Fuerzas Armadas de Honduras

[ramaeschlimann]

Alex, si te fijas el precio ofrecido a Honduras de la OPV-80, es por US$80M y muy seguramente la oferta era sin armamento. Y en el link que cité se menciona que el costo (Ojo, también hace 5 años) para Colombia de una CPV-46 era de US$30M con el armamento citado.

No hace sentido que el costo sea más elevado que el precio de venta. Fijo esa oferta no incluía armamento.

Aún si tuvieras razón (que puede ser, yo no soy experto naval), por todo lo que trae la embarcación fabricada por SIMA, valdría la pena desembolsar US$7M más para adquirir esas capacidades por sobre la oferta de COTECMAR.

Debo mencionar que las CPV-46 me agradan mucho y me encantaría estuvieran en nuestra flota, pero vamos, la oferta de SIMA sí que suena atractiva.

[ramaeschlimann]

ALEX, otra observación: Si te fijas a Paraguay le habían ofrecido las BAL-C por US$10M. Honduras compró la suya por un monto de US$13M, es decir a un precio que aumentó un 30% en 4 años. Digamos que en 5 años, haya aumentado 35% el precio de la CPV-46, que si costaba en el 2014 US$20M pelada, hoy por hoy andaría en unos US$27M, mismo precio o muy cercano a las SIMA de hoy.

De manera que definitivamente las CPV-46 de COTECMAR son hoy por hoy sustancialmente más "caritas" que las PGCP-50 de SIMA.

Saludos.

[hwk-11]

¿En caso de un mantenimiento mayor Honduras tiene la capacidad de darle dicho mantenimiento o tendria que ser enviada a Perú?
por que si se tienen que enviar a Perú eso seria mas caro el trasladar a los astilleros peruano en cambio los astilleros colombianos están a la vuelta de la esquina por así decirlo.

[ramaeschlimann]

¿En caso de un mantenimiento mayor Honduras tiene la capacidad de darle dicho mantenimiento o tendria que ser enviada a Perú?
por que si se tienen que enviar a Perú eso seria mas caro el trasladar a los astilleros peruano en cambio los astilleros colombianos están a la vuelta de la esquina por así decirlo.

Buena pregunta, para la cual no tengo respuesta. Aunque lo más seguro es que la respuesta sea que no hay capacidad para mantener una embarcación de ese tamaño en casa y se debe enviar a un astillero como el de COTECMAR o SIMA para ese tipo de trabajos.

No obstante, al final da igual, porque si se compra a SIMA, igual se puede llevar al astillero de COTECMAR "a la vuela de la esquina" para hacer los trabajos de mantenimiento. Los astilleros brindan servicios de mantenimiento a quien lo pida.

[hwk-11]

¿En caso de un mantenimiento mayor Honduras tiene la capacidad de darle dicho mantenimiento o tendria que ser enviada a Perú?
por que si se tienen que enviar a Perú eso seria mas caro el trasladar a los astilleros peruano en cambio los astilleros colombianos están a la vuelta de la esquina por así decirlo.

Buena pregunta, para la cual no tengo respuesta. Aunque lo más seguro es que la respuesta sea que no hay capacidad para mantener una embarcación de ese tamaño en casa y se debe enviar a un astillero como el de COTECMAR o SIMA para ese tipo de trabajos.

No obstante, al final da igual, porque si se compra a SIMA, igual se puede llevar al astillero de COTECMAR "a la vuela de la esquina" para hacer los trabajos de mantenimiento. Los astilleros brindan servicios de mantenimiento a quien lo pida.

Si COCTEMAR puede darle un mantenimiento mayor entonces no veo mal la compra de las patrulleras hechas en Perú (quitando la pluralizacion de unidades) ahora si que se vayan por lo mas viable tanto en capacidades como en precio.

[Anderson]

Hola a todos,
La CPV46 de Cotecmar es algo más pequeña y lenta que la PGCP50 de SIMA. Y a pesar de ello es más cara.
No se si Honduras va a comprar mas CPV, pero ya muy diversa es su flota como para empeorar la situación.
Y si se sienten "gruesos de bolsillo", considero mejor entonces que le compren otra OPV62 a Israel Shipyards.

[ramaeschlimann]

Según este informe, de COTECMAR los dos botes de interdicción 35 MMI catrachas llevan un 25% de avance solamente, las cuales deben ser entregadas en agosto de este año.



