Marina de Guerra del Perú

Las fuerzas navales de Latinoamérica. Su estructura, marinos y buques de guerra.
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Poirot
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Mensaje por Poirot »

Diplomacia básica ??; lo que usted interpreta como diplomacia "basica", para Trump son advertencias y medidas coercitivas y ya lo probo con Panamá... siga pensando que es "diplomacia basica" :alegre:
Podrías verlo también desde otro ángulo. Lo que algunos interpretan como advertencias o medidas de presión forma parte del repertorio habitual de la diplomacia entre Estados, especialmente cuando hay intereses estratégicos en juego. Panamá tuvo su propio contexto y dinámicas particulares, por lo que extrapolar ese caso a cualquier otra situación puede ser una simplificación. Al final, en política internacional casi todo se mueve dentro de márgenes de negociación, señales y posicionamientos, más que en acciones lineales o automáticas.
No estamos hablando ni opinando sobre su cultura o costumbres como para no entender mas que ustedes, sobre lo que esta pasando con la entrada de los chinos en el Perú .... se esta opinando sobre algo que ya ha pasado en varias partes del mundo donde los chinos llegan y a través de la compra de activos estratégicos, limitan la soberanía de esos activos a los países a los cuales se les compra o se le adquiere esos activos mediante la modalidad de concesión... lo del Perú con los chinos no es nada nuevo y menos en la región, que no estés enterado de que ha pasado con los chinos y los puertos que ha adquirido bajo la modalidad de concesión es otro tema.
Pues fíjese que se trata de algo bastante más simple: inversiones y activos estratégicos. Es totalmente válido debatir el rol de capitales chinos,como el de cualquier otro país, pero tampoco ayuda meter todo en el mismo saco. Cada proyecto tiene su propio marco legal, sus reglas y sus mecanismos de control estatal. Las concesiones no funcionan en el aire ni al margen del país. Más que repetir la idea de que “esto ya pasó en otros lados”, lo más razonable es mirar los contratos, la regulación y cómo operan realmente esos casos. Ahí el debate se vuelve mucho más sólido.
Opinar si lo hacen; lo que pasa es que nosotros no tenemos complejos como algunos de ustedes JRIVERA y no andamos tapando el sol con un dedo :thumbs:

Pdta: video fresquito, de hace una semana
No sirve el link...
Sigue tapando el sol con un dedo JRIVERA. :thumbs:

Estás frio frio..


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Poirot
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Mensaje por Poirot »

QAP2019 escribió: 18 Feb 2026, 21:13
Anderson escribió: 18 Feb 2026, 20:53
QAP2019 escribió: 18 Feb 2026, 16:38 Para los conocedores del proceso constructivo de la OPV en SIMA....

Por que razón se fragmentó en tantos bloques el proceso constructivo?

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64 bloques
:asombro3:
Diego, cuantos bloques tiene la POC?

Serán de dimensiones muy parecidas.
La POC tiene 36 bloques y es una embarcación similar.

Llama mucho la atención la embarcación peruana al haber sido dividida en bloques tan pequeños.

Por que la nave colombiana es mucho más pequeña que la OVP peruana.


Saludos! :thumbs:


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Mensaje por Poirot »

VILIT - VILITA 2026 PRIMERA PARTE​
● FRAGATAS
FM- 56 BAP Palacios
FM-57 BAP Bolognesi
FM-58 BAP Quiñones

● CORBETAS MISILERAS
CM-22 BAP Santillana
CM-24 BAP Herrera
CM- 26 BAP Sánchez Carrión

● CORBETA
CC-28 BAP Guise

● PATRULLA MARÍTIMA
PM-209 BAP Locumba

● BUQUE MULTIPROPÓSITO
AMP-157 BAP Paita

● SUBMARINOS
SS-33 BAP Pisagua
SS-36 BAP Arica

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Mensaje por Poirot »

VILIT - VILITA 2026- SEGUNDA PARTE

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Mensaje por Poirot »

VILIT - VILITA 2026- TERCERA PARTE

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Mensaje por QAP2019 »

Poirot escribió: 23 Feb 2026, 21:20
QAP2019 escribió: 18 Feb 2026, 21:13
Anderson escribió: 18 Feb 2026, 20:53
QAP2019 escribió: 18 Feb 2026, 16:38 Para los conocedores del proceso constructivo de la OPV en SIMA....

