Fuerza Aérea Argentina

[urquhart]

Hola a todos,

para evitar que ocurriera como en 1957 en Ifni o a partir de 1973, el EdA compró los MIII y F1 franceses, es decir, paar no pedir permiso a nadie.

A partir de los F4, todo el material volante estadounidense se compró, ya nada más cedido. Para evitar injerencias las diversas modernizaciones de los F18 se han realizado en España.

Los MIII sobrantes se vendieron a Pakistán, por ejemplo. Los F1M finalmente se dieron de baja, algunos seguirán almacenados, pero no por ningún veto francés a su venta.

España realizaba y realiza todas las inspecciones a nuestros aviones, bien en las llamadas Maestranzas, bien en empresas públicas o privadas; simplemente al darse de baja el sistema F1 se desmontó la cadena de mantenimiento; pero el material, a excepción del reutilizable, quedó durante un tiempo almacenado. Contaban con al menos 20 aviones útiles, otros tantos para reserva de piezas, y el material.

Y digan la verdad, querían el avión a precio de amigo, y encima que España corriera con la gran revisión, cuando era conocido además que el utillaje estaba desmontado... ah no, era porque la radio era compatible con de la NATO y Reino Unido presionó al Gobierno con no se que historia de Gibraltar... o por el Martin BAker, o por que no les gustó el color... en fin, a pesar de las escusas, sinceramente creo que hicieron bien, siempre y cuando adquieran algo más capaza que los venerables F1; claro que si van a comprar el mismo modelo pero pasado por la intensa actividad del AdA en lso últimos años, allá Ustedes. Es como lo de los SuE, la MArine los ha exprimido al máximo para preservar sus Rafael... lógico.

Los F1M le daban sopas con honda a los F1CT; y respecto al Astrac, pues de moemnto solo la RFAM los a adquirido...

[julio luna]

No creo que por Rio Gallegos o Puerto Belgrano entre avionetas de contrabandos o narcos, entonces todo el sistema instalado esta integrado lo que garantiza que todo el sistema de detección esta funcionando.

Es evidente que el operativo Fronteras no está solamente dedicado a combatir al narcotrafico sino al control de todo lo que entra y sale de Argentina y que no fué declarado.

[2_demaio]

Cita Julio Luna

Es evidente que el operativo Fronteras no está solamente dedicado a combatir al narcotrafico sino al control de todo lo que entra y sale de Argentina y que no fué declarado.

Y como se haria la interceptación en el caso de un Typhon o otro semejante ? Creo que falta alguna cosa mas, no solamente controlar lo que entra y sale, preocupa la proteción del espacio aereo argentino y el respecto a la soberania de su territorio.

Saludos cordiales

[julio luna]

Cita Julio Luna

Es evidente que el operativo Fronteras no está solamente dedicado a combatir al narcotrafico sino al control de todo lo que entra y sale de Argentina y que no fué declarado.

Y como se haria la interceptación en el caso de un Typhon o otro semejante ? Creo que falta alguna cosa mas, no solamente controlar lo que entra y sale, preocupa la proteción del espacio aereo argentino y el respecto a la soberania de su territorio.

Saludos cordiales

Lo único que se puede hacer si los Typhoon u otro semejante penetran el espacio aereo argentino( como ya pasó ) es una denuncia en NU (como ya se hizo ...) hasta que no suceda un incidente real con muertos y daños materiales que no se pueda ocultar y se publique por la prensa generosamente , no va a quedar en evidencia el estado de indefensión y la falta de medios de la FAA para controlar el espacio aereo argentino, parece que nuestros políticos necesitan un sopapo en la cara para ver la realidad militar de nuestro pais y actuar en consecuencia .Hasta esto hemos llegado con la indolencia de nuestros políticos, a 6 meses de haber asumido el nuevo gobierno aunque sea deberia haber un plan de reactivación de nuestras FFAA y ni siquiera hay promesas... Un Saludo.

[puchero]

Los F1M le daban sopas con honda a los F1CT; y respecto al Astrac, pues de moemnto solo la RFAM los a adquirido...

RFAM es Marruecos ? , que significa le daban sopas con honda a los F1CT ? no entiendo

Saludos...

[jandres]

Los F1M le daban sopas con honda a los F1CT; y respecto al Astrac, pues de moemnto solo la RFAM los a adquirido...

RFAM es Marruecos ? , que significa le daban sopas con honda a los F1CT ? no entiendo

Saludos...

dar una páliza..apabullar, mostrar una franca superioridad

[puchero]

Los F1M le daban sopas con honda a los F1CT; y respecto al Astrac, pues de moemnto solo la RFAM los a adquirido...

RFAM es Marruecos ? , que significa le daban sopas con honda a los F1CT ? no entiendo

Saludos...

dar una páliza..apabullar, mostrar una franca superioridad

Muchas gracias jandres

Saludos ...

[capricornio]

En el foro ZM el forista Daniel1962 publica una preocupante noticia:
http://www.zona-militar.com/foros/threa ... st-2029316

La nota trata sobre el programa SARA y un supuesto presupuesto de 2700 millones de pesos dedicado a él en cuatro años para producir solo prototipos. Esto son los UAV que unos post más atrás se comentó que "se venían".

