditas.

[Anderson]

Si mal no recuerdo las 3.600 toneladas son el desplazamiento y el peso en rosca debe estar por las 1.000 toneladas pasaditas.

Pero entonces eso es un error en la forma como gestiona la información Cotecmar en sus redes sociales, porque se presta a confusiones.

A todo efecto de lo relacionado con el izaje deberían publicar solamente el peso en rosca (que es lo que estan izando en su sincroelevador).