Fuerzas Armadas de Colombia (2014)

camiluri · Mensaje por **camiluri** » 13 Dic 2017, 02:30

OFF TOPIC

Anderson · Mensaje por **Anderson** » 13 Dic 2017, 08:22

¿Qué hace un C235 sin motores y parcialmente desarmado en los hangares del CACOM-1?

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 5761719297

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 7748051968

Como raro eso ¿No?

Nobunaga · Mensaje por **Nobunaga** » 13 Dic 2017, 22:16

¿Mantenimientos Periodicos Programados? (o algo asi, no recuerdo el nombre exacto ahora mismo)

johnfredy · Mensaje por **johnfredy** » 14 Dic 2017, 01:36

Aunque sea posible, creo que no sería común. La mayoría de los mantenimientos de la flota de transporte se realizan en las instalaciones de la CIAC, no en los hangares del escuadrón kfir en palanquero.

A menos que sea la "Lechuza" que si está adscrita al cacom-1.

Mig17 · Mensaje por **Mig17** » 14 Dic 2017, 02:04

Anderson escribió:¿Qué hace un C235 sin motores y parcialmente desarmado en los hangares del CACOM-1?

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 5761719297

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 7748051968

Como raro eso ¿No?

Sera el pre ambulo de una nueva noticia conversión a la lechuza perdida?

Andrés Eduardo González

Personalmente considero que la FAC se hará a otra Lechuza. Es que lo tienen desarmado todo, todo, hasta el timón de cola lo tienen desarmado...

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 14 Dic 2017, 04:42

SAludo

Bueno eso podria deberse a un servicio pesado, un C check como se llama en el argot ( de dos años de servico aprox ) , que implica mucho desbarate para inseccionar cables, superficies de control, estructuras por corrocion etc ... pero como dice el Forista eso se haria en la CIAC. Como se le hizo alos C 295 . y cacom 1 no es base de mantenimeinto de transportes.
Considerando lo anterior se podria entonces pensar en una conversion a Lechuza, estoy de acuerdo.

QAP · Mensaje por **QAP** » 16 Dic 2017, 14:42

ltcol. solo escribió:SAludo

Bueno eso podria deberse a un servicio pesado, un C check como se llama en el argot ( de dos años de servico aprox ) , que implica mucho desbarate para inseccionar cables, superficies de control, estructuras por corrocion etc ... pero como dice el Forista eso se haria en la CIAC. Como se le hizo alos C 295 . y cacom 1 no es base de mantenimeinto de transportes.
Considerando lo anterior se podria entonces pensar en una conversion a Lechuza, estoy de acuerdo.

Seguramente de eso se trata. Dos cosas a considerar: 1) A la fecha no se ha suscrito ningún contrato adicional con Elisra para comprar el equipo electrónico requerido (entiéndase la suit de EW). 2) Esa aeronave ya lleva más de un año en el CACOM-1 en trabajos...les dejo una par de fotos de noviembre de 2016.

Imagen

Anderson · Mensaje por **Anderson** » 16 Dic 2017, 17:25

Mig17 escribió:
Anderson escribió:¿Qué hace un C235 sin motores y parcialmente desarmado en los hangares del CACOM-1?

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 5761719297

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 7748051968

Como raro eso ¿No?

Sera el pre ambulo de una nueva noticia conversión a la lechuza perdida?

NPI.

Pero como dijeron los demás, es muy extraño que ese trabajo se lleve a cabo en CACOM-1 y no en CATAM que es el home base de esos aviones y les hace su mantenimiento rutinario... o en las instalaciones de la CIAC donde se les hace la inspección mayor.

Así que...

Erichsaumeth · Mensaje por **Erichsaumeth** » 16 Dic 2017, 17:54

Visitando y conociendo la operación del radar TADER, por una amable invitación de Codaltec y el Viceministerio de la Defensa (Gsed):

Andrés Eduardo González

QAP escribió:
ltcol. solo escribió:SAludo

Bueno eso podria deberse a un servicio pesado, un C check como se llama en el argot ( de dos años de servico aprox ) , que implica mucho desbarate para inseccionar cables, superficies de control, estructuras por corrocion etc ... pero como dice el Forista eso se haria en la CIAC. Como se le hizo alos C 295 . y cacom 1 no es base de mantenimeinto de transportes.
Considerando lo anterior se podria entonces pensar en una conversion a Lechuza, estoy de acuerdo.
Seguramente de eso se trata. Dos cosas a considerar: 1) A la fecha no se ha suscrito ningún contrato adicional con Elisra para comprar el equipo electrónico requerido (entiéndase la suit de EW). 2) Esa aeronave ya lleva más de un año en el CACOM-1 en trabajos...les dejo una par de fotos de noviembre de 2016.