[julio luna]

En el foro ZM el forista Daniel1962 publica una preocupante noticia:
http://www.zona-militar.com/foros/threa ... st-2029316

La nota trata sobre el programa SARA y un supuesto presupuesto de 2700 millones de pesos dedicado a él en cuatro años para producir solo prototipos. Esto son los UAV que unos post más atrás se comentó que "se venían".

No .

Cuando posteé que se venian los UAV clase 2 me refería al proyecto PAE-22365, bautizado Vigia 2A, que fué realizado por el Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) dependiente del Instituto Universitario Aeronautico (IUA) por cuenta del Ministerio de Ciencia y Tecnologia y es un desarrollo militar de la FAA que lleva muchos años y acaba de terminar las pruebas con éxito por eso lo posteé en este thread.

El Proyecto SARA, llevado adelante por el INVAP y el Ministerio de Seguridad, es civil y podria ser militar, es el que tenia un presupuesto de 2.700 millones de pesos y en ningún lado se afirma que se haya utilizado todo el dinero para terminar con solamente un prototipo clase 2, también se piensa en desarrollar un UAV clase 3 para que el clase 2 seria un paso intermedio, pero fué encargado por el gobierno anterior, así que no pongo las manos en el fuego.

Al igual que en el programa espacial civil de la lanzadera Tronador del CONAE y el programa espacial para la defensa del MDA hay rispideces, roces y mala onda para conseguir mayor presupuesto para cada uno .
Uno es un proyecto civil y el otro militar pero parece que el gobierno no conoce la diferencia.

En el pais de los prototipos siempre hay más de un desarrollo con diferentes responsables , espero que alguna vez alguno se fabrique en serie.

[puchero]

3/6/16. Cte Espora . Finalizado el Ejercicio LARUS '16.
Cuento 6 que vuelven a Parana .

Saludos ...

[capricornio]

Así es Julio. Se trataba de un proyecto redundante. El artículo de Federico Luna al que aludiste contenía una información contradictoria con otras fuentes.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/1 ... rueba.html
Y no es otra que el proyecto SARA fue producto de un requerimiento del Ministerio de Defensa, no del de Seguridad. Lo cual lleva a que Defensa simultáneamente tiene programas de UAV para el EA, la ARA, la FAA y luego el SARA. Está claro que las necesidades de unas y otras fuerzas son diferentes, pero si lees en el foro del cual enlacé la noticia hay un cabreo importante por el tema presupuestario para un proyecto de UAV de la misma clase que el que comentas tú de la FAA. Los 2700 millones serían los presupuestos asignados al programa en cuatro años. Algún forista manifestaba dudas sobre el grado de ejecución real que pudiera haber habido, pero hasta algún destacado dirigente actual de la FAA que participa en el foro manifestaba su disgusto. Sorprendía que con ese gasto no se hubiese hecho más que un prototipo.

[julio luna]

Así es Julio. Se trataba de un proyecto redundante. El artículo de Federico Luna al que aludiste contenía una información contradictoria con otras fuentes.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/1 ... rueba.html
Y no es otra que el proyecto SARA fue producto de un requerimiento del Ministerio de Defensa, no del de Seguridad. Lo cual lleva a que Defensa simultáneamente tiene programas de UAV para el EA, la ARA, la FAA y luego el SARA. Está claro que las necesidades de unas y otras fuerzas son diferentes, pero si lees en el foro del cual enlacé la noticia hay un cabreo importante por el tema presupuestario para un proyecto de UAV de la misma clase que el que comentas tú de la FAA. Los 2700 millones serían los presupuestos asignados al programa en cuatro años. Algún forista manifestaba dudas sobre el grado de ejecución real que pudiera haber habido, pero hasta algún destacado dirigente actual de la FAA que participa en el foro manifestaba su disgusto. Sorprendía que con ese gasto no se hubiese hecho más que un prototipo.

Si es un proyecto del Ministerio de defensa estaba mal el artículo en que me basé, podría ser que la confusión se origine en otro proyecto del Ministerio de Seguridad : el proyecto SADI (Sistema de Adquisición y Diseminación de Imágenes ), una iniciativa del Ministerio de Seguridad, la Armada Argentina e INVAP, que en el 2011 firmaron un contrato para el diseño y producción de plataformas giroestabilizadas con cámaras de video destinadas a dotar a las aeronaves de las Fuerzas de Seguridad y de la Armada.
Desde hace años que las FFAA tienen proyectos de UAV ,según el Ministerio de Defensa el proyecto SARA( que tiene solo 6 años) es una manera de concentrar el esfuerzo, lo que pasa es que los proyectos que llevan el EA ,la FAA y la Armada están muy avanzados y lógicamente se producen roces por obtener los dineros necesarios para cada desarrollo .
También se cuestiona cuál de todos tiene más integración de productos nacionales, hay muchos que afirman que los desarrollos de INVAP tienen mayor porcentaje de mano de obra extranjera.
El anterior secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, explicó en su momento que cuando el proyecto SARA finalice su etapa de investigación y desarrollo, toda la ingeniería y los conocimientos tecnológicos necesarios para la producción de UAV de clase II y III van a ser transferidos a FAdeA, mientras que los conocimientos requeridos para el BAAV que es un blanco aéreo de alta velocidad destinado al entrenamiento de las Fuerzas Armadas van a ser transferidos a Fabricaciones Militares, y serán ambas empresas estatales las responsables de su producción, integrando como proveedoras a empresas Pymes tecnológicas nacionales, eso es lo planificado durante el anterior gobierno veremos que deciden las nuevas autoridades , yo no me hago ilusiones .Un Saludo.

