Servicios Industriales de la Marina del Perú - SIMA

[JRIVERA]

B.A.P. “PALACIOS” ES PUESTO A FLOTE EXITOSAMENTE



En el dique flotante 104 de nuestro Centro de Operación del Callao, concluimos los trabajos de recorrido, mantenimiento y carena del B.A.P. “Palacios” (FM-56).



Es importante resaltar, que dicha unidad cumplirá con diversos entrenamientos operacionales durante el año, tanto nacionales como internacionales.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Plan Anual de Contrataci0ones de la Marina de Guerra del Perú, correspondiente al Año Fiscal 2023.

item 79: Convenio de construcción de una (1) patrullera oceánica / CUI 2491416 / Convenio PP 0135: S/. 616,900,000.00 o lo que es igual US$ 166,550,000 dólares

item 89: Convenio de construcción de dos (2) patrulleras marítimas / CUI 2172955 Convenio PP 0135: S/. 195,881,726.90 o lo que es igual US$ 52,884,000 dólares

item 95: Convenio de construcción de dos (2) unidades auxiliares de litoral / CUI 2397495 Convenio PP 0135: S/. 145,954,203.98 o lo que es igual US$ 39,405,000 dólares

Según esta Resolución Ministerial: https://cdn.www.gob.pe/uploads/document ... 29.pdf?v=1

Tipo de Cambio actual SUNAT: S/. 3.704 Soles por Dólar

[Anderson]

Hola J,

Veo que son mas de USD 160 millones la primera OPV, me demuestra que va a ser un buque de buenas especificaciones.

¿Puedes ampliar qué tipos de buques se estan contemplando para este item, o al menos cuáles son los mas opcionados?

Thanks man!

[JRIVERA]

De los primeros, SIMA ya ha construido 6 Patrulleros Marítimos de un total de 10, por lo que seguro serán dos más similares a los Clase Pativilca.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Los dos Buques Auxiliares de casi 20 millones de dólares cada uno no son nada fuera de lo común, tienen que entrar en los LPD y más adelante deberían ser cuatro, pero todo va por etapas.

No se conocen diseños, pero muy bien el SIMA los puede fabricar, de acuerdo a las medidas y capacidades deseadas. Y no es nada que esté fuera de las capacidades de construcción de dicho Astillero.

Saludos
JRIVERA

[Anderson]

Si señor, gracias por ampliar la información.

Los buques auxiliares, me imagino que son de desembarco, quizás a operarlos desde sus LPD.

Las patrulleras marítimas me imagino que son las otras dos clase Pativilca que tienen ya programadas.

Pero la que te estoy preguntando es sobre la futura OPV, me gustaria saber cuáles modelos son lo que se estan estudiando/contemplando.

[JRIVERA]

Esa es la Gran Incógnita todavía, según la Resolución Ministerial dice:
item 79: Convenio de construcción de una (1) patrullera oceánica / CUI 2491416 / Convenio PP 0135: S/. 616,900,000.00 o lo que es igual US$ 166,550,000 dólares.

Se van a invertir esos US$166,5 millones de dólares en UN OPV, debe ser una unidad de mayor tonelaje y equipamiento, que le permita un mayor tiempo de permanencia y acompañamiento a las flotas chinas, que depredan nuestro mar territorial. Conocer que astillero extranjero será el que nos provea de dicha Unidad y de que modelo se trata, nadie en estos momentos lo conoce, salvo el Alto Almirantazgo.

Solo recordar que quien gane, se hará de los dos siguientes OPV. Por el monto deja entrever que no están escatimando gastos en dichas naves.

Saludos,
JRIVERA

[QAP2019]

Los dos Buques Auxiliares de casi 20 millones de dólares cada uno no son nada fuera de lo común, tienen que entrar en los LPD y más adelante deberían ser cuatro, pero todo va por etapas.

