Fuerzas Armadas de Honduras

[linotipe]

Ahora mismo lo mejor del mercado para despazar por agua tropas con cobertura
https://vadebarcos.net/2014/05/12/buque ... t-boat-90/
https://es.wikipedia.org/wiki/Stridsb%C3%A5t_90

[ramaeschlimann]

Gracias por la sugerencia Carlos, me parece muy buena si el sitio a asegurar es al lado del río, pero no siempre sucede así.



El asunto es que al llegar al sitio del aseguramiento, luego que la avioneta es derribada o bien, obligada a descender (como supongo en ese caso hipotético* mostrado en la foto), a unos 25 km de Brus Laguna, es complicado llegar sólo con 12 soldados vía helos (a menos que lleguen muchísimos, cosa que no suele ocurrir), ya que enfrentar a 50 personas armadas, es muy riesgoso, pues no se puede perder un soldado por enviarlos a una misión sin suficiente protección y contra enemigos cada vez más y mejor armados que antes.

Es ahí en donde entraba mi sugerencia, que si en Brus Laguna hubiera algunos transportes blindados y armados para que llegaran al sitio del aseguramiento de la aeronave narco, ayudados con tecnología de drones con visión infrarroja (como los Skylark), daría una fuerza y seguridad enormes a ese tipo de misiones, resguardando la vida de los soldados mucho mejor que sólo desembarcándolos a orilla de ríos o por helicóptero, y que luego se las vean cómo sobrevivir contra 50 mal nacidos. Aunado a que los equipos blindados, podrían servir como bases temporales mientras llegan otro tipo de autoridades al sitio para labores legales y de trámite y posteriormente llevarse la droga incautada.

¿Existe algún vehículo que pueda hacer esa travesía (en mi caso hipotético) de los 30 km (es terreno prácticamente plano, pero sin caminos hechos para llegar al punto donde cayó la aeronave y requiere de cruce de ríos), asumiendo que esa es la ruta viable «indicada por la línea discontínua en color rojo» para algún vehículo terrestre) que pueda además de transportar tropas, porte armamento pesado como el cañon de 30mm controlado a control remoto desde dentro del vehículo y posea blindaje contra ametralladoras como las AK-47 y protección contra minas o granadas que puedan detonar debajo del vehículo? - Según yo era el Guaraní 6x6 un candidato para eso, pero según usted, Linotipe y Col Raspeguy estos carros italo-brasileños no son buena idea para ese fin.

Luego de ver ese mapa de la Mosquitia y considerar ya más gráficamente lo que en Honduras típicamente sucede. ¿Cuál es la mejor forma de asegurar un sitio de caída de una avioneta de narcos con mercancía, que exija a la autoridad combatir muy segurmaente contra unas 40-50 personas armadas que desean extraer lo que venía en la avioneta y llevárselo a sus sitios clandestinos para distribución posterior? - ¿Siempre vía lancha patrullera es la mejor opción o se le ocurre algo diferente, al conocer con mi ejemplo, una estrategia más adecuada?

Supongo que en Colombia ocurre igual y quizás mi pregunta le resulte aburrida y obvia la respuesta, pero de veras que para mí, como catracho aficionado, como que todavía no lo tengo claro (ya ve, proponiendo Guaranís donde según usted no vienen al caso), porque en los aseguramientos, hechos con 2 helicópteros y alrededor de unos 12 soldados, cada vez lucen menos efectivos y más peligrosos que nunca.

Gracias por su respuesta Carlos. Muy amable.

PD
*Efectué un caso hipotético similar en el foro de la FAH para emitir comentario respecto de que en Honduras, los T-27 Tucano, no sirven de nada en la lucha contra el narcotráfico en labores de interdicción aérea, mientras no se construya una base aérea militar en Gracias a Dios. Por si no lo han leído, les invito a darle una leída y comentar también al respecto.

[ramaeschlimann]

En este video del UH-1H FAH-953 en una misión humanitaria, se aprecia en el minuto 8:33, un río, que es de los que les comentaba en la entrada anterior, para que se formen una mejor idea.



Dicho sea de paso, se aprecia en este video un poco de la aviónica nueva del Huey.

[Carlos Bautista]

El asunto es que al llegar al sitio del aseguramiento, luego que la avioneta es derribada o bien, obligada a descender (como supongo en ese caso hipotético* mostrado en la foto), a unos 25 km de Brus Laguna, es complicado llegar sólo con 12 soldados vía helos (a menos que lleguen muchísimos, cosa que no suele ocurrir), ya que enfrentar a 50 personas armadas, es muy riesgoso, pues no se puede perder un soldado por enviarlos a una misión sin suficiente protección y contra enemigos cada vez más y mejor armados que antes.

Pregunta, ¿tienen elementos para enviar 4 helicópteros?, porque perfectamente pueden desembarcar 2 helicópteros entre 20 y 40 soldados debidamente apertrechados, mientras otros 2 helicópteros les dan apoyo aéreo así sea cada uno con una ametralladora calibre .50, creo que sale más práctico esto.

Es ahí en donde entraba mi sugerencia, que si en Brus Laguna hubiera algunos transportes blindados y armados para que llegaran al sitio del aseguramiento de la aeronave narco, ayudados con tecnología de drones con visión infrarroja (como los Skylark), daría una fuerza y seguridad enormes a ese tipo de misiones, resguardando la vida de los soldados mucho mejor que sólo desembarcándolos a orilla de ríos o por helicóptero, y que luego se las vean cómo sobrevivir contra 50 mal nacidos. Aunado a que los equipos blindados, podrían servir como bases temporales mientras llegan otro tipo de autoridades al sitio para labores legales y de trámite y posteriormente llevarse la droga incautada.

