Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Con el avión no acabado y las marcas de agua como son, casi seguro las fotos fueron tomadas en un vuelo de pruebas en Israel.
no, las fotos fueron sacadas de la página de IAI, fueron tomadas por un G250 que acompañaba al B767-200ER en su vuelo de pruebas. La noticia completa en este link
Iris escribió:El Ejército colombiano recibe los primeros obuses LG-1 Mk-III de Nexter
04/09/2010 (Infodefensa.com) Bogotá - El Ejercito Nacional de Colombia recibió recientemente el primer lote de obuses LG-1 MK-III de 105 mm adquiridos a la compañía francesa Nexter como parte de un contrato que incluye en suministro de un total de veinte sistemas por unos 32 millones de dólares.
El nuevo y moderno sistema de armamento fue destinado al Batallón de Artillería No. 10 "Santa Bárbara" ubicado en la localidad de Buenavista (Guajira) en donde se conformaran 5 nuevas baterías reducidas de cañones, según confirmaron fuentes oficiales a la revista brasileña Tecnologia & Defesa.
El obús remolcado Nexter 105 LG-1 está particularmente adaptado a fuerzas de intervención rápida que operen sobre terreno difícil. El arma es ligera, fácil de usar y es el arma ideal para ser transportada vía aérea, vía helicoportada, ser usada en operaciones anfibias y para ser lanzada en paracaídas; con eficiencia como se ha podido comprobar durante las operaciones de combate en Afganistán.
Los obuses LG-1 en sus diferentes versiones han prestado servicio en países como: Indonesia con 20 unidades adquiridas en 1994, Canadá con 28 pedidas en 1994, Tailandia con 20 pedidas en 1995 y Bélgica con 14 unidades pedidas en 1996.
La versión Mk III del obús se destaca por sus innovaciones tecnológicas. Las piezas de 1.520 kilogramos cada una vienen equipadas con un navegador inercial Kearfott Corporation KN-4051, un monitor de comando y control de la compañía Astronautics, una unidad auxiliar de energía y un dispositivo anti vibración de la compañía Dynamica. Esta versión también permite la operación de equipos tácticos de gestión como lo es el sistema Atlas de la empresa Thales Joint & Land Systems el cual también equipa los obuses Caesar de 155mm también de la empresa Nexter.
El obús tiene una cama estándar tipo NATO, y puede disparar toda la munición estándar de 105 mm especialmente la munición estadounidense M1 la cual le da un rango de más de 11 Km de alcance. También es compatible con la munición "Extended Range" de Nexter la cual le confiere un alcance de más de 17 Km.
Foto: Fuentes Militares.org
.- Saludos.
Excelente... ojala el resto llegue pronto y sean ubicados un poco mas al sureste...
"La Paz es un don que se debe Ganar ... a los violentos"
La sonda rigida ofrece mayor seguridad. Pues como podemos observar aqui, un piloto poco experimentado y nervioso, puede ocasionar un desastre si se desespera. La manguera puede terminar enrollada en la proa, atascarse en el borde de ataque del ala, los slats delanteros o lo que es peor, "amarrar" el avión por el fuselage y ademas introducir la boquilla en los admisores de la turbina. Con ello explosiona el motor, desintegra la aeronave y como para agravar las cosas, prenderle fuego al chorro de la manguera y en un instante destruir todo el sistema de ripostaje llevandose por delante a todo el avion tanquero.
No luce como una proposición muy segura esto de repostar en vuelo. Parecera de rutina porque lo hacen ver asi, pero realmente envuelve mucha pericia y habilidad.
Me llama bastante la atención ese color gris naval del Kfir. Luce como algun viejo Super Etendard de la Aeronavale francesa, ademas de que es uno de los C.10 "armados" con el ELTA 2032.
Salud.
Verdad respetado Maya, yo no se porque ahora todo lo pintamos con esquema de superioridad aérea.
No se, quizas sera el rol que pretendan darle a la aeronave. Lo del tanquero ya de por si le agrega una enorme autonomia al limitado rango que confiere la tragona turbina J79. El esquema gris-azulado oscuro, quizas sera capacidad nocturna, ya que es evidente que el aparato también tendra configuración BVR.
Adicionalmente... ¿Se podria suponer quizas que el esquema lo ocuparia para disuación naval?
Firman acuerdo de colaboración militar entre Colombia y China por un millón de dólares
Una ayuda de logística militar por un valor aproximado de un millón de dólares fue acordado entre el ministro de la Defensa, Rodrigo Rivera Salazar, y su homólogo chino el General Liang Guanglie.
