Fuerzas Armadas de Colombia (2014)

[Carlos Bautista]

Posiblemente el 235 esté en CACOM simplemente por falta de espacio en otros lados o por cuestiones simplemente logísticas, no se puede exagerar, generalmente la opción más simple de todas es la real.

[Andrés Eduardo González]

Posiblemente el 235 esté en CACOM simplemente por falta de espacio en otros lados o por cuestiones simplemente logísticas, no se puede exagerar, generalmente la opción más simple de todas es la real.

Puede ser, pero no es la lógica.

De pronto creería eso de la CIAC (hace poco entregó el último C-295 en mantenimiento) ¿Pero de CAMAN?

Sus instalaciones son amplias y cercanas a la CIAC. Sigo pensando que ahí hay gato o lechuza encerrada...

[juancho.col]

saludo

De acuerdo, yo dudo mucho ( me reitero) que se trate de simplemnte de un servico pesado de este C 235. No es la norma hacerlos en Cacom 1 cuando la CIAC tiene las instalaciones y la certificaciones del caso. Ahora bien, posiblemente se procede a realizar un chequeo pendiente o proximo a vencimiento ( un servico b o c ) y a hacer las modificaciones del caso a la celula mientras se adquieren / negocian o llegan los equipos EW.

Yo especularia que la Lechuza 2.0 ( de serlo) tendria una suite aun mas interesante y mas compleja.

En efecto la propuesta Israelita apunta en ese sentido, el problema es el precio. Los sistemas Air Keeper se adquirieron a precio de lanzamiento y con lo que se dotaron las dos lechuzas no alcanzaría para reponer la que se perdió. Si en las dos iniciales se invirtieron alrededor de $60.000 MM, reponer la que se perdió puede estar entre los $80.000 MM y $90.000 MM (la sola devaluación encareció el proyecto es unos $15.000 MM).

Las negociaciones siguen, pero si Elisra no presenta una propuesta más atractiva desde el punto de vista financiero.....

Yo tengo algunas preguntas, Que paso con toda esa alaraca que montaron diciendo que la primera “lechuza” (quien les puso ese sobrenombre tan feo? Así los denominó la FAC?) ya se había caído por los equipos que le habían instalado, sin la autorización del fabricante del avión? Se sabe en que terminó esa investigación? Porque esa vaina salieron a decirla casi que inmediato a la ocurrencia del accidente, dicho lo anterior, el otro CN-235EW esta operándo normalmente? si es así y si es verdad que la FAC esta pensando en reponer el que perdió, ese chisme de que el avión se había caído por los equipos instalados era pura carreta...

Te lo pregunto a ti Qap porque tú eres muy serio con la información que posteas.

[spooky]

La información oficial de la caída certificada por el fabricante de ese CN-235 fue congelamiento en las alas y malas condiciones climáticas, lo cual no me parece extraño que se de en esos aviones.

Pero si los equipos de esos aviones son tan costosos me hubiese gustado que los instalaran en un C295 se aprovecharan mas.

[ltcol. solo]

La información oficial de la caída certificada por el fabricante de ese CN-235 fue congelamiento en las alas y malas condiciones climáticas, lo cual no me parece extraño que se de en esos aviones.

Pero si los equipos de esos aviones son tan costosos me hubiese gustado que los instalaran en un C295 se aprovecharan mas.

No, esa no fue. Ud vio el video del avion cayendo en llamas ? yo y decenas de foristas si.

[camilo1ats]

No creo que sea tema espacio, en CATAM están prestando la plataforma para los 787 de Avianca que no pueden volar, y la CIAC está a dos pasos.

Saludos,

[camilo1ats]

La información oficial de la caída certificada por el fabricante de ese CN-235 fue congelamiento en las alas y malas condiciones climáticas, lo cual no me parece extraño que se de en esos aviones.

Pero si los equipos de esos aviones son tan costosos me hubiese gustado que los instalaran en un C295 se aprovecharan mas.

No, esa no fue. Ud vio el video del avion cayendo en llamas ? yo y decensas de foristas si.

Es que no has entendido, las alas se congelaron después de que el avión se incendió en pleno vuelo...



(Yo tampoco me trago lo de las botas que no funcionaron).