¿Existe algún vehículo que pueda hacer esa travesía (en mi caso hipotético) de los 30 km (es terreno prácticamente plano, pero sin caminos hechos para llegar al punto donde cayó la aeronave y requiere de cruce de ríos), asumiendo que esa es la ruta viable «indicada por la línea discontínua en color rojo» para algún vehículo terrestre) que pueda además de transportar tropas, porte armamento pesado como el cañon de 30mm controlado a control remoto desde dentro del vehículo y posea blindaje contra ametralladoras como las AK-47 y protección contra minas o granadas que puedan detonar debajo del vehículo? - Según yo era el Guaraní 6x6 un candidato para eso, pero según usted, Linotipe y Col Raspeguy estos carros italo-brasileños no son buena idea para ese fin.

Pregunta, ¿Cuánto tiempo se puede demorar alistar al menos una o dos secciones (entre 50 y 100 hombres) en los APCs Guaraní, que llevan aproximadamente 8 soldados (de 7 a 13 APCs) y llegar a 25 kilómetros (en línea recta) desde la base militar más cercana?, calculo que al menos unas 3 o 4 horas, si hay cruce de ríos se tendrán que sumar minutos importantes..., y hay que tener en cuenta que tienen que devolverse, generalmente por el mismo camino, exponiéndose a emboscadas, ataques, etc. ¿Hasta qué punto es práctico usar los APCs para esa función?

Luego de ver ese mapa de la Mosquitia y considerar ya más gráficamente lo que en Honduras típicamente sucede. ¿Cuál es la mejor forma de asegurar un sitio de caída de una avioneta de narcos con mercancía, que exija a la autoridad combatir muy segurmaente contra unas 40-50 personas armadas que desean extraer lo que venía en la avioneta y llevárselo a sus sitios clandestinos para distribución posterior? - ¿Siempre vía lancha patrullera es la mejor opción o se le ocurre algo diferente, al conocer con mi ejemplo, una estrategia más adecuada?

Eso depende de lo que se quiera hacer, pero por lo general, la mejor opción es una comisión judicial pequeña, con capacidad de autodefensa, que haga lo pertinente al proceso de judicialización de la evidencia, inspección a lugar, toma de muestras y destrucción de material -in situ-, inclusive captura..., protegida por unos 3 o 4 pelotones (depende obviamente de cada caso particular), todos ellos infiltrados y exfiltrados vía aérea y con helicópteros brindando apoyo cercano y fuego de supresión (y que en su ingreso proporcionen fuego de ablandamiento y preparación).

Supongo que en Colombia ocurre igual y quizás mi pregunta le resulte aburrida y obvia la respuesta, pero de veras que para mí, como catracho aficionado, como que todavía no lo tengo claro (ya ve, proponiendo Guaranís donde según usted no vienen al caso), porque en los aseguramientos, hechos con 2 helicópteros y alrededor de unos 12 soldados, cada vez lucen menos efectivos y más peligrosos que nunca.

Para nada aburre la pregunta... La vía aérea sigue siendo la mejor opción, no por nada Colombia tiene varias docenas de helicópteros, muchos de ellos en configuración de asalto, la vía fluvial solo vale la pena si 1. es practicable por el terreno, 2. cuenta con una unidad pesada de apoyo y 3. idealmente cuenta con apoyo de fuegos (morteros y artillería) y aviación (cosa que no pasa en todos los casos).

Lo que debe hacer Honduras es primero identificar cuál es el problema que quiere atacar, segundo qué resulta mejor costo/beneficio... calculo que cada Guaraní sale al menos a 1 millón de dólares, para transportar la cantidad de soldados requerida necesitan al menos unos 15, ¿Con 15 millones de dólares Honduras puede hacerse con varios helicópteros?, seguro que sí, en el mercado de segunda pueden comprar varios Mi-17, Bell 212/412 u otros modelos, o una unidad naval pesada y su respectivo grupo fluvial, pero la flexibilidad y velocidad que brindan los helicópteros no se consigue con otros medios.

[ramaeschlimann]

...Para nada aburre la pregunta... La vía aérea sigue siendo la mejor opción...

Carlos, muchísimas gracias por su respuesta y tomarse la molestia en contestar. Personalmente quedo complacido con su respuesta, al contrastar la experiencia colombiana en labores similares y conocer cómo lo hacen por allá.

Me queda más claro el asunto. Honduras posee hoy por hoy, entre* 9 a 13 helicópteros (5 UH-1H + 4 a 8 BELL-412), de manera que muy seguramente lo que nos haga falta es mejor artillar los helicópteros, para poder contestar fuego enemigo y rogar para que los narcos no "se bajen" ninguno, ya que reemplazar helicópteros resulta carísimo para nosotros.
-----
* No lo tengo claro, según mis cuentas se tiene:

