Todo sobre el KC-390 Millenium

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Seria un bueno avion para las FFAA latinoamericanas?

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reytuerto
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Embraer KC-390 - Futuro Transporte Medio para Latinoamérica

Mensaje por reytuerto »

No entraría en competencia directa con el C-130J?


La verdad nos hara libres
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spooky
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Mensaje por spooky »

reytuerto escribió:No entraría en competencia directa con el C-130J?
Esa de debe ser la idea de Boeing montarle competencia a Lockheed.


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reytuerto
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Mensaje por reytuerto »

Exacto. Ya no es una compañía grande como Embraer contra un gigante como Lockheed. Si Boeing asume el programa KC-390 como propio, la cosa sera un duelo comercial entre colosos.


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Carlos Bautista
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Mensaje por Carlos Bautista »

Con rspecto al KC-390 para la FAC, ¿fuimos nosotros los que nos salimos o fueron los brasileños los que nos sacaron?


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Mensaje por KL Albrecht Achilles »

Carlos Bautista escribió:Con rspecto al KC-390 para la FAC, ¿fuimos nosotros los que nos salimos o fueron los brasileños los que nos sacaron?
Nunca llegaron a estar, por años se dijo que "habia interes" pero al final nada se firmo.

Saludos :cool2:
Última edición por KL Albrecht Achilles el 06 Oct 2018, 01:51, editado 1 vez en total.


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Mensaje por spooky »

Carlos Bautista escribió:Con rspecto al KC-390 para la FAC, ¿fuimos nosotros los que nos salimos o fueron los brasileños los que nos sacaron?
Colombia quería entrar pero Lula prefierio irse mas por la afinidad política con Argentina que alguno tipo de convenio con Colombia.

Según el gobierno Colombiano se disponía de 200 millones para este proyecto.
Última edición por spooky el 06 Oct 2018, 01:54, editado 1 vez en total.


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Lampard
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Mensaje por Lampard »

Los argentinos están totalmente en contra de esta línea de producción del KC-390 en Estados Unidos a cargo de Boeing. No conozco los motivos, pero los veo en contra.

¿Porque sera? no tiene absolutamente nada que ver con Embraer y sus decisiones.


"Después de destruir Brasil, Lula quiere volver a la escena del crimen." Geraldo Alckmin, actual vicepresidente de Brasil.
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Mensaje por spooky »

El mercado donde compite el KC-390 es bastante competido y con el respaldo de Boeing sus posibilidades de éxito crecen bastante.


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Mensaje por OliverBR »

EL KC390 ya está certificado en Brasil:
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) certificou, na tarde desta sexta-feira, a aeronave militar KC-390 da Embraer. A certificação permite que o cargueiro produzido pela companhia possa ser comercializado e operado em todo o território brasileiro.

Em nota, a agência informou que o programa de certificação do KC-390 durou sete anos, com a verificação de cerca de 2,5 mil requisitos. O trabalho envolveu aproximadamente 200 profissionais credenciados, além de engenheiros e técnicos da própria agência.

"A Embraer demonstrou que a plataforma básica do modelo EMB390KC (referência técnica da aeronave), embora de utilização militar, atendia os níveis previstos no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) nº 25, ou seja, idêntico aos padrões utilizados pelos aviões de maior porte usados na aviação comercial", informou a Anac em nota.
...
https://www.valor.com.br/empresas/59369 ... da-embraer
Dejo de ser una aeronave "en desarrollo" para tornarse aeronave "en producción".

sds.


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Mensaje por OliverBR »

The Embraer KC-390: Past, present and future

https://defsec.net.nz/2018/11/20/embrae ... nt-future/

sds.


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Mensaje por spooky »

Yo lo veo mas como pruebas en aeropuertos de altura.


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Lampard
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Mensaje por Lampard »

Durante su visita al Perú, me parece que causó buena impresión.

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Perú puede interesarse también por otras cosas desde Brasil, Gripen es uno de esos productos que al Perú interesa mucho.

Ozires, ¿sabes dónde anda el otro modelo? no lo he visto en el flight. Este todavía está en Bolivia.


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Mensaje por Kraken »

Unas buenas condiciones de financiación es algo básico y una de las mayores debilidades del programa en estos momentos.


Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
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Mensaje por Kraken »

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Del programa KC-390 obviamente.

Bonita santa de cosas que no vienen a cuento.

Sí, el BNDES ya ha financiado en condiciones más que ventajosas operaciones de venta de otros productos de Embraer, ahora cuenta con la competencia de EEUU y de Japón (Kawasaki C-2), así que las condiciones de financiación tienen que ser inmejorables para competir con esos dos.


Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
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Mensaje por Kraken »

Ozires escribió:¿No entiende que la competencia no está sobre condiciones de negociación, sino sobre el producto en sí mismo?
No, ni nadie lo hace siempre que cumpla unos mínimos y dado que no es el único que los cumple, las condiciones de financiación son muy importantes.
Ozires escribió:Una vez tomado un baño de realidad al abordar financiación, volvió hablando de productos y cosas desconexas. El avión japonés no compite con el KC-390, su rival es el A-400 o incluso el C-17, entonces es ZERO su existencia en el mercado para el KC-390.
Baño de realidad como el de Nueva Zelanda...

https://www.reuters.com/article/us-new- ... SKCN1TC0KH
https://australianaviation.com.au/2019/ ... -hercules/
Ozires escribió:El Financimiento no tiene nada que ver, y Brasil tiene poder de fuego para tal.
Portugal anunciará la compra por estos días, es decir, tenemos el KC-390 volando en un país de la OTAN, y eso cuenta mucho a favor, será visto por muchos otros pilotos y militares de otras fuerzas. Hace cosas que el C-130 no hace.
Que se lo digan a Portugal ¿verdad?
Las informaciones reportadas por los principales periódicos de Portugal mencionan que el presupuesto para la compra de aviones es de aproximadamente 830 millones de euros. El gobierno portugués no está dispuesto a superar esa cantidad. En caso de que Embraer no reduzca el valor unitario de la aeronave Portugal abandonaría el programa.
https://aeronauticapy.com/2019/01/18/y- ... y-costoso/

Pero claro, el economista dice que eso no importa...

Lo bueno de que no te canses de hacer el ridículo es que las risas están aseguradas.


Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.

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