Por que razón se fragmentó en tantos bloques el proceso constructivo?

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64 bloques
:asombro3:
Diego, cuantos bloques tiene la POC?

Serán de dimensiones muy parecidas.
La POC tiene 36 bloques y es una embarcación similar.

Llama mucho la atención la embarcación peruana al haber sido dividida en bloques tan pequeños.

Por que la nave colombiana es mucho más pequeña que la OVP peruana.


Saludos! :thumbs:
No se que saca usted contestando lo primero que se le pasa por la cabeza, sin tomarse al menos el tiempo para verificar lo que afirma.


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Cómo quiere que se lo tomen en serio


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Mensaje por QAP2019 »

Repetido...


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Mensaje por Poirot »

Me refiero específicamente a los OPV-80, que constituyen el núcleo principal de unidades de patrullaje oceánico en la ARC con sus 03 unidades y sus 1.800 toneladas. Y, desde luego, mis disculpas por no mencionar al recientemente incorporado 24 de Julio.

No sigo con tanto detalle la evolución de sus desarrollos tecnológicos, del mismo modo que ustedes observan con especial atención los avances de la Marina de Guerra del Perú.

PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC :lengua: , digo no más!


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Mensaje por XeryuZ »

El Magallanes tiene 40 bloques, y tiene 3 veces el tonelaje del OPV peruano.


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ALEXC
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Mensaje por ALEXC »

Poirot escribió: 23 Feb 2026, 23:12 PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC :lengua: , digo no más!
Porque no contesta mejor que no sabe??? :pena: .... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena :thumbs:


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Mensaje por Poirot »

ALEXC escribió: 24 Feb 2026, 01:32
Poirot escribió: 23 Feb 2026, 23:12 PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC :lengua: , digo no más!
Porque no contesta mejor que no sabe??? :pena: .... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena :thumbs:
La cantidad de bloques no es un “capricho” ni algo que el astillero invente sobre la marcha. Eso lo define el diseño del buque, y en este caso el diseño pertenece a Hyundai Heavy Industries. Cada diseñador establece su propia filosofía constructiva: tamaño de bloques, secuencia de ensamblaje, logística interna, capacidad de grúas, líneas de producción, etc.

Comparar simplemente “tonelaje vs número de bloques” entre astilleros distintos puede sonar lógico en un foro, pero técnicamente es una simplificación enorme. Dos buques del mismo desplazamiento pueden tener distribuciones de bloques muy diferentes según el método de construcción modular elegido. De hecho, para entender por qué Hyundai divide así sus cascos, tendría más sentido mirar otros programas construidos bajo su mismo diseño, como los casos de Filipinas, donde se observa una lógica similar de modularización.

Menos bloques no significa construcción “mejor”, ni más bloques significa “ineficiencia”. Es, ante todo, una decisión de ingeniería y de proceso productivo asociada al diseño base.

Nada más!


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Mensaje por Poirot »

XeryuZ escribió: 23 Feb 2026, 23:47 El Magallanes tiene 40 bloques, y tiene 3 veces el tonelaje del OPV peruano.
El desplazamiento no guarda una relación directa ni proporcional con el número de bloques. La modularización responde a la filosofía constructiva del diseño, al método de integración, a la logística del astillero, a las capacidades de la grúa, al flujo de talleres y a la estrategia de ensamble. No es una simple regla de “más toneladas = más bloques”.

Tomar como argumento que el Magallanes tiene 40 bloques y “tres veces el tonelaje” es mezclar variables que no dependen entre sí. Dos buques con pesos similares o incluso muy distintos, pueden tener esquemas de bloques completamente diferentes porque el diseñador define cómo se divide el casco y cómo se secuencia la construcción.

Un ejemplo claro son los Clase Pisco: el LPD peruano es más pesado que el multipropósito chileno y, aun así, mantiene una lógica de modularización comparable. ¿Por qué? Porque lo que manda no es el peso, sino el diseño base y la ingeniería de producción asociada. En construcción naval moderna, la modularización es una decisión de proceso, no una consecuencia automática del desplazamiento.