¿Tienen retraso de fabricación o el porcentaje de avance permitirá terminar las mismas a tiempo?

[Andrés Eduardo González]

Informe de gestión a 2018, valga decir...

Sobre el costo de la CPV-46, pues me remito a lo oficial, a lo que dice COTECMAR: US$ 20 millones peladas. Ojalá aparezca otra fuente que lo confirme o desmienta.

Pero las PGCP-50 de SIMA, según el último pedido que hizo la MGP fue por dos por un valor de US$ 54 millones. Es decir, US$ 27 millones cada patrullera...

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=55669

[Carlos Bautista]

Precio para Perú, supongo que el precio final de venta a otros países debe ser algo más alto, y otra cosa, ¿se contempla parque completo de munición en el precio final de cada barco?, porque supongo que todo el parque mas combustible y consumibles debe incrementar el precio de forma notoria, no creo que en millones o cientos de miles de dólares porque no hay misiles ahí metidos, pero sí algunas decenas de miles...

Si para la MGP cada patrullera valió 27 millones de dólares, es factible que para Honduras el precio final por unidad esté entre los 30 y 32 millones de dólares... dependiendo además de la electrónica y otras que son casi la mitad del valor del buque.

[ALEXC]

De todas maneras son los amigos de la naval de Honduras los que tienen que analizar que plataforma les ofrece mejores prestaciones y se adapta mejor a sus necesidades en lo técnico, económico y jurídico.

[Anderson]

AlexC, lo recomendable que debe hacer la FNH es simplificar su logística, comprar OPV62 ó SP4207 adicionales.

[ramaeschlimann]

AlexC, lo recomendable que debe hacer la FNH es simplificar su logística, comprar OPV62 ó SP4207 adicionales.

Totalmente de acuerdo, pero ya ves, allí anda nuestra armada hondureña coqueteando en otros lados.

Al rato es pura vitrineada* y no hay nada de nada.
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* Vitrineada, decimos en Honduras cuando uno va a un centro comercial ("Mall") solamente a las tiendas a ver las novedades y ofertas de temporada, probarse algunos artículos, preguntar precio y no comprar absolutamente nada.

[ramaeschlimann]

El Buque "Gracias a Dios" continúa con la labor social



En esta ocasión 65 personas de descendencia Garífuna fueron llevados al Muelle de Cabotaje de la ciudad de La Ceiba después de haber participado en la celebración del 222° Aniversario de la llegada de los Afroamericanos a la Comunidad de Puta Gorda, Santos Guardiola en la Isla de Roatán.

FUENTE: http://www.ffaa.mil.hn/?p=5888

[Carlos Bautista]

El BAL-C hondureño pareciera más un buque de la presidencia que de su marina, es como una suerte de caballito de batalla que mandan para mostrar gobierno y obras, llama la atención que la FNH mantiene en buen estado sus buques, ese bicho parece que hubiera salido de Cotecmar hace un par de meses.

[ramaeschlimann]

El BAL-C hondureño pareciera más un buque de la presidencia que de su marina, es como una suerte de caballito de batalla que mandan para mostrar gobierno y obras, llama la atención que la FNH mantiene en buen estado sus buques, ese bicho parece que hubiera salido de Cotecmar hace un par de meses.

Carlos, cuando estás decidido a invertir en medios militares para una lucha frontal contra el narcotráfico en un país donde hay enormes deficiencias en salud y educación, obviamente se tiene que justificar la inversión militar con una buena propaganda, demostrándole a la gente que esa inversión sirve de algo.

Respecto que la FNH sabe mantener sus embarcaciones, pues debo decir con mucho orgullo que sí. De hecho las últimas incautaciones de droga en altamar las han efectuado las embarcaciones FNH-1052 HONDURAS (de Swiftships Shipyards) y FNH-1071 TEGUCIGALPA (de Lantana Shipyards), que tienen más de 30 años de servicio en la armada hondureña.

De hecho la otra embarcación similar a la BAL-C FNH-1611 GRACIAS A DIOS, la FNH-1491 PUNTA CAXINAS (Adquirida a LANTANA Shipyards, Florida en 1986), antes de sufrir un accidente por mal manejo de la carga de combustible a inicios del 2019, estaba como nueva y también era usada como nave nodriza, llevando en su interior dos embarcaciones interceptoras.



¡Saludos!