• 3 x UH-1H reparados hace unos años ya. En mi entender siguen con instrumentación analógica original.
  > FAH-917, FAH-947, FAH-948
• 2 x UH-1H recibidos en el 2015 como donación taiwanesa y en el 2018 reparados y modernizados por la compañía Avionics Services de Brasil, instalándole aviónica digital. Originalmente fueron 4, pero Honduras perdió en el 2019 y 2020, dos de estos (FAH-951 y FAH-950 respectivamente), uno en accidente y el otro durante una operación antinarcótico, noticias que fueron también compartidas en este foro y en el dedicado a la FAH.
  > FAH-952, FAH-953
• 4 x BELL-412 SP sin modernización alguna, sino operacionales solamente.
  > FAH-974, FAH-976, FAH-977 & FAH-979
• 4 x BELL-412 EP Que fueron reparados y modernizados de modelo SP a EP recientemente, para poderlos usar también en labores navales, instalándoles FLIR.
  > FAH-970, FAH-971, FAH-972, FAH-973
• 1 x BELL-412 EP Exclusivo para uso presidencial (Este es el más nuevo de todos, adquirido en los EE.UU. completamente nuevo en el 2014.
  > FAH-980

Desisto de la idea de Guaraníes como solución o parte de la solución, en las misiones de aseguramiento. Luego de la exposición suya Carlos, hace mucho sentido más bien seguir la ruta hasta ahora han seguido las autoridades catrachas: seguir invirtiéndo en helicópteros y mejor armamento para estos y los soldados.

Finalmente, pues no me queda más que expresar mi respeto para quienes ponen el pecho en estas misiones de aseguramiento, porque definitivamente son súper arriesgadas.

Saludos desde Honduras Carlos.

[Kraken]

Para el caso que propones creo que daría mejor resultado el contar con medios óptimos para cada trabajo y operar conjuntamente.

Así contar con los siguientes medios:
- Aviones con capacidad de derribar aviones y ataque a suelo, (Supertucano, Wolverine o si se puede algún reactor). Con capacidad de FLIR y comunicaciones con tropas en tierra estilo ROVER.
- Helicópteros de transporte medio, Bell 414EP o similares, así como alguno más pequeños tipo MD500 para patrulla enlace y apoyo.
- Vehículos MRAP (excedentes USA, los hay a patadas y a muy buen precio)
- Patrulleras artilladas de rio con capacidad de transporte de tropas, algo tipo SURC o LPR40.

Todo esto, bien coordinado con buenas comunicaciones y unas bases bien posicionadas creo que sería la solución al problema que presentas.

[ramaeschlimann]

Interesante Kraken. Aunque en donde usted menciona Bell 414EP, asumo hubo un errorcito de mecanografía, debiendo haber escrito Bell-412EP. ¿Cierto, o es un modelo de helicóptero nuevo?

De ser así: Bell-412EP, aunando la opinión de Carlos Bautista a la suya, pues definitivamente el uso de fuerza aérea es vital en este tipo de misiones y según entiendo ahora, con sus aportaciones al foro, los APCs no proveen mayor ayuda como yo pensaba que podrían hacerlo, en terrenos como el de La Mosquitia; en mi idea suponía que una unidad compuesta de 3 x Guaraní podría llegar más rápido a la "escena del crimen" (en unos 45 minutos) que lo planteado por Carlos Bautista (3 a 4 horas), para poder asegurar mejor el avión derribado en el ejemplo propuesto. Pero con esos tiempos, ni al caso, no sirve de mucho.

Hoy por hoy la FAH cuenta con solamente 4 x Bell-412EP, 4 Bell-412SP, 5 x UH-1H y el helicóptero de la naval el Bö-105-S (hay un Bell-412EP más, pero no lo incluyo pues es para transporte presidencial).

Los 2 x MD-500 con que contaba la FAH, se destinaron a la PMOP (Policía militar de orden público) hace unos años en donde se perdieron. Asimismo, se publicó que Honduras adquiriría, junto con 1 x C-130H exFAB, 5 x UH-1H exFAB con repuestos y Bambi-Buckets para la FAH... Al día de hoy, eso como que quedó en nada.

Así que según entiendo, para un país como Honduras, quizás la mejor estrategia para mejorar las labores de aseguramiento de aeronaves de narcos que han caído a tierra, pasa por esforzarse en adquirir:

• Más helicópteros Bell-412EP nuevos con tecnología FLIR y armamento, considerando precios que rondan los US$12M c/u.
• Más helicópteros nuevos y de menor costo que los Bell-412EP como los H125M en su versión militar, cuyos precios rondan los US$5M c/u.
• Buscar en países aliados, donaciones de:
  • Más helicópteros UH-1H excedentes, para repararlos y modernizarlos, invirtiendo en cada uno montos de alrededor de US$1M en c/u, como ocurrió ya exitosamente con los 4 recibidos por Taiwán.
  • Más helicópteros Bö-105 excedentes de naciones que los están sustituyendo por helicópteros más nuevos, para repararlos, modernizarlos y armarlos bien.
  • Más helicópteros MD-500 excedentes, que puedan repararse, modernizarse y armarse bien.

Con relación a la interdicción de la aeronave, pues bastará con que Honduras concrete la reparación de sus A-37B, AT-27 y F-5E/F y tendrá suficiente flota aérea "turboprop" y a reacción, para llevar a cabo dicha labor.

Saludos.

[Kraken]

Sí, 412.

Sobretodo buscar la mejor relación entre lo que podemos comprar y los costes, si se pueden comprar de segunda mano como los canadienses y demás hay que mirar cada céntimo.

Más que reparación yo daría de baja los A-37B y miraría de conseguir algún turbohélice con FLIR y ROVER o similares.

[ramaeschlimann]

De acuerdo con eos que menciona de los A-37B, pero todavía no entiendo la manía que hay de quererlos seguir operando.