[ltcol. solo]

saludos

En Colombia han volado y vuelan decenas de twin - turboprops civiles y militraes para arriba y para abajo, todo el dia, todos los dias y jamas ha habido un incidente por engenlamiento y muchisimo menos por incendio en un ala por falla de una valvula de sangria. Entonces ?
La caida del avion que vimos en el video ( horrible por supuesto ) es coherente con incendio y ruptura del ala o del fuselaje . Yo tengo mis hipotesis, pero quien sepa de aviones no cree el tal engelamineto seguido de caida en llamas.
Otra cosa es un super corto de los equipos de ELISRA. Un arco elctrico produce un incendio tenas y dificil de controlar . Sin embargo esa posibilidad no la acepto la FAC , ni Aibus Military. Y yo no les creo , publicaron la mas pendeja, la que exime a la FAC y a ELISRAEL de toda culpabilidad ( o accion externa)

Como sea si la Lechuza 2.0 ( con capacidades mayores, seguramente ) se da, y que les pase por la frontera chupando cual aspiradora electronica el espectro radio electrico de media Venezuela, no le va a gustar ni poquito a los vecinos del Este.

[juancho.col]

Y se dieron plomo hoy en Cúcuta la Policia colombiana y la Guardia venezolana, otra vez la policia poniendo el pecho, y el Ejército?

[ltcol. solo]

saludos

Detalles ? No veo nada en la prensa escrita o noticieros de TV.

[juancho.col]

http://www.rcnradio.com/locales/nueva-b ... ssion=true

[Anderson]

saludo

De acuerdo, yo dudo mucho ( me reitero) que se trate de simplemnte de un servico pesado de este C 235. No es la norma hacerlos en Cacom 1 cuando la CIAC tiene las instalaciones y la certificaciones del caso. Ahora bien, posiblemente se procede a realizar un chequeo pendiente o proximo a vencimiento ( un servico b o c ) y a hacer las modificaciones del caso a la celula mientras se adquieren / negocian o llegan los equipos EW.

Yo especularia que la Lechuza 2.0 ( de serlo) tendria una suite aun mas interesante y mas compleja.

En efecto la propuesta Israelita apunta en ese sentido, el problema es el precio. Los sistemas Air Keeper se adquirieron a precio de lanzamiento y con lo que se dotaron las dos lechuzas no alcanzaría para reponer la que se perdió. Si en las dos iniciales se invirtieron alrededor de $60.000 MM, reponer la que se perdió puede estar entre los $80.000 MM y $90.000 MM (la sola devaluación encareció el proyecto es unos $15.000 MM).

Las negociaciones siguen, pero si Elisra no presenta una propuesta más atractiva desde el punto de vista financiero.....

Pues tocará esperar entonces...

Pero si ustedes se fijan en los últimos videos y noticias, todos tienen algo en común: Sensores y Guerra Electrónica.

La FAC les está dando gran importancia, casi que podemos hablar de un cambio de doctrina al interior de la fuerza.

https://www.youtube.com/watch?v=34nr-voH_7A

https://www.youtube.com/watch?v=rDTU3FPa3Nc

[STELEM@CO]

quieres conocer el hunter tr-12?
aqui les traigo un dossier sobre el hunter tr-12 primera parte

DOSSIER HUNTER TR 12 EL MRAP COLOMBIANO 1 PART

https://www.youtube.com/watch?v=gdxGHU3K8IM

[Erichsaumeth]

Entrevista con el viceministro de la defensa, con ocasión de la pasada Expodefensa.

Gral. Pérez (Gsed): "A pesar de estar en un escenario de postconflicto hay que seguir invirtiendo en defensa"

http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... ombia.html

[ltcol. solo]

saludos

Mega movimiento de tropas. 2000 soldados aerotransportados en una mañana ( hoy ) a Tumaco, Pacifico Sur Colombiano, desde Cali y Tolemaida.

Fuerza pública adelanta megaoperación en Tumaco con 2.000 militares
La operación 'Éxodo 2018' busca combatir los factores de inseguridad en el municipio nariñense.
ElTiempo. com

Dos Hercules, 4 C 295 y dos C 40 hicieron el movimiento