Fuerza Aérea Colombiana

[johnfredy]

Creo que en vista que no hay un reemplazo concretado, habrá que operar unos años más los Kfir. Retirar los más viejos y usarlos como fuente de repuestos.

Ya ese proceso comenzo y el año que viene se acelera.
No me imagino cuantos años mas se pueda dar largas al asunto sin comprometer la seguridad de los pilotos.

Saludos

Yo calculo que pueden dar soporte más o menos por una década. Pienso esto porque IAI está haciendo una oferta formal a la Argentina para la adquisición de estos cazas.

[KL Albrecht Achilles]

Yo calculo que pueden dar soporte más o menos por una década. Pienso esto porque IAI está haciendo una oferta formal a la Argentina para la adquisición de estos cazas.

Con el soporte no deberia haber problema, el asunto esta en cuantos años mas daran las celulas.

Saludos

[SAETA2003]

Los aviones que se le estan ofreciendo a Argentina son aeronaves profundamente modificadas que portan un motor F414

[johnfredy]

En el año 2017 el representante de IAI para LATAM refiriéndose específicamente a los Kfir colombianos dijo que ellos podían soportar la flota de la FAC "por 10 años o incluso más ".

¿Cuántos aviones y por cuánto tiempo?... No sabemos con exactitud pero son más de cinco años seguro.

[TavoD89]

El que le ofrecen a Argentina es el mismo que le ofrecieron a Colombia hace unos años, Kfir NG, en cuanto a los Cachorros de la FAC el problema más grande es el J79, las células pueden dar guerra un tiempo más.

[SAETA2003]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

[johnfredy]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

Cuánto tiempo crees tú qué volarán los Kfir con la Fac?

[SAETA2003]

el problema no es cuanto tiempo sino cuántos aviones se podrán mantener volando. Por ejemplo podrías mantenerlos operando hasta el 2027, pero de que sirve eso si en esa fecha solo tienes dos aviones disponibles? (un número hipotético).

[TavoD89]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

El tiempo del Kfir en la FAC está terminando eso es más que obvio, en vista de que no se adquirió su reemplazo simplemente llamarán a IAI para mantener 12 activos un tiempo más.

[johnfredy]

el problema no es cuanto tiempo sino cuántos aviones se podrán mantener volando. Por ejemplo podrías mantenerlos operando hasta el 2027, pero de que sirve eso si en esa fecha solo tienes dos aviones disponibles? (un número hipotético).

Ok entonces no es hasta cuándo sino cuántos... ¿Cuántos crees tú qué pueden llegar a volar hasta 2027?

[SAETA2003]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

El tiempo del Kfir en la FAC está terminando eso es más que obvio, en vista de que no se adquirió su reemplazo simplemente llamarán a IAI para mantener 12 activos un tiempo más.

Pero podran mantener 12 activos sin reemplazar el motor? yo particularmente no lo creo.

Haran la inversion para reemplazar el motor?

[johnfredy]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

El tiempo del Kfir en la FAC está terminando eso es más que obvio, en vista de que no se adquirió su reemplazo simplemente llamarán a IAI para mantener 12 activos un tiempo más.

Pero podran mantener 12 activos sin reemplazar el motor? yo particularmente no lo creo.

Haran la inversion para reemplazar el motor?

El soporte que propone IAI para los Kfir colombianos "hasta 2027 o incluso más" es precisamente con el J79. Sin cambio de motor.

[SAETA2003]

Ok entonces no es hasta cuándo sino cuántos... ¿Cuántos crees tú qué pueden llegar a volar hasta 2027?

Cualquier cosa que te diga serían especulaciones mías y es posible que haga que ciertos foristas reacciones en mi contra como tienen la costumbre de hacerlo.

Solo te puedo decir que según me han comentado la operatividad de los Kfir ya al dia de hoy es muy baja. Pero igual esto último han sido solo comentarios de terceros sin confirmación oficial y por eso he evitado comentarlo.

De lo que si puedo dar fe es que por comprobación de matrículas que yo suelo hacer hace ya más de dos años que no se ven los monoplazas del primer lote volando a excepción del 3051 que lo vi en una foto del 2021.

[TavoD89]

Eso es correcto el principal problema del Kfir es el motor J79, con ese motor sus días están contados, su costo de operación cada día será mayor y su tasa de operatividad será cada vez menor.

El tiempo del Kfir en la FAC está terminando eso es más que obvio, en vista de que no se adquirió su reemplazo simplemente llamarán a IAI para mantener 12 activos un tiempo más.

Pero podran mantener 12 activos sin reemplazar el motor? yo particularmente no lo creo.

Haran la inversion para reemplazar el motor?

Nee la remotorización ya no, simplemente habrá que buscar repuestos parte de estos de los Kfir que van saliendo de servicio, motores que IAI todavía tiene, parece que a los argentinos les soltaron el dato que todavía hay motores J79 por si quieren hacer otro negocio diferente al kfir NG con el F414.

Oh manteniendo los motores en mejor estado, recuerden que la mitad de la flota Kfir tiene muchas menos horas de servicio que la otra mitad.

[johnfredy]

Ok entonces no es hasta cuándo sino cuántos... ¿Cuántos crees tú qué pueden llegar a volar hasta 2027?

Cualquier cosa que te diga serían especulaciones mías y es posible que haga que ciertos foristas reacciones en mi contra como tienen la costumbre de hacerlo.

Solo te puedo decir que según me han comentado la operatividad de los Kfir ya al dia de hoy es muy baja. Pero igual esto último han sido solo comentarios de terceros sin confirmación oficial y por eso he evitado comentarlo.

De lo que si puedo dar fe es que por comprobación de matrículas que yo suelo hacer hace ya más de dos años que no se ven los monoplazas del primer lote volando a excepción del 3051 que lo vi en una foto del 2021.

En ese caso, le creo a IAI. La flota colombiana de Kfir (o buena parte de ella) podría volar hasta 2027 o incluso más con el soporte israelí.

Dicho esto, ya veremos si la FAC lo hace, o se mantiene en su idea de darles de baja a todos en 2023 y se queda sin aviación caza.