En el foro de la FAH he mencionado en repetidas ocasiones lo riesgoso que es ya volar esos vetustos aparatos.

Mi propuesta para su reemplazo:
Aerovodochody L-39NG nuevos y en el peor de los casos, Aerovodochody L-159 ALCA donados de excedentes de países que los estén sustituyendo por mejores aeronaves.

[ramaeschlimann]

Siguiendo el hilo de cómo un país como Honduras, puede mejorar sus misiones de aseguramiento de cargamentos de droga que, dejan aviones derribados en eventos de interdicción, ante la amenaza de enfrentamientos con grupos armados de entre 40 a 50 personas que, se encargan de extraer la droga de los aviones para ocultarla en la selva y efectuar así su posterior comercialización y/o distribución, habiendo discutido que la mejor estrategia para poder llevar a cabo las mismas con mayor efectividad, seguridad y éxito es efectuando dichos aseguramiento haciendo uso de la vía aérea mediante helicópteros, más que uso fluvial a través de lanchas rápidas, blindadas y armadas como las LRP (COTECMAR) o por la vía terrestre mediante el uso de vehículos de transporte blindados y armados con capacidad todo terrreno como los Guaraní 6x6 (IVECO), se analiza el siguiente escenario de adquisiciones a mediano plazo para poder fortalecer la FAH en esas misiones:

Inventario actual:

• 4 x Bell-412 SP
• 4 x Bell-412 EP*
• 5 x Bell UH-1H

*No se cuenta en esta lista el helicóptero presidencial ni el helicóptero Bo-105-S asigando exclusivamente a la FNH.

Escenario de adquisiciones a corto plazo (US$12.5M):

• 4 x Bell UH-1H (Donación vía Taiwán, ya que nunca se concluyó la donación de 4 UH-1H a El Salvador y los mismos están aún disponibles).
  Inversión: US$2.5M - Costo de flete para traerlos a Honduras.
• 5 x Bell UH-1H (Trato con Brasil para adquirir vía intercambio por 2 x Cessna 208B Grand Caravan*).
  Inversión: US$6.0M - Costo de flete para traerlos a Honduras y US$1M c/u para su modernización de aviónica y reparaciones.
  * El intercambio incluye la dotación de 1 x C-130H como se informó en las noticias.
• 8 x Sistemas (OMS) de montaje para artillería para los 8 Bell-412, para contar con dos estaciones a ambos lados de cada helicóptero, con disponibilidad cada una de llevar:
  • 1 x Ametralladora calibre 50 operada manualmente por soldado abordo.
  • 1 x Lanza cohetes M260 para 7 cohetes HYDRA 70.
  • 1 x Cañon de 30mm operada remotamente por tripulación dentro del helicóptero.
  Inversión: US$4.0M - Costo asumido del accesorio porta armas y las armas por helicóptero de US$500,000 cada uno.

Escenario de adquisiciones a mediano plazo (US$43.0M):

• 2 x Bell-412 EP nuevos y artillados.
  Inversión: US$27M - Costo de cada helicóptero: US$12.5M / Armas: US$0.5M / Flete: US$0.5M
  Las armas, iguales a las incluidas en los otros 8 Bell-412 de la FAH en la inversión propuesta a corto plazo.
• 2 x Bell-412 SP nuevos y artillados.
  Inversión: US$16M - Costo de cada helicóptero: US$7.0M / Armas: US$0.5M / Flete: US$0.5M
  Las armas, iguales a las incluidas en los otros 8 Bell-412 de la FAH en la inversión propuesta a corto plazo

Parque post inversiones:

• 6 x Bell-412 EP*
• 6 x Bell-412 SP
• 14 x Bell UH-1H

*No se cuenta en esta lista el helicóptero presidencial ni el helicóptero Bo-105-S asigando exclusivamente a la FNH.

Con la intención que los helicópteros de combate sean los Bell-412 EP; los de transporte de tropas los UH-1H y los de transporte de autoridades no militares al sitio de aseguramiento sean los Bell-412 SP.

La idea es contar con al menos 2 escuadrones de reacción, siempre listos, para el aseguramiento de cargamentos de droga en aviones derribados en eventos de interdicción, compuestos por:

• 2 x Bell-412 EP (armados con: 2 x Cal .5 / 2 x 30mm / 14 x Hydra 70)
  Como helicópteros de apoyo durante el aseguramiento con tecnología FLIR.
• 2 x Bell UH-1H
  Como helicópteros de transporte de tropas (10 soldados cada uno, para un total de 20 tropas desplegadas en tierra para el aseguramiento).
• 1 x Bell UH-1H
  Como helicóptero de transporte de carga, para llevarse la droga incautada, que usualmente no sobrepasa los 1,000 kg por incautación.
• 1 x Bell-412 SP
  Como helicóptero de transporte de autoridades fiscales para el levantamiento legal del aseguramiento.

El resto de helicópteros, pueden ser asigandos para labores ambientales, búsqueda y rescate, transporte aero-médico, ayuda humanitaria, patrulla naval u otras misiones.

Si se dieran estas inversiones, cuyos montos lucen realmente viables para el presupuesto militar de un país como el hondureño, para aumentar el parque de la FAH de 13 a 26 helicópteros militares, la FAH podría atender las necesidades actuales, rotando el uso de los medios aéreos para extender la disponibilidad y vida útil de los aparatos por mucho más tiempo, liberándolos del estrés actual al que están siendo sometidos, ya que con sólo 13 aeronaves actuales, atendiendo todo tipo de misiones, se imprime mucho estrés en estos aparatos al que se le incluye ahora daños por impactos de bala en enfrentamientos con narcos, estrés que, podría solamente finalizar en más accidentes, rápido deterioro de los medios y eventual reducción repentina de los medios aéreos de la FAH.

