¿Vale la pena remotorizar y hacer cambio de palas y planos (no digo aviónica porque es obvio que sí) los C-130B que hay y dejarlos todos iguales a los H, o mejor, con los mismos motores y hélices de los J?, ¿O nuestros B ya están tan agotados que no vale la pena la inversión?
Carlos Bautista escribió:¿Vale la pena remotorizar y hacer cambio de palas y planos (no digo aviónica porque es obvio que sí) los C-130B que hay y dejarlos todos iguales a los H, o mejor, con los mismos motores y hélices de los J?, ¿O nuestros B ya están tan agotados que no vale la pena la inversión?
La FAC esta haciendo en el tema de los C 130 , lo que tiene que hacer. PDMs para darle mas vida a los que tiene y negociar donaciones o ventas a precio reducido a la USAF.
Asi mantener un escuadron de 7/ 8 a un costo muy razonable. Lo demás, llamese J s, el M 400 o el KC 390 vale un dinero que no hay .
Nuevo sistema de visualización de vuelo del tipo Cobham -doble pantalla multifunción- del Embraer EMB 312 Tucano (AT-27) FAC 2256 de la Fuerza Aérea Colombiana, modernizado por la CIAC:
Señores les comparto unos datos que seguramente les serán de interés para algunos de ustedes, sobre el numero y la distribución del personal de la FAC:
LOS A37 CON BOMBAS PAWEWAY DIERON DE BAJA A ALIAS CADETE
Durante la operación fue necesario utilizar dos bombas tipo Paveway, que son artefactos dirigidos por medio de coordenadas, las cuales fueron lanzadas desde dos aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana, institución que colaboró en la operación con tres aviones A37, aeronaves de ataque rápido con las cuales se buscaba mayor efectividad en la incursión a la zona.
Según explicaron algunas fuentes a Colprensa, las aeronaves que realizaron el bombardeo salieron el pasado viernes desde la base aérea de Palanquero, ubicada en Puerto Salgar, donde los aviones estuvieron por cerca de seis días a la espera de la autorización de los altos mandos para realizar las labores encomendadas para neutralizar a los disidentes de las Farc.