"Con la colaboración de aliados como la República Popular de China le cerraremos cada vez más los espacios al crimen transnacional, el narcotráfico y el terrorismo", aseguró Rivera.
En la primera visita de un mindefensa chino a Colombia, se invitaron a diez oficiales colombianos en los rangos de entre coronel y general para asistir a cursos de formación en ese país.
Igualmente, las fuerzas militares enviaran especialistas en campos de francotirador, buceo de combate, entre otros, para instruir a personal chino.
Por su parte el ministro chino se mostró agradecido con esta visita y con colaboración y capacidad técnica de los militares colombianos.
excelente la adquisicion de este nuevo avion de reabastecimiento aereo, se lo tenian un poco guardado en colombia.
hablando seriamente, es mejor ir equipando de a poquitos, con paso cauteloso, pero firme de equipos avanzados a la FAC...me pregunto, cuando sera que podremos ver a un avion de las caracteristicas del E3 sentry (no digo que ese modelo propiamente), o como el boeing 707 condor de la FACH??
Hola Chechitar, la verdad es que hay un rumor sobre la adquisicion del Eitam, un muy respetado forista dijo que ya hay Colombianos en entrenamiento de esa aeronave, esperemos que se concrete.
Satena, compañía estatal aérea, es inviable El Gobierno Nacional busca un socio estratégico que le inyecte $98 mil millones.
El Ministerio de Defensa inició este lunes el trámite de un proyecto de ley que busca cambiar la estructura de Satena para permitir que un privado se convierta en accionista de la compañía aérea estatal.
El jefe de la cartera castrense, Rodrigo Rivera, al radicar en el Congreso la iniciativa en tal sentido aseguró que Satena es "inviable" y que a más tardar diciembre de este año requiere de la inyección de $98 mil millones.
El proyecto señala que una vez se formalice la modificación de la naturaleza jurídica de Satena (empresa servicio aéreo a territorio nacionales), la Nación, a través del Ministerio de Hacienda podrá recibir en canje, capitalizar y/o asumir la deuda financiera de la compañía, que haya contado y/o cuente con la garantía por la Nación, hasta por los $98 mil millones, de acuerdo con la liquidación que efectué la Dirección de Crédito Público y Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda.
A cambio, la Nación recibirá acciones de dicha empresa por un valor igual a la deuda que se reciba en canje, se capitalice y/o asuma.
"Con estos cambios en la estructura se podrán autorizar inversiones a través de acciones para que esta empresa de aquí a diciembre reciba los recurso que necesita", sostuvo el Ministro.
Dulce et decorum est pro patria mori, sed dulcius pro patria vivere, et dulcissimum pro patria bibere. Ergo, bibamus pro salute patriae.
Nací libre como el viento de las selvas antioqueñas, como el cóndor de los Andes que de monte en monte vuela.
Satena, compañía estatal aérea, es inviable El Gobierno Nacional busca un socio estratégico que le inyecte $98 mil millones.
El Ministerio de Defensa inició este lunes el trámite de un proyecto de ley que busca cambiar la estructura de Satena para permitir que un privado se convierta en accionista de la compañía aérea estatal.
El jefe de la cartera castrense, Rodrigo Rivera, al radicar en el Congreso la iniciativa en tal sentido aseguró que Satena es "inviable" y que a más tardar diciembre de este año requiere de la inyección de $98 mil millones.
El proyecto señala que una vez se formalice la modificación de la naturaleza jurídica de Satena (empresa servicio aéreo a territorio nacionales), la Nación, a través del Ministerio de Hacienda podrá recibir en canje, capitalizar y/o asumir la deuda financiera de la compañía, que haya contado y/o cuente con la garantía por la Nación, hasta por los $98 mil millones, de acuerdo con la liquidación que efectué la Dirección de Crédito Público y Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda.
A cambio, la Nación recibirá acciones de dicha empresa por un valor igual a la deuda que se reciba en canje, se capitalice y/o asuma.
"Con estos cambios en la estructura se podrán autorizar inversiones a través de acciones para que esta empresa de aquí a diciembre reciba los recurso que necesita", sostuvo el Ministro.
Aquí evidenciamos el primer "manejo" del nuevo Presidente y su gabinete. ¿Cómo que SATENA va a ser inviable si no ha hecho sino crecer, modernizarse, y aprovechar todas las ventajas que le otorga su condición especial sobre las demás aerolíneas? Es absurdo. Esa empresa se la van a robar...