No se conocen diseños, pero muy bien el SIMA los puede fabricar, de acuerdo a las medidas y capacidades deseadas. Y no es nada que esté fuera de las capacidades de construcción de dicho Astillero.

Saludos
JRIVERA

Cuando se conoció la posibilidad de que Cotecmar licenciara el diseño para la construcción de un par de BDA en SIMA, algunos despistados salieron a descalificar dichas embarcaciones, con el argumento de que el astillero peruano diseñaría un modelo propio de embarcaciones muy superiores.

Ya ahora todos lo sabemos, que a SIMA el diseño no se le da, que no es una de sus capacidades distintivas, y es obvio que con toda seguridad tendrán que salir a hacer lo que siempre han hecho: licenciar diseños de otros astilleros.

Muy buena la noticia para la Armada Peruana y la carga de trabajo para el astillero (por lo menos 3 años de facturación)... pero ¿en donde están esos grandiosos diseños propios que algunos decían y que no asoman por ninguna parte?

[JRIVERA]

Opciones de Patrulleros Oceánicos para la Marina de Guerra del Perú

A mediados de 2020, la Marina de Guerra del Perú puso en marcha el Programa de “Ampliación de la Capacidad de la Realizar Operaciones Guardacostas de Superficie con Patrulleras tipo OPV en el Dominio Marítimo y Área de Responsabilidad SAR”, que prevé la adquisición de 3 patrulleros oceánicos (Off-shore Patrol Vessel) de 1.500 a 2.200 ton. a plena carga.

Estas 5 alternativas salieron el 20 de marzo, para mayor información en el siguiente Link.

https://www.defensa.com/peru/opciones-p ... uerra-peru

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Los dos Buques Auxiliares de casi 20 millones de dólares cada uno no son nada fuera de lo común, tienen que entrar en los LPD y más adelante deberían ser cuatro, pero todo va por etapas.

No se conocen diseños, pero muy bien el SIMA los puede fabricar, de acuerdo a las medidas y capacidades deseadas. Y no es nada que esté fuera de las capacidades de construcción de dicho Astillero.

Saludos
JRIVERA

Cuando se conoció la posibilidad de que Cotecmar licenciara el diseño para la construcción de un par de BDA en SIMA, algunos despistados salieron a descalificar dichas embarcaciones, con el argumento de que el astillero peruano diseñaría un modelo propio de embarcaciones muy superiores.

Ya ahora todos lo sabemos, que a SIMA el diseño no se le da, que no es una de sus capacidades distintivas, y es obvio que con toda seguridad tendrán que salir a hacer lo que siempre han hecho: licenciar diseños de otros astilleros.

Muy buena la noticia para la Armada Peruana y la carga de trabajo para el astillero (por lo menos 3 años de facturación)... pero ¿en donde están esos grandiosos diseños propios que algunos decían y que no asoman por ninguna parte?

Conozco muy bien y se lo que significa ponerse a DISEÑAR, cuando ya existen en el mercado diseños de buques ya probados y que se fabrican en serie, como las Patrulleras Marítimas. Pienso que con el precio por ejemplo de 166,5 millones de dólares por el Primer OPV, el convenio debe incluir la compra del diseño, transferencia tecnológica como lo son las capacidades de construcción para las siguientes OPV (recuerde que son 3).

Saludos,
JRIVERA

[Domper]

Conozco muy bien y se lo que significa ponerse a DISEÑAR, cuando ya existen en el mercado diseños de buques ya probados y que se fabrican en serie, como las Patrulleras Marítimas. Pienso que con el precio por ejemplo de 166,5 millones de dólares por el Primer OPV, el convenio debe incluir la compra del diseño, transferencia tecnológica como lo son las capacidades de construcción para las siguientes OPV (recuerde que son 3).

