Se aceptó el diseño del F15 en 1969, y el primer vuelo fue en 1972....¡imagínense!Andrés Eduardo González escribió: ↑30 Abr 2026, 03:33
Es muy mala estrategia definir un avión por ser un modelo diseñado hace 50 años, decir que es malo per sé.
Si fuera por eso, entonces la USAF la está recontracagando con adquirir más de 260 cazas F-15EX, porque el F-15 es un diseño de los 70's. Y tratar de mantener en operación al A-10 y a los B-52, que esos de verdad sí que van a llegar a los 100 años de servicio continuo, porque están modernizando bombarderos que se fabricaron en los 50's y 60's...
Los argumentos del español son patéticos, nivel foro de quinta.
El SHornet es un caza muy caro de operar, ya con un techo de evolución firmado por el menor número de usuarios y parque aeronáutico. Además el condenado es paticorto, nunca pudieron solucionar ese aspecto, o mejor dicho lo mejoraron pero no al gusto de la US NAVY, no nos sirve.
Respecto a los contratos peruanos, por favor señores, los 12 primeros van por 2mil millones , hay fuentes oficiales de los EEUU y del Perú al respecto.
Y eso de que este proceso fue oscuro comparado al colombiano por favor.
Aquí se ha cumplido todas las fases, todos los reglamentos y toda la ley (que el Presidente de turno no pudo sabotear), es decir, se cumplio con la institucionalidad, no se de que proceso oscuro hablan.
Por último este es un problema y un tema peruano, a nadie mas le incumbe el detalle de las negociaciones.
Respecto a los detalles de la compra , hay 4 largos años para ir enterándonos del mismo.
Paciencia.
