La cifra total del contrato por los 12 lanchones LCM-1E fue de 118.671.000 Euros. Lo que prácticamente sería de casi 10 millones de Euros x unidad para la fecha de la firma Dic.2011. Exactamente, 9.889.250 Euros.
Si al caso vamos, 10 millones de euros = 13,52 millones de Aus dolares para Oct. 2011, fecha de la Off.Ac. por parte del MOD Aus.
Por eso os comentaba anteriormente que con la cifra por Usted aportada tendría tres (3) de estos lanchones FOB Cádiz.
Claro está que si tengo además que pagar el flete y el seguro desde Cádiz hasta el otro lado del mundo (CIF) pues le agrego casi los 100.000 euros que faltan ( Icluy. Lash. material, spec. handl., Free deck space L., surcharges, etc.) para los 10 millones por unidad.
Por otra parte en cuanto a su capacidad "OTH", los cálculos se efectuaron para un despliegue desde su MS a 20-22 millas de la costa.
Repito lo que dije anteriormente a los foreros peruanos, felicidades a su Armada por esos clase Paita y no se compliquen la vida con esos LCM. Os garantizo que vosotros los podeis hacer allá en Perú, parecidos ó similares, cumpliendo con las mismas funciones y mucho más baratos.
Quién sabe, tal vez eso está ya programado con los mismos coreanos... y nosotros aquí tratando de enderezar los destinos del mundo
Un gran saludo para todos vosotros.
Ildefonso Machuca escribió:hola PASEODEQUILLA
la cifra "exacta" del contrato australiano no la tengo, pero si se habló de que el costo "total" del "paquete" de 12 LCM 1E CIF puerto australiano más su soporte logistico para un año de servicio, "extensible" anualmente fue de unos 300 millones de euros...
si asumimos que el costo del soporte logistico (repuestos y formacion) es del orden de un 10-15% del valor de un contrato (esto es aproximadamente) tendremos que de los 300 millones unos 30-45 millones se van en logistica restando 255-270 millones que darian un precio por unidad "neto" de 21,25 - 22,50
y "desde luego" que los LCM1E no son una astronave de combate ni nada por el estilo... los planos asi lo evidencian...
las claves...
1) la propulsion MAN-waterjet es sensiblemente más costosa que una propulsion CAT-kamewa
2) la suite electronica del puente es de un nivel "por encima" de lo normal para lo que se entiende un LCM
3) el acero empleado es A131-AH32, mas costoso que el acero naval normal
4) hay dos sistemas hidraulicos para la maniobra de las rampas de proa y popa
asi que imposible... no es... dificil... pues alguito...
agur



