Saludos,
JRIVERA

No me parece tan fácil. Los diferentes astilleros saben que lo más valioso que tienen son los diseños y el «saber hacer». No veo qué interés puedan tener Hyundai o Navantia en apoyar el nacimiento de competidores, y menos por una corta serie ¿Transferencia, producción local? Sí, pero dentro de ciertos límites, sobre todo para una serie bastante corta.

Personalmente, pienso que la manera de lanzar la construcción naval es doble. Una colaboración con empresas (como soy español, propongo Navantia como lo mejor del mundo mundial y de parte del Universo). España lo hizo, empleando diseños británicos (en la primera parte del siglo XX) y luego norteamericanos y franceses.

Pero, al mismo tiempo, hay que correr riesgos. En la primera parte del siglo XX la construcción naval militar española dependió de la SECN (Sociedad Española de Construcción Naval), que en realidad era una filial de Brown y de Vickers-Armstrong, que imponía sus diseños gustasen o no a la Armada. Al final, en parte por cuestiones políticas, se le dio carpetazo y la Armada se lanzó a diseñar.

Al principio, la consecuencia fue una larga serie de adefesios más o menos flotantes, que costaron porradas de millones. Alguna unidad estuvo más tiempo en construcción, que en servicio. Pero ese desperdicio de tiempo y dinero permitió adquirir una experiencia que, complementada con la construcción de diseños norteamericanos (los useños fueron más razonables que los ingleses) llevó a que en los setenta la construcción naval española pudiera lanzar diseños propios que han tenido cierto éxito internacional.

Recuérdese que España es el único país que construye portaaviones para la exportación, y forma parte del selectísimo club de naciones que diseñan y construyen submarinos. Eso se ha conseguido gracias a los riesgos corridos y al dinero gastado.

Saludos

[JRIVERA]

En principio estimado Domper hablamos el mismo idioma y eso es una gran ventaja, pues los manuales vienes en Español.

[Erichsaumeth]

Perú destina casi 260 millones de dólares a construir buques en su Plan de Contrataciones 2023

El plan incluye la construcción de un Buque de Patrulla Oceánica, dos Patrulleras Marítimas PGCP-50 y dos Buques de Cabotaje

La Comandancia General de la Marina de Guerra del Perú aprobó el pasado mes de marzo el segundo cambio a su Plan Anual de Contrataciones (PAC) para el ejercicio fiscal 2023, mediante la Resolución de la Comandancia General de la Marina N° 0191-23-Comgemar de fecha 31 de marzo del 2023. En ella destacan los proyectos de construcciones navales que la Armada del Perú emprende en asociación con SIMA Perú. El PAC contiene los requerimientos de las diferentes subunidades ejecutoras del instituto armado peruano, registradas en el Sistema de Adquisiciones y Contrataciones de la Marina (Siacomar).

El plan contempla en concreto la construcción de un Buque de Patrulla Oceánica, proyecto al que se le han asignado 166.203.639 dólares al tipo de cambio vigente respecto al sol; la construcción de dos Patrulleras Marítimas PGCP-50 con un presupuesto de unos 52.757.248,61 dólares; y la construcción de dos Buques de Cabotaje, que tiene una asignación de 39.288.831 dólares.

***Créditos Infodefensa.com. Más info y fotos en línea

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... rmada-peru

[JRIVERA]

Nuevos vientos en la industria de defensa en Perú
Fernando Palomino Milla, 11 de mayo de 2023


Astilleros del Servicio Industrial de la Marina (SIMA-PERU)

Dos hechos han marcado un hito para la industria de la defensa en el Perú en lo que va del año. El primero, la decisión del Supremo Gobierno para el inicio de los Programas de Construcción de Plataformas Navales en los Astilleros del Servicio Industrial de la Marina (SIMA-PERU) como parte del proceso de reemplazo de plataformas navales por término de vida útil.