Pdata.: de todas maneras los enfrentados son la FAA y el INVAP con respecto a los UAV clase II , el posterior desarrollo del UAV clase III por INVAP no tiene ningún cuestionamiento.

[Lampard]

Fadea prolonga suspensiones, achica personal y cierra nuevos contratos.

Oportunidades

Felipa insiste en que esos son los aspectos a "corregir". También están renegociando los términos del acuerdo con la brasileña Embraer, no sólo para poner al día lo que estaba firmado por el avión KC 390 sino para ampliar la provisión de aeropartes. La crisis de Brasil, por supuesto, también complica los planes.


junto a la de Embraer- es la más importante de Latinoamérica y puede ampliar su línea de negocios.

Lo que será que este tipo quiere decir con esto: están renegociando los términos del acuerdo con la brasileña Embraer, no sólo para poner al día lo que estaba firmado por el avión KC 390 ?? que "renegociación" será esta?

""ampliar la provisión de aeropartes..""" do que habla? que aeropartes?

Alguien sabe? El resto es pura ensoñación.

[2_demaio]

Entiendo que se acerca la hora de la produción seriada, no solamente las partes que se hicieron para los protótipos de los dos KC-390 que estan em pruebas en Embraer, és posible que FADEA proponga que puede hacer mas partes.
És um assunto que lo trataran las partes interesadas.
Saudações

[julio luna]

Exclusivo - Argentina mantiene interés en Gripen
nota exclusiva para Defesanet de su corresponsal en Buenos Aires

Exclusivo – Argentina mantém interesse no Gripen
Matéria exclusiva da correspondente de DefesaNet em Buenos Aires.
Mariana Vaiana
Correspondente DefesaNet em Buenos Aires


Traducción de la nota de defesanet en portugués:

El Ministro de Defensa de Argentina, Ing. Julio Martinez, habló ante la corresponsal de DefesaNet, en Buenos Aires. Afirmó que la industria de defensa sigue como objetivo prioritario para el nuevo Gobierno

Julio Martinez aseguró que las Fuerzas Armadas Argentinas seguirán trabajando en el desarrollo de los vectores espaciales Fenix de la Fuerza Aerea Argentina ( FAA ) y el Gradicom III desarrollado por el Instituto de Investigaciones Cientificas y Técnicas para la Defensa - CITEDEF ( ex CITEFA )

También confirmó el fin del proyecto Sistema Aereo Robotico Argentino ( SARA ). Encargado al INVAP, que tuvo un presupuesto de U$S 200 millones y despues de 4 años de trabajos no produjo resultados concluyentes en la tecnologia de VANTS. hasta INVAP metida en cosas raras...

El objetivo del " Proyecto S.A.R.A. " era la fabricacion en serie de VANTs Clase I, Clase II y Clase III, los cuales seran substituidos por desarrollos ya existentes en las areas de Investigación y Desarrollo en cada una de las Fuerzas. Como dije: se viene el Vigia 2...

En relación al Brasil el Ministro Julio Martinez declaró a DefesaNet que próximamente, él y representantes de la Fábrica Argentina de Aviones ( FAdeA ), visitarán las instalaciones de EMBRAER, para tratar la continuidad del aprovisionamiento de partes en material compuesto, que están siendo producidas en la fábrica de FAdeA, en Córdoba, para el avión de transporte multimisión y reabastecedor en vuelo KC-390

Para finalizar, afirmó que es su intención que Argentina, a través de FAdeA, ingrese en la cadena de fabricación de los cazas Gripen, que actualmente EMBRAER Defensa & Segurança, desarrolla junto con la empresa sueca SAAB

La intención del Gobierno Macri sigue el acuerdo firmado, en Octubre de 2014, cuando los Ministros de defensa de los dos paises : Celso Amorim ( Brasil ), y Agustin Rossi ( Argentina ), firmaran un acuerdo de Cooperación Aeronautica.

En la misma oportunidad el ministro Rossi expreso el interes del gobierno Argentino ( Cristina Kirchner ), de adquirir 24 aeronaves Gripen NG.
( ver materia Brasil y Argentina firman acuerdo para fortalecer cooperación aeronautica ) ¿ lo leiste Ozires-Lampar ? ...

http://www.defesanet.com.br/ar/noticia/ ... no-Gripen/