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BAP Paita APM 157 tuvo 128 módulos, pesa 11.394 toneladas APC. :sm:


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Mensaje por ALEXC »

Poirot escribió: 24 Feb 2026, 02:01
ALEXC escribió: 24 Feb 2026, 01:32
Poirot escribió: 23 Feb 2026, 23:12 PD.- De cualquier manera la OPV peruana es más larga y un poco más alta que la POC :lengua: , digo no más!
Porque no contesta mejor que no sabe??? :pena: .... conteste mejor que no sabe porque la patrullera que va a construir SIMA tiene "tropocientos" bloques, cuando una patrullera del mismo tonelaje como la que hizo COTECAMAR, tiene muchos menos y se dara cuenta que da menos pena ajena :thumbs:
La cantidad de bloques no es un “capricho” ni algo que el astillero invente sobre la marcha. Eso lo define el diseño del buque, y en este caso el diseño pertenece a Hyundai Heavy Industries. Cada diseñador establece su propia filosofía constructiva: tamaño de bloques, secuencia de ensamblaje, logística interna, capacidad de grúas, líneas de producción, etc.

Comparar simplemente “tonelaje vs número de bloques” entre astilleros distintos puede sonar lógico en un foro, pero técnicamente es una simplificación enorme. Dos buques del mismo desplazamiento pueden tener distribuciones de bloques muy diferentes según el método de construcción modular elegido. De hecho, para entender por qué Hyundai divide así sus cascos, tendría más sentido mirar otros programas construidos bajo su mismo diseño, como los casos de Filipinas, donde se observa una lógica similar de modularización.

Menos bloques no significa construcción “mejor”, ni más bloques significa “ineficiencia”. Es, ante todo, una decisión de ingeniería y de proceso productivo asociada al diseño base.

Nada más!
Ahorrece toda ese verborrea, que ya quedó más que claro, que usted no sabe un carajo porque la patrullera para el Perú tiene tantos bloques :alegre:

Pdta : habra que esperar que aparezca un forista peruano de los serios - no este charlatán de JRIVERA- que conozca este proyecto, para que nos comparta a que necesidad del diseño en específico, corresponde la construcción de tantos bloques


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Enrique262
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Mensaje por Enrique262 »

Yo si creo que es una simple limitación en la capacidad de carga de las grúas del astillero, por que la idea de trabajar en bloques es hacer el trabajo más eficiente al permitir que varios equipos trabajen en distintas partes del buque al tiempo, y cuando lo subdivides tanto pierdes esa eficiencia.


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reytuerto
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Mensaje por reytuerto »

Hola, buenos días a todos:

Ignoro la situación actual de la construcción naval en nuestros países (por eso pregunto tanto), sin embargo interpolando información de hace 40 años, con realidades de otros astilleros tambien en el siglo pasado, tal vez pueda dar algo de luz con respecto al tamaño (y por lo tanto, al número) de bloques: el tamaño del bloque guarda directa relación con el tamaño de los talleres donde se construye el bloque (ojo, no de los talleres del astillero in toto, sino al tamaño de los talleres que el astillero destinó al proyecto), así a veces se pueden trabajar en dos o más bloques simultáneamente. Nuevamente, ignoro si esta es la razón por la cual el SIMA optó por esta modalidad, pero era algo que se hacía en los 80s. Saludos cordiales.

PS: Muy honrado estimado Andrés Edo. por mencionarme junto a foristas peruanos tan destacados. Muchas gracias por eso :guino: . En lo estrictamente personal, a mi no me escuece la mano al teclear lo que considero que en otros lados hacen bien (así las instituciones peruanas no queden tan bien en la comparación, o mejor dicho sobre todo: no me gusta ser un apologista de nada, pues creo que esa es la mejor manera de perpetuar una situación negativa, o incluso nefasta), así veo con sana envidia que Cotecmar, un astillero joven, haya decidido valientemente optar por un diseño nacional apenas en la segunda serie de patrulleras oceanicas, y que ya hayan exportado muchos diseños propios (desde botes Eduardoño, hasta la LSM a Honduras). Igualmente, veo con "dientes largos" como la FAC ha metido plata a una plataforma de tercera generación para hacerla competitiva en un escenario actual, algo que la FAP no ha hecho con un caza de cuarta generación, que tanto en combate BVR como en combate WVR está en inferioridad a la dupla Kfir Derby, Kfr Python.


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