Fuerza Aérea Peruana

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La aeronave Boeing 737 de la FAP y sus capacidades en apoyo al Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y en atención a las demandas del Estado.


A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Un total de 680 horas de vuelo, cumpliendo un aproximado de 540 misiones, distribuidas en dos semanas, será el récord que alcanzarán las tripulaciones y especialistas que participan del ECODEX XII en sus dos sedes del Sur del País (Arequipa y Puerto Maldonado). Así se dio a conocer durante la ceremonia de inauguración de la también denominada Operación "Puño de Hierro 2".

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El personal de la Fuerza Aérea del Perú, las aeronaves, material de Defensa Aérea y sistemas radáricos de la Institución están listos y en espera del inicio del Entrenamiento de Capacidades Operacionales Disimilar “ECODEX XII”. La también denominada “Operación Puño de Hierro” mostrará la capacidad FAP para combatir el Tráfico Ilícito de Drogas, la minería y tala ilegal; así como su potencia de fuego para seguir defendiendo la soberanía de las fronteras y la paz de la población.

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Perú aprueba los recursos para la adquisición de dos Boeing 737NG

Alejo Marchessini, 25 de octubre de 2023

El Congreso de la República del Perú aprobó el Proyecto de Ley N° 5997-2023-PE mediante el cual se autoriza la asignación de “Créditos Suplementarios para el Financiamiento de Mayores Gastos Asociados a la Reactivación Económica, Emergencias y el Peligro Inminente por la Ocurrencia del Fenómeno El Niño” ´por un monto aproximado de 408,2 millones de dólares.

De este monto, la Fuerza Aérea del Perú recibirá unos 54 millones de dólares,superior a lo informado anteriormente, que se destinarán a financiar el Programa de “Adquisición de Aviones de Transporte para el Grupo Aéreo N° 8” - Código 2475661. Se trata, como informamos previamente en defensa.com, de dos 737 de la serie 600NG o 700NG de “segundo uso”, en optimo estado de operatividad, que fueron ofrecidos por IMP Aerospace & Defense, vía la Corporación Canadiense de Comercio, a fines de enero pasado.

La modalidad de adquisición sería Gobierno a Gobierno. Trascendió que una de las naves sería un 737NG que fue sometido, en la planta de Boeing de Seattle (Washington, Estados Unidos), a la modificación denominada BBJ (Boeing Business Jet), que la dotó, entre otros, de tanques de combustible adicionales, dándole un alcance de más de 11.000 km, lo que le da la libertad de realizar vuelos intercontinentales.

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Boeing 737NG

El monto incluye la Inspección del Tipo Check “C” y acondicionamiento multimisión de ambas aeronaves, un programa de instrucción y capacitación para pilotos y especialistas de mantenimiento, y documentación y publicaciones técnicas, así como un programa de Transferencia de Tecnología y la entrega de las aeronaves en el Perú.

La incorporación de los Boeing 737NG incrementaría sustancialmente las capacidades operacionales del Grupo Aéreo N° 8, ubicado en la Base “Mayor General Armando Revoredo Iglesias”, que actualmente opera una flota conformada por un Boeing 737-528, que cumple la función de avión presidencial, así como por 3 Antonov An-32B Cline, un Learjet 45XR, 2 Lockheed L-100-20 y 2 KC-130H Hércules, así como 4 Leonardo C-27J Spartan.


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Primera operación de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea del Perú tras más de dos décadas
Alejo Marchessini, 24 de octubre de 2023

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Operación de reabastecimiento en vuelo con Hércules de la Fuerza Aérea del Perú.

En el curso del Ejercicio de Entrenamiento de Capacidades Operacionales Disimilares ECODEX XII, la Fuerza Aérea del Perú realizó, tras más de veinte años, una misión de reabastecimiento en vuelo. La operación implico a un KC-130H Hércules, matrícula FAP 396, del Grupo Aéreo N° 8, y dos Mirage 2000P/DP del Grupo Aéreo N° 4.

Unas semanas antes, alrededor del 23 de septiembre, la Fuerza Aérea del Perú, con el objetivo de entrenar y calificar a las tripulaciones del Escuadrón de Transporte N° 841 del Grupo Aéreo N° 8, desplegó un KC-130H Hércules, precisamente al FAP 396, a la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en la Base Aérea “El Palomar” (Buenos Aires, Argentina).

De acuerdo a la información dada a conocer, los días 26 y 27, tras una fase previa de coordinaciones en tierra, se realizaron con éxito una serie de operaciones de reabastecimiento en vuelo con los McDonnell Douglas A-4AR FightingHawk de la V Brigada Aérea sobre Villa Valeria (Córdova) y Junín (Buenos Aires).

La Fuerza Aérea del Perú dispone actualmente de dos KC-130H Hércules, matriculas FAP 393 y FAP 396, que fueron adquiridos a España en el marco del programa “Adquisición de dos Aeronaves Multipropósito para optimizar el Servicio de Transporte Aéreo Estratégico Mediano”, Código Único N° 2487807. Su venta al Perú, autorizada por el Consejo de Ministros Español el 1 de diciembre de 2020, se cifró en unos 35 millones de dólares.