[ Imagen ]

[ Imagen ]

Pues más sospechoso todavía, QAP. Como se ha dicho, CACOM 1 no es centro de mantenimiento o reparación del Ala de Transporte de la FAC. Así que ese CN-235 ahí y por un poco más de un año en "mantenimiento" pues...

No sé. Cada quién que saque sus conclusiones...

QAP · Mensaje por **QAP** » 17 Dic 2017, 18:27

Andrés Eduardo González escribió:
QAP escribió:
ltcol. solo escribió:SAludo

Bueno eso podria deberse a un servicio pesado, un C check como se llama en el argot ( de dos años de servico aprox ) , que implica mucho desbarate para inseccionar cables, superficies de control, estructuras por corrocion etc ... pero como dice el Forista eso se haria en la CIAC. Como se le hizo alos C 295 . y cacom 1 no es base de mantenimeinto de transportes.
Considerando lo anterior se podria entonces pensar en una conversion a Lechuza, estoy de acuerdo.
Seguramente de eso se trata. Dos cosas a considerar: 1) A la fecha no se ha suscrito ningún contrato adicional con Elisra para comprar el equipo electrónico requerido (entiéndase la suit de EW). 2) Esa aeronave ya lleva más de un año en el CACOM-1 en trabajos...les dejo una par de fotos de noviembre de 2016.

[ Imagen ]

[ Imagen ]
Pues más sospechoso todavía, QAP. Como se ha dicho, CACOM 1 no es centro de mantenimiento o reparación del Ala de Transporte de la FAC. Así que ese CN-235 ahí y por un poco más de un año en "mantenimiento" pues...

No sé. Cada quién que saque sus conclusiones...

Cuando se firme un contrato con Elisra para comprar una suite EW para instalar en un CN-235 hablamos. Antes no tiene sentido entrar en especulaciones

.

Andrés Eduardo González

Tienes razón. Pero un CN-235 por algo más de un año en mantenimiento en CACOM 1 pues... eso despierta cualquier especulación "ipso facto".

Si estuviera en CAMAN o en la CIAC pues nada, no despierta nada. Pero en CACOM 1...

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 17 Dic 2017, 19:16

saludo

De acuerdo, yo dudo mucho ( me reitero) que se trate simplemente de un servico pesado de este C 235. No es la norma hacerlos en Cacom 1, cuando la CIAC tiene las instalaciones y la certificaciones del caso. Ahora bien, posiblemente se procede a realizar un chequeo pendiente o proximo a vencimiento ( un servico b o c ) y a hacer las modificaciones del caso a la celula mientras se adquieren / negocian o llegan los equipos EW.

Yo especularia que la Lechuza 2.0 ( de serlo) tendria una suite aun mas interesante y mas compleja.

QAP · Mensaje por **QAP** » 17 Dic 2017, 19:36

ltcol. solo escribió:saludo

De acuerdo, yo dudo mucho ( me reitero) que se trate de simplemnte de un servico pesado de este C 235. No es la norma hacerlos en Cacom 1 cuando la CIAC tiene las instalaciones y la certificaciones del caso. Ahora bien, posiblemente se procede a realizar un chequeo pendiente o proximo a vencimiento ( un servico b o c ) y a hacer las modificaciones del caso a la celula mientras se adquieren / negocian o llegan los equipos EW.

Yo especularia que la Lechuza 2.0 ( de serlo) tendria una suite aun mas interesante y mas compleja.

En efecto la propuesta Israelita apunta en ese sentido, el problema es el precio. Los sistemas Air Keeper se adquirieron a precio de lanzamiento y con lo que se dotaron las dos lechuzas no alcanzaría para reponer la que se perdió. Si en las dos iniciales se invirtieron alrededor de $60.000 MM, reponer la que se perdió puede estar entre los $80.000 MM y $90.000 MM (la sola devaluación encareció el proyecto es unos $15.000 MM).

Las negociaciones siguen, pero si Elisra no presenta una propuesta más atractiva desde el punto de vista financiero.....

Foro Militar General