Contar con más helicópteros Bell-412 EP, extiende también la fortaleza de la FAH hacia el mar, en donde ahora Honduras cuenta con el helipuerto en la OPV-62 FNH-2021 General José Trinidad Cabañas.

¡Ojalá las autoridades consideraran estos foros y se pudieran generar pronto, noticias de inversión bien pensadas (y no sólo por oportunidades que ofrecen países amigos de sus sobras) que brinden a la institución y sus soldados, mejores medios para ejecutar misiones peligrosas como la de los aseguramientos, con más seguridad y fuerza y no permitirles a los narcos, la idea de que en Honduras, ellos son más poderosos!

¿Qué opinian?

[ramaeschlimann]

Una vez más, las autoridades llegan tarde a la escena, permitiéndoles a los narcos, destruir la avioneta y llevarse todo el cargamento.


Aseguramiento en Brus Laguna - Marzo.2021


Aseguramiento en Brus Laguna - Marzo.2021

Se tenía incluso alerta de parte de Colombia, respecto de la traza, con todo el tiempo del mundo (1.0 a 1.5 horas) para poderla interceptar o por lo menos seguir la traza para poderla rastrear hasta su caída en tierra y asegurarla, antes de que llegaran los narcos a saquear lo que traía y quemaran la avioneta.

Si realmente existe un frente de lucha serio por parte de los militares contra los narcotraficantes, es obvio que hay que tener en La Mosquitia:

• Radares potentes y especiales para vuelos a baja altura; al parecer los radares de fabricación israelitas con que cuenta el ejército (1 x EL/M-2082 Long Range 3D Air Surveillance radar & 2 x EL/M-2106NG (New Generation) 3D Tactical Air Surveillance radars) no están dando resultados en absoluto.
• Aviones Tucano AT-27 apostados en esa zona, prestos a despegar para interceptar lo que sea. En esa ubicación, la lentitud del Tucano no importa y podría interceptar todo lo que venga de Colombia y Venezuela, al más bajo costo de operación posible para la FAH, pues es más barato operar AT-27, que A-37B o F-5.
• Unidades especiales de reacción listas para asegurar todo lo que caiga a tierra, con capacidades como las planteadas en entradas anteriores, haciendo uso de helicópteros para transporte de tropas y apoyo desde aire.

Los sitios en donde están cayendo aviones con droga, quedan a distancais de 100 km y 300 km como máximo de los puntos como Puerto Lempira o Caratasca y La Ceiba respectivamente. Asumiendo que las unidades de reacción puedan estar listas en 30 minutos para una misión de aseguramiento, toma 1.5 horas volar en helicóptero desde La Ceiba a Brus Laguna, pero sólo 30 minutos desde Puerto Lempira o Caratasca hasta Brus Laguna.

Es decir que si se tuviera una unidad de reacción para asegurameintos, destacada en la base de la Barra de Caratasca (La Mosquitia), en cuestión de 1 hora o menos (pues se supone la unidad entraría en acción, incluso antes de que caiga la nave a tierra, ya que se asume se sigue la traza del avión narco) podrían las autoridades tener presencia en el sitio donde ha caído la avioneta narco y asegurar el sitio, sin darle oportunidad a los malhechores a huir, quemar la avioneta y mucho menos, llevarse la droga. Asimismo, permitiría llegar con más presencia militar a los sitios de aseguramiento, pues en este último suceso, las fotos que se han brindado, sugiere que solamente se han usado uno o dos UH-1H en la misión, poniendo en riesgo los soldados que aseguran el sitio, ante eventual amenaza de emboscada y/o enfrentamientos armados con los narcotraficantes y sus colaboradores en las zonas aledañas.

Es tan OBVIO que hay que fortalecer la base aeronaval en La Mosquitia, para poder interceptar todo lo que entre al espacio aéreo catracho, proveniente de Venezuela o Colombia. No me cabe en la cabeza aún, por qué no hay en esa zona un destacamento militar con todo lo que necesitan para tener misiones exitosas y no verse en la penosa situación de que sólo llegan a ver "muertos", en donde ya no hay nada qué hacer.

Y no digo que haya que hacer un mega aeropuerto o mega base para implementar mi sugerencia. Los Tucano pueden despegar de pistas "humildes" y los helicópteros, pues, de donde sea. Básicamente habría que invertir en la infraestructura actual de la base naval de la Barra de Caratasca, para tener lo mínimo que le permita a un T-27 abastecerse y despegar de dicha base y hangares para el resguardo de las aeronaves, mientras permanezcan esperando entrar en acción.

Hoy con la BAL-C adquirida a COTECMAR FNH-1611 Gracias a Dios y la embarcación adquirida hace mucho a Latana Boatyard FNH-1491 Punta Caxinas, pero remozada hace poco, permite a la FNH llevar suministros y carga pesada hasta esa base naval, que le permita a nuestras fuerzas armadas contar con esa infraestructura que sugiero. Hoy por hoy, hasta donde sé, la base de Caratasca solamente cuenta con barracas y edificio de cocina y comedor, 4 plataformas de concreto para aterrizaje de helicópteros y autogeneración de su energía mediante: paneles solares y unas pequeñas turbinas de viento.

