Así a primera vista, ese embalse está rodeado de cerros; una cuestión son las dimensiones del embalse, otra la aproximación y la salida, que puede depender de corrientes, etcétera.kike06 escribió:EL CL-215 puede acuatizar y recargar en segundos en cualquiera de estos embalses, incluso con la penalidad de la altura; es mucho mas rápido que recargar en un aeropuerto. De hecho, San Rafael con sus 3,5 km de largo y 1,5 km de ancho y su ubicación cerca de los cerros sería ideal.
[ Imagen ]
Respecto a los CL-215 a la venta, conviene recordar que aun quedan por ahí muchos de la versión inicial propulsada por motores de émbolos R-2800 Double Wasp. Aunque ese motor se produjo en cantidades enormes, el último se fabricó hace 55 años, y parece razonable pensar que haya problemas con los repuestos, pues que recuerde el CL-215 es el único avión en servicio que sigue utilizándolo (otra cuestión son las reliquias volantes que puedan seguir utilizándose en lugares recónditos, y los aviones de museo, vuelen o no). Si en su día se remotorizaron lso CL-215 españoles (convirtiéndolos en CL-215T) fue por ello.
Los CL-215 que hay a la venta (incluyendo el de eBay) son de la versión de motores de émbolos, cuyo mantenimiento resulta, probablemente, muy caro, y que sería preciso transformar.
Saludos
Ya pensaba yo que solo eran alegrías de gallo capón 