Las aeronaves, fabricadas en 1981 e identificadas con las matrículas TK10-11 y TK10-12, formaron parte del Ala 31, con sede en la Base Aérea de Zaragoza (España), siendo incorporadas a la Fuerza Aérea del Perú el 15 de febrero de 2021.

El KC-130H Hércules TK10-11 (MSN 4871) recibió la matrícula FAP 393, mientras que el TK10-12 (MSN 4874) la FAP 396, operando ambos a órdenes del Grupo Aéreo N° 8, asentado en la Base Aérea “Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias”, ubicada a un lado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”.

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Operación de reabastecimiento en vuelo con Hércules de la Fuerza Aérea del Perú.

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Operación de reabastecimiento en vuelo con Hércules de la Fuerza Aérea del Perú.


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Mensaje por Oscar200 »

Transferencia de 'know how'.

Perú se hará cargo del mantenimiento mayor de sus aviones de transporte C-27J Spartan

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Los técnicos del servicio de mantenimiento Seman Perú S.A.C. recibirán capacitación, asistencia técnica y los equipos necesarios para realizar los trabajos de mantenimiento.

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... 7j-spartan


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Mensaje por Cartaphilus »

Sí, lo cual siempre me pareció redundante, ya que la FAP, además de los Canberra, ya tenía los Mirage 5, aviones de ataque también. La FAP de los 70 y 80 podía desplegar un gran poder de bombardeo, pero en el asunto de la superioridad aérea se desentendió totalmente. Y en 1995 lo padeció en sus propias carnes.


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Cartaphilus escribió: 05 Dic 2023, 16:33 Sí, lo cual siempre me pareció redundante, ya que la FAP, además de los Canberra, ya tenía los Mirage 5, aviones de ataque también. La FAP de los 70 y 80 podía desplegar un gran poder de bombardeo, pero en el asunto de la superioridad aérea se desentendió totalmente. Y en 1995 lo padeció en sus propias carnes.
Correcto, al punto de hoy en día de no contar más que con el paso de dos Mirage 2000P para sus desfiles cívicos militares.

Saludos,
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Mensaje por JRIVERA »

Características del Paulet I:

Definición de las características Generales del Cohete Sonda "Paulet I" :
Características Principales del Cohete PAULET I:
Longitud Total 2730 mm.
Diametro exterior 206 mm.
Peso de combustible 64 Kg.
Peso Total 99 Kg.
Carga Util 5 Kg.
Alcance 60 Km.
No tiene guiado.

Características Generales del Motor Cohete:
El motor cohete, utilizará un propelente sólido a base de poliuretano y perclorato de amonio de elevada perfomance.
El vehículo constará de un motor cohete de una sola etapa, de quemado radial cilíndrico.
El tubo motor se construirá a partir de chapa de acero de alta resistencia, soldado longitudinalmente y con tratamiento térmico.
La tobera tendrá estructura de acero y será revestida interiormente con grafito y amianto en polvo.

Con el Paulet II se espera alcanzar los 100 a 200 km de altura


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Mensaje por JRIVERA »

Para la plataforma de Lanzamiento, se empleo la que tiene el PECHORA, con una Riel alargada.

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Esta corresponde al lanzador del sistema S-125 PECHORA (SA-3), como resulta evidente, es el mismo lanzador, lo que han hecho es aprovechar ese lanzador y cambiarle un riel para que pueda disparar el PAULET I.

El desarrollo de ese cohete tiene varios años y todavía tiene bastante por delante, se habla de una inversión de unos 200 mil dólares en todo el proceso hasta el momento. Un "sencillo" realmente, aunque claro se esta aprovechando el know how pre-existente de proyectos anteriores locales e internacionales y el conocimiento (y hardware) adquirido en cohetería con el sistema PECHORA.


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Posteriormente se lanzó el PeruSat-1, que es un satélite de observación terrestre de propiedad del gobierno peruano el cual es operado por su agencia espacial CONIDA, entidad adscrita al Ministerio de Defensa. Fue construido en Francia por la empresa Airbus Defence & Space4​ y se encuentra operando desde el año 2016.

Y se cuenta con la Base de Punta de Lobos.


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Mensaje por JRIVERA »

El Año pasado, se anunció Desierto de Piura podría convertirse en el puerto espacial más grande de Sudamérica
Investigadores peruanos maquetan lo que podría ser la primera puerta al espacio en nuestro país: su extensión sería de 1,000 km2, superior al puerto de la Agencia Espacial Europea.

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“Somos una zona estratégica bastante interesante para las potencias mundiales”, dijo Romero, autor principal de la investigación respecto a que nuestro país sea sede de un puerto espacial. (Foto: CONIDA/imagen referencial)

Y la verdad que se recibió la Noticia con escepticismo y hasta fantasiosa.

Pero, Perú está en el radar de los países candidatos a instalar un puerto espacial, según un artículo de Boston Consulting Group (BCG). ¿Por qué en nuestro país? Científicos peruanos y su equipo han trabajado en este tema y destacan la “posición estratégica” del país. Además, revelan que podría ser la principal “puerta el espacio” de Sudamérica.


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Oscar200 escribió: 10 Nov 2023, 05:02
Buen Video que explica como funciona CONIDA


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