Tener un aeródromo que permita despegue y aterrizaje de aviones pequeños en esa base, incluso facilitaría por mucho el tema de dotación de suministros a la base, haciendo uso de aviones como los Cessna 208B Grand Caravan y el LET-410 de la FAH. Y yo apostaría a construir una pista de 2.0 km de largo como mínimo, que permita el aterrizaje y despegue de un C-130H, para revolucionar las capacidades catrachas en ese punto que es tremendamente estratégico en la lucha contra el narcotráfico y también para la defensa de la soberanía nacaional en otras instancias.

Tener un aeródromo con esas capacidades y la mejora del puerto militar naval en ese punto, brindaría una fortaleza impresionante a nuestro país en su lucha contra el narcotráfico y brindaría un apoyo sin precedentes a la ciudad de Puerto Lempira y serviría muchísimo para contar con un puesto de vigilancia marítimo-aérea de todo el Caribe, pudiendo incluso ayudar a naciones vecinas con esa infraestructura.


Ubicación de la base de la Fuerza Naval de Honduras en Caratasca


Base de la Fuerza Naval de Honduras en Caratasca*
* Me da mucho pesar apreciar una base militar con tanto desorden. Definitivamente es lamentable la condición de la base de Caratasca. Ni siquiera han podido poner en orden las embarcaciones que se tienen en ella. La falta de visión y organización de los mandos militares en esta fotografía se hace evidente.

Ya para labores de mantenimiento rutinario más complejo, pues las aeronaves se llevan a Palmerola o La Ceiba, donde hay mayor infraestructura para su manutención y/o reparación. Pero mientras los Tucano estén en Caratasca es precisamente para poder ejercer su función en labores de interdicción. No tiene sentido para nada que estén asoleándose en Palmerola los Tucano, ahí no sirven de nada esos aviones más que para entrenar con los gringos. Por lo menos deberían permanecer 2 en la Barra de Caratasca y podrían rotarse con el resto de aviones en Palmerola, para poder extender su vida útil.

Pero en fin, lo que ha sucedido en Brus Laguna, un episodio más igualito al planteado en mis ejemplos descritos en el foro de la FAH y en entradas anteriores en este mismo foro. Se ha repetido tantas veces, que de veras ya uno cree más bien que hay contubernio.

Ojalá, pronto, podamos tener autoridades que puedan "potenciar" esta base naval y se pueda construir un aeródromo militar para la FAH en esa base "aeronaval", con hangares, estaciones de almacenamiento de combustible, mejores condiciones para nuestros marinos y pilotos durante su estadía en esa base, que permita operar los Tucano desde ahí sin problemas y eficientemente. Y mientras eso sucede, perfectamente se puede tenerlos en la base aérea civil de Puerto Lempira, para que desde ahí, puedan hacer labores de intercepción a aviones narcos, que de otra forma no sería posible, al tenerlos en Palmerola, La Ceiba, Tegucigalpa y mucho menos en La Lima. Ojalá...

[Col Raspeguy]

Ahora seguramente se dará cuenta que el problema no es Guaraní si o Guaraní no, sino que es un problema de planificación y ejecución de las alertas. Sin eso no hay equipo militar por sofisticado que sea que les sirva. Siempre se las va a escapar la tortuga.

[ramaeschlimann]

Ahora seguramente se dará cuenta que el problema no es Guaraní si o Guaraní no, sino que es un problema de planificación y ejecución de las alertas. Sin eso no hay equipo militar por sofisticado que sea que les sirva. Siempre se las va a escapar la tortuga.

Tiene toda la razón. Eso no tiene discusión.

[RicardoT]

Una vez más, las autoridades llegan tarde a la escena, permitiéndoles a los narcos, destruir la avioneta y llevarse todo el cargamento.


Aseguramiento en Brus Laguna - Marzo.2021


Aseguramiento en Brus Laguna - Marzo.2021

Se tenía incluso alerta de parte de Colombia, respecto de la traza, con todo el tiempo del mundo (1.0 a 1.5 horas) para poderla interceptar o por lo menos seguir la traza para poderla rastrear hasta su caída en tierra y asegurarla, antes de que llegaran los narcos a saquear lo que traía y quemaran la avioneta.

Si realmente existe un frente de lucha serio por parte de los militares contra los narcotraficantes, es obvio que hay que tener en La Mosquitia:

• Radares potentes y especiales para vuelos a baja altura; al parecer los radares de fabricación israelitas con que cuenta el ejército (1 x EL/M-2082 Long Range 3D Air Surveillance radar & 2 x EL/M-2106NG (New Generation) 3D Tactical Air Surveillance radars) no están dando resultados en absoluto.
• Aviones Tucano AT-27 apostados en esa zona, prestos a despegar para interceptar lo que sea. En esa ubicación, la lentitud del Tucano no importa y podría interceptar todo lo que venga de Colombia y Venezuela, al más bajo costo de operación posible para la FAH, pues es más barato operar AT-27, que A-37B o F-5.
• Unidades especiales de reacción listas para asegurar todo lo que caiga a tierra, con capacidades como las planteadas en entradas anteriores, haciendo uso de helicópteros para transporte de tropas y apoyo desde aire.

Los sitios en donde están cayendo aviones con droga, quedan a distancais de 100 km y 300 km como máximo de los puntos como Puerto Lempira o Caratasca y La Ceiba respectivamente. Asumiendo que las unidades de reacción puedan estar listas en 30 minutos para una misión de aseguramiento, toma 1.5 horas volar en helicóptero desde La Ceiba a Brus Laguna, pero sólo 30 minutos desde Puerto Lempira o Caratasca hasta Brus Laguna.

