Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Zenu escribió:Parece que nos enflautan el Pampa a la buena o a la mala, un proyecto que los argentinos tenían bastante empantanado. Creo que hay otros proyectos mas urgentes para la FAC que no sa han hecho por falta de plata, y ahora se va a comprar algo con los "nuevos mejores amigos" de suramérica. No es que un entrenador nos sobre, pero veo una decisión puramente política, y falta ver quien se beneficia mas (creo que Argentina).
Pero si logramos una transferencia tecnológica (por lo menos parcial) y producir los nuestros en la CIAC, bien valdría la pena considerar la posibilidad.
Lograríamos con ellos remplazar tanto los A-37 como los T-37, ambos modelos muy anticuados y que representan un riesgo para los pilotos de la FAC.
Zenu escribió:Parece que nos enflautan el Pampa a la buena o a la mala, un proyecto que los argentinos tenían bastante empantanado. Creo que hay otros proyectos mas urgentes para la FAC que no sa han hecho por falta de plata, y ahora se va a comprar algo con los "nuevos mejores amigos" de suramérica. No es que un entrenador nos sobre, pero veo una decisión puramente política, y falta ver quien se beneficia mas (creo que Argentina).
Pero si logramos una transferencia tecnológica (por lo menos parcial) y producir los nuestros en la CIAC, bien valdría la pena considerar la posibilidad.
Lograríamos con ellos remplazar tanto los A-37 como los T-37, ambos modelos muy anticuados y que representan un riesgo para los pilotos de la FAC.
Saludos!
Esa sería una posibilidad interesante, No olvidemos que los chilenos ensamblaron sus propios entrenadores, no se como vayan ellos en este nuevo proyecto. Porque si es como me temo, con diseño y construcción austral, y le tiran encima la bandera de UNASAR, por pura influencia política, preferiría mirar otras opciones primero, para comparar precios, que me dejaran know-how, que me permitan offset (que no tienen los che para dar), y mas importante, que se pudiera construir total o parcialmente es casa.
Andrés Eduardo González escribió: porque que se sepa, Colombia no ha mostrado interés en el Pampa...
Pues deberían. Porque el Pampa, sin ser la arepera, es mucho mejor que las vejeras de A-37 y T-37 que hoy vuelan temerosamente los pilotos de la FAC.
Además que ofrece la ventaja de ser un proyecto integracionista y sudamericano, por lo que bien se podría pedir traspaso tecnológico y construcción local.
Andrés Eduardo González escribió::cool: ¿Y quién asegura que es algo oficial?...
Como bien dice usted: nos están "enflautando" o metiendo ahí, al igual que a Chile, porque que se sepa, Colombia no ha mostrado interés en el Pampa...
No es nada oficial, pero se basa en decisiones políticas. Si se decide hacer, se hace. Lo interesante es saber que nos deja a nosotros, que tratamos de comenzar con una industria aeronáutica. Ya lo dije, los chilenos ya ensamblaron entrenadores en su país. Falta ver que nos deja esto a nosotros, porque si todo va a ser cono sur, quizás no nos conviene, y en Córdoba, no hacían sinó mostrarle el Pampa a la gente de Unasur por todos lados.
Con el fin de dar a luz un entrenador de vuelo básico militar para los países de la UNASUR (Unión de Naciones Sudamericanas), es que se han reunido en Córdoba, Argentina, los equipos de especialistas que llevarán adelante el proyecto.
Así se ha confirmado que la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín”, ex Fábrica Militar de Aviones (FMA), Ex-Lockheed-Martin Argentina, como centro de fabricación de la aeronave.
En el proyecto participan Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y Argentina.
La génesis del proyecto “UNASUR I” es de la reunión extraordinaria del Consejo de Defensa Suramericano de la UNASUR, realizado en Lima en Noviembre pasado.
Andrés Eduardo González escribió: porque que se sepa, Colombia no ha mostrado interés en el Pampa...
Pues deberían. Porque el Pampa, sin ser la arepera, es mucho mejor que las vejeras de A-37 y T-37 que hoy vuelan temerosamente los pilotos de la FAC.
Además que ofrece la ventaja de ser un proyecto integracionista y sudamericano, por lo que bien se podría pedir traspaso tecnológico y construcción local.
Eso sería lo ideal, el problema es que, por lo que he leido, poco o nada nos toca en construcción y diseño, y en offset no estoy seguro de que puedan entregar los argentinos.
Todo parece ser un esfuerzo político para reverder una marchita industria aeronáutica argentina.
Pero primero esa fábrica tiene que producir algo, porque actualmente no está produciendo nada de nada. Lleva bastante tiempo paralizada con un montón de aviones desguazados en su interior, incluyendo varios flamantes Pampas....