Es así que se dará al inicio de la construcción de veintitrés buques, en el corto plazo empezando por una Patrullera Oceánica u Offshore Patrol Vessel (OPV) de tres consideradas, un Buque Multirol o Multirole Vessel (MRV) de un total de seis, dos Unidades Auxiliares de Litoral además de dos Patrulleras Marítimas de un total de diez (construidas seis) y la construcción de hasta cuatro submarinos en el largo plazo.

Todo lo anterior enmarcado en la “Mesa Ejecutiva para la implementación de la reforma de la Industria Nacional a través del Fortalecimiento de la Industria Naval en el Perú” “, integrada por 21 organizaciones del sector público y privado, que ha permitido definir e impulsar las acciones requeridas para que la industria naval peruana pueda contribuir al crecimiento de la economía coadyuvando al desarrollo de la industria nacional la cual abastecerá de los bienes y servicios requeridos para la industria naval, generando sinergias mediante un movimiento económico y demanda de puestos de trabajo altamente especializados en un sector con un gran potencial de desarrollo a nivel técnico.

Las construcciones de plataformas navales se realizarán mediante contratos entre el SIMA-Perú y astilleros seleccionados de prestigio mundial que conformen una alianza estratégica de largo plazo con el astillero peruano, con claro compromiso con el desarrollo de la industria conexa a la naval y de los propios astilleros mediante transferencia tecnológica e inversiones, así como implementar compensaciones industriales (Offset) directas e indirectas de acuerdo a la normatividad vigente. Es importante precisar que la visión de esta reforma no está limitada únicamente al mercado local.

Adicionalmente estas construcciones navales se encuentran alineadas con la Política Nacional Marítima 2019-2030 mediante la cual a partir de las capacidades y potencialidades nacionales así como a la posición geoestratégica del Perú se fomenta la tenencia de un poder naval que garantice el control del dominio marítimo del Perú, preservando las líneas de comunicaciones marítimas y por ende el comercio internacional peruano con decenas de socios comerciales con quienes el estado peruano tiene más de 40 tratados de libre comercio y de esta forma garantizar la soberanía e integridad en el mar.

Saludos,

[JRIVERA]

El Contralmirante Enrique Arnáez Braschi, lo dice claramente... La Fragata Multirol que escogerá la MGP No será ni la más cara ni la más bonita.

Escuchen el Video y observen como piensa uno de los miembros del alto mando, El Contralmirante expone varios aspectos que deben tenerse en cuenta, para que la Construcción de las Fragatas Multirol y la construcción del primer OPV así como los demás 23 Buques contribuyan, no solo con el Desarrollo de la Industria Naval, sino de la Industria Nacional.

Los esquemas de Negocios que hemos visto en los vecinos pertenecen al pasado. Hoy en día se presentan nuevas alternativas de negocios. Tenemos para el próximo año la puesta en operación del Puerto de CHANCAY, que traerá de seguro la necesidad de otorgar el mantenimiento a dichas naves. No piensen que estas grandes naves tendrán que viajar de regreso hasta Shangai para recibir sus reparaciones cuando muy bien pueden recibirlas en un nuestro Astillero. Esta es una de las nuevas oportunidades que se presentan.

También tenemos la participación de 21 empresas públicas y privadas que unen en sinergia con el SIMA y la MGP, para contribuir con el desarrollo naval nacional, y por ende con el desarrollo de la industria nacional.

Tenemos por delante un Programa de Construcción Naval conformado por 23 naves:

* 6 Buques Multirol (Fragatas)
* 3 Patrulleros Oceánicos (OPV)
* 4 Patrulleras Marítimas (Pativilca)
* 4 Buques Auxiliares (desembarco anfibio)
* 4 Submarinos de 1,200 ton
* 2 Petroleros de 40,000 ton​

Y de seguro más de uno ha tomado la noticia como algo irrisorio, una broma, o un simple deseo mental. Pero ya se tienen el inicio de transferencias de dineros desde el MEF, y contamos con el personal calificado.

Saludos,
JRIVERA