Es decir que si se tuviera una unidad de reacción para asegurameintos, destacada en la base de la Barra de Caratasca (La Mosquitia), en cuestión de 1 hora o menos (pues se supone la unidad entraría en acción, incluso antes de que caiga la nave a tierra, ya que se asume se sigue la traza del avión narco) podrían las autoridades tener presencia en el sitio donde ha caído la avioneta narco y asegurar el sitio, sin darle oportunidad a los malhechores a huir, quemar la avioneta y mucho menos, llevarse la droga. Asimismo, permitiría llegar con más presencia militar a los sitios de aseguramiento, pues en este último suceso, las fotos que se han brindado, sugiere que solamente se han usado uno o dos UH-1H en la misión, poniendo en riesgo los soldados que aseguran el sitio, ante eventual amenaza de emboscada y/o enfrentamientos armados con los narcotraficantes y sus colaboradores en las zonas aledañas.

Es tan OBVIO que hay que fortalecer la base aeronaval en La Mosquitia, para poder interceptar todo lo que entre al espacio aéreo catracho, proveniente de Venezuela o Colombia. No me cabe en la cabeza aún, por qué no hay en esa zona un destacamento militar con todo lo que necesitan para tener misiones exitosas y no verse en la penosa situación de que sólo llegan a ver "muertos", en donde ya no hay nada qué hacer.

Y no digo que haya que hacer un mega aeropuerto o mega base para implementar mi sugerencia. Los Tucano pueden despegar de pistas "humildes" y los helicópteros, pues, de donde sea. Básicamente habría que invertir en la infraestructura actual de la base naval de la Barra de Caratasca, para tener lo mínimo que le permita a un T-27 abastecerse y despegar de dicha base y hangares para el resguardo de las aeronaves, mientras permanezcan esperando entrar en acción.

Hoy con la BAL-C adquirida a COTECMAR FNH-1611 Gracias a Dios y la embarcación adquirida hace mucho a Latana Boatyard FNH-1491 Punta Caxinas, pero remozada hace poco, permite a la FNH llevar suministros y carga pesada hasta esa base naval, que le permita a nuestras fuerzas armadas contar con esa infraestructura que sugiero. Hoy por hoy, hasta donde sé, la base de Caratasca solamente cuenta con barracas y edificio de cocina y comedor, 4 plataformas de concreto para aterrizaje de helicópteros y autogeneración de su energía mediante: paneles solares y unas pequeñas turbinas de viento.

Tener un aeródromo que permita despegue y aterrizaje de aviones pequeños en esa base, incluso facilitaría por mucho el tema de dotación de suministros a la base, haciendo uso de aviones como los Cessna 208B Grand Caravan y el LET-410 de la FAH. Y yo apostaría a construir una pista de 2.0 km de largo como mínimo, que permita el aterrizaje y despegue de un C-130H, para revolucionar las capacidades catrachas en ese punto que es tremendamente estratégico en la lucha contra el narcotráfico y también para la defensa de la soberanía nacaional en otras instancias.

Tener un aeródromo con esas capacidades y la mejora del puerto militar naval en ese punto, brindaría una fortaleza impresionante a nuestro país en su lucha contra el narcotráfico y brindaría un apoyo sin precedentes a la ciudad de Puerto Lempira y serviría muchísimo para contar con un puesto de vigilancia marítimo-aérea de todo el Caribe, pudiendo incluso ayudar a naciones vecinas con esa infraestructura.


Ubicación de la base de la Fuerza Naval de Honduras en Caratasca


Base de la Fuerza Naval de Honduras en Caratasca*
* Me da mucho pesar apreciar una base militar con tanto desorden. Definitivamente es lamentable la condición de la base de Caratasca. Ni siquiera han podido poner en orden las embarcaciones que se tienen en ella. La falta de visión y organización de los mandos militares en esta fotografía se hace evidente.

Ya para labores de mantenimiento rutinario más complejo, pues las aeronaves se llevan a Palmerola o La Ceiba, donde hay mayor infraestructura para su manutención y/o reparación. Pero mientras los Tucano estén en Caratasca es precisamente para poder ejercer su función en labores de interdicción. No tiene sentido para nada que estén asoleándose en Palmerola los Tucano, ahí no sirven de nada esos aviones más que para entrenar con los gringos. Por lo menos deberían permanecer 2 en la Barra de Caratasca y podrían rotarse con el resto de aviones en Palmerola, para poder extender su vida útil.

Pero en fin, lo que ha sucedido en Brus Laguna, un episodio más igualito al planteado en mis ejemplos descritos en el foro de la FAH y en entradas anteriores en este mismo foro. Se ha repetido tantas veces, que de veras ya uno cree más bien que hay contubernio.

Ojalá, pronto, podamos tener autoridades que puedan "potenciar" esta base naval y se pueda construir un aeródromo militar para la FAH en esa base "aeronaval", con hangares, estaciones de almacenamiento de combustible, mejores condiciones para nuestros marinos y pilotos durante su estadía en esa base, que permita operar los Tucano desde ahí sin problemas y eficientemente. Y mientras eso sucede, perfectamente se puede tenerlos en la base aérea civil de Puerto Lempira, para que desde ahí, puedan hacer labores de intercepción a aviones narcos, que de otra forma no sería posible, al tenerlos en Palmerola, La Ceiba, Tegucigalpa y mucho menos en La Lima. Ojalá...