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Andrés Eduardo González escribió::cool: Pues aunque le suene raro, amigo Rotax, creo que más de un forista colombiano debe estar haciendo fuerza que los Kfir se caigan, se dañen o les pase algo para que así la FAC y el gobierno nacional se vean obligados a comprar algo más nuevo y "decente". Mejor dicho, salir de los Kfir cómo sea y que toque comprar como mínimo Gripen NG o F-16 Block 52 y como máximo un F-15 Silent Eagle, así de claro es.
Andres Eduardo a esa lista metale el F/A-18 como una posibilidad. eso fue un dato que aunque yo no lo creo me llego por ahi!!!!!
Andrés Eduardo González escribió::cool: Pero primero esa fábrica tiene que producir algo, porque actualmente no está produciendo nada de nada. Lleva bastante tiempo paralizada con un montón de aviones desguazados en su interior, incluyendo varios flamantes Pampas....
Estás dando en el clavo. Este proyecto es para poner en funcionamiento sus fábricas, tener un producto y que los equipos de ingenieros y diseñadores no deserten (los pocos que quedan). La presidenta quiere una industria aérea semejante a Embraer (no va a ser facil), y una forma de lograrlo es influenciar políticamente al resto de mandatarios de suramérica para que este proyecto vea luz verde. Nuestro gobierno, por ejemplo, con su política de "nuevos mejores amiguis", no va a decir que no.
Desde luego, que no nos sobraría un producto así, seguro que no. Pero habría que ver en que nos beneficia, si realmente es mejor para nosotros esto que comprar algo europeo, chino o ruso (por poner ejemplos). Si esto se concreta como yo pienso que se va a dar, me dejaría un mal sabor de boca. Esperemos a ver que pasa.
Pues déjame contarte, amigo Zenu, que la fábrica de Córdoba está más quebrada que huevo recién caído desde el Salto del Tequendama...
La Kishner ha prometido recursos, trabajo, diseñor, etc, etc, etc... desde que entró al poder y hasta la fecha nada de nada; esa vaina no se mueve, no hay nadie. Los trabajadores van es a mirar si de pronto hay algo que hacer, pero cuando llegan, no hay novedad, no hay nada que hacer...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Zenu escribió: Volviendo a un tema viejo, debo confesar que viendo las imágenes que colocó Andrés, y la explicación de madc7, me parece que hay un futuro promisorio para la FAC.
Si es correcto lo que anota madc7, y los cañones de la imagen son DEFA 553/554 reciclados de Mirage III/V dados de baja por la FAC, se estaría dotando al Spooky I con quizás el armamento mas poderoso que alguna vez se le haya instalado.
El DEFA es un cañón de 30 mm con una velocidad de salida de 822 m/seg, que usa munición 30X113 mm, y es el arma estándar en los aviones de la firma Dassault Mirage. Curiosamente tiene la misma velocidad de salida, cadencia de disparo, y munición de la ametralladora M230 de los helicópteros Apache AH-64. Si este proyecto se concreta, el AC-47/BT-67 Fantasma definitivamente entra en otra liga en materia de apoyo aéreo cercano (CAS).
Miren este video de la toma al cerro Santa Ana, donde se aprecia al Fantasma prestando apoyo a los policías del cerro en 0:38 y 1:15.
Andrés Eduardo González escribió::cool: Pues déjame contarte, amigo Zenu, que la fábrica de Córdoba está más quebrada que huevo recién caído desde el Salto del Tequendama...
La Kishner ha prometido recursos, trabajo, diseñor, etc, etc, etc... desde que entró al poder y hasta la fecha nada de nada; esa vaina no se mueve, no hay nadie. Los trabajadores van es a mirar si de pronto hay algo que hacer, pero cuando llegan, no hay novedad, no hay nada que hacer...
Andrés, pues si las cosas son como yo cro que son, mejor que se termine de quebrar de una buena vez. Si se va a comprar algo para la FAC, que tenga añadido know-how, offset y bueno, si se pueden hacer en casa asi sean lo tornillos, no estaría de mas, pero con este entranador, creo que los rioplatenses se las quieren tirar de aviones.
Zenu escribió: Volviendo a un tema viejo, debo confesar que viendo las imágenes que colocó Andrés, y la explicación de madc7, me parece que hay un futuro promisorio para la FAC.
Si es correcto lo que anota madc7, y los cañones de la imagen son DEFA 553/554 reciclados de Mirage III/V dados de baja por la FAC, se estaría dotando al Spooky I con quizás el armamento mas poderoso que alguna vez se le haya instalado.
El DEFA es un cañón de 30 mm con una velocidad de salida de 822 m/seg, que usa munición 30X113 mm, y es el arma estándar en los aviones de la firma Dassault Mirage. Curiosamente tiene la misma velocidad de salida, cadencia de disparo, y munición de la ametralladora M230 de los helicópteros Apache AH-64. Si este proyecto se concreta, el AC-47/BT-67 Fantasma definitivamente entra en otra liga en materia de apoyo aéreo cercano (CAS).
Miren este video de la toma al cerro Santa Ana, donde se aprecia al Fantasma prestando apoyo a los policías del cerro en 0:38 y 1:15.