Como buenos patriotas que somos, siempre tratamos de ver la forma de que se puedan cumplir a cabalidad los objetivos, algunas veces desde el otro lado de la barda, otras desde el frente empuñando el fusil, es en esta ultima, donde nos damos cuenta, de que no solo depende de los buenos deseos o esfuerzos del personal a cargo de las misiones de seguridad, mas bien depende de todo un entramado de cuestiones operativas y mas politicas, muchas veces los politicos no ven la situacion en el campo de batalla, porque este es muy lejos de sus manos, fuera de su alcance y vision.

Las Fuerzas Armadas, hacen lo posible por cumplir con sus deberes, aun con la situacion circundante, ahora bien, lo que comentas en el post, el tratar de incrementar la situacion operativa de una base, misma que se encuentra relativamente alejada de las zonas urbanas, seria una traea, algo dificil, por no decir costosa, para suministrarle los medios que le sean necesarios para mantener operaciones de gran envergadura como las que se podrian plantear, no suena complicado, pero ya en la aplicacion, resulta ser bastante oneroso y con problemas, me toco vivirlo en su momento con los cuarteles moviles que se habian implementado en mi pais, aqui en Mexico.

Estamos a la orden por este lado, que tengas buen dia.

[ramaeschlimann]

...Como buenos patriotas que somos, siempre tratamos de ver la forma de que se puedan cumplir a cabalidad los objetivos, algunas veces desde el otro lado de la barda, otras desde el frente empuñando el fusil, es en esta ultima, donde nos damos cuenta, de que no solo depende de los buenos deseos o esfuerzos del personal a cargo de las misiones de seguridad, mas bien depende de todo un entramado de cuestiones operativas y mas politicas, muchas veces los politicos no ven la situacion en el campo de batalla, porque este es muy lejos de sus manos, fuera de su alcance y vision.

Las Fuerzas Armadas, hacen lo posible por cumplir con sus deberes, aun con la situacion circundante, ahora bien, lo que comentas en el post, el tratar de incrementar la situacion operativa de una base, misma que se encuentra relativamente alejada de las zonas urbanas, seria una traea, algo dificil, por no decir costosa, para suministrarle los medios que le sean necesarios para mantener operaciones de gran envergadura como las que se podrian plantear, no suena complicado, pero ya en la aplicacion, resulta ser bastante oneroso y con problemas, me toco vivirlo en su momento con los cuarteles moviles que se habian implementado en mi pais, aqui en Mexico.

Estamos a la orden por este lado, que tengas buen dia.

¡Gracias tocayo por sus comentarios!

Yo no soy militar, sino solamente un ciudadano aficionado a estos temas militares, que paga sus impuestos y que se dedica a brindar servicios de ingeniería y que escribe relativamente cómodo desde su oficina, pero tengo amistades que han estado o están en las fuerzas armadas y es lamentable conocer cómo les toca luchar contra enemigos mejores armados y con números en contra, en teatros como el de La Mosquitia o incluso en área urbanas, donde ya ni la autoridad prevalece, viéndose en la penosa realidad de operar con pocos equipos y de remate, re-usados y en total desventaja contra gente sin escrúpulos y bien armados, cuya acción de matar es nada importante y algo de la cotidianidad, mientras que para el soldado catracho, rozar con pétalos de rosa a un malviviente, significa enfrentarse a la estupidez de los derechos humanos, y así sucesivamente... Mucho en contra y poco a favor.

Por eso pensaba "en voz alta", exteriorizándolo en este foro, con la esperanza de que alguna vez, alguna autoridad considerara aunque sea ideas, para mejor proteger "el pecho" de quienes lo ponen en la selva al momento de hacer aseguramientos de droga, pues es uno de los escenarios más peligrosos (pienso yo) en nuestras fuerzas armadas, pues en adversidad multisentido, tienen que cumplir la misión con mucha desventaja.

Honduras ha mejorado varias condiciones de los soldados, ya que antes no se tenía la amenaza que hoy se tiene: maras, grupos armados de carteles en Honduras. Sí es cierto que algo se ha hecho para dotar a los cuerpos armados de la autoridad con mejor educación (ahora tenemos soldados profesionales y no empíricos), mejores equipos y armas (más helicópteros, armas nuevas como la TAVOR, nuevos y mejores uniformes, nuevos medios de comunicación, drones, nuevas embarcaciones como la OPV-62 y la BAL-C, etc.) pero realmente para esas misiones en particular, no es suficiente.

No digo que Honduras deba tener muchas bases distantes de las ciudades, sino solamente una en esa región tan distante. Quizás sea muy caro sostenerla, pero definitivamente, bien administrada, rendiría unos frutos fantásticos en la lucha contra los narcos, considerando que todos los vuelos justo pasan por Caratasca.

Es muy cierto lo que usted dice, que sería todo un reto logístico, pero estoy seguro que dicho reto hace sentido cuando se considera que es seguro que la droga pasa justo por ahí y el monto incautado superaría con creces el monto invertido en instalaciones en ese punto.

En fin, sea como sea, así como está Honduras, con un presidente que por todos lados se canta que es el gran capo de la droga, pues... No cifro muchas esperanzas en nada. Quizás nuevas autoridades con manos más limpias logren hacer algo realmente concreto, bien pensado y muy efectivo.

Saludos.