Marina de Guerra del Perú

[JRIVERA]

Para que discutir

Solo te aclaro donde fue el accidente porque veo que no te enteras.

Y la plataforma esa contra la que chocaron... sospecho que es esta:

https://goo.gl/maps/J49v9twie6vEVamVA?g_st=ac

Es que las primeras informaciones eran confusas, Yo me entere en los primeros momentos, pues existe PIAS Ucayali y BAP Ucayali, correcto que fue en el Rio Napo y se dirigía hacia un pueblo en Colombia. Ahora ya se puede leer las notas periodísticas, con confirmación.

Lo que ocurrió es que choco con una plataforma estacionada y tuvo ayuda inmediata, pues viajaban en Convoy. Y muchos se preguntan del porque viajaba de madrugada.

Saludos,

[reytuerto]

Estimado JRivera:

"...Y muchos se preguntan del porque viajaba de madrugada..."

Porque es lo normal. Se navegan las 24 horas del día incluso en la navegación fluvial. Saludos.

[Cris Fenix]

Estimado JRivera:

"...Y muchos se preguntan del porque viajaba de madrugada..."

Porque es lo normal. Se navegan las 24 horas del día incluso en la navegación fluvial. Saludos.

Mmm yo he trabajado en partes de la selva en la que la navegación fluvial civil esta prohibida de noche y madrugada, incluso en algunas localidades (especialmente en comunidades nativas) hay monitores que vigilan que eso se cumpla, a las 6pm ya no deberían haber embarcaciones transitando.
Yo he dormido en comunidades porque la chalupa estaba a medio camino de su destino, y no se podía navegar de noche, a las 6pm se paraba en la localidad mas cercana, la gente dormía en algun alojamiento, casa de familiares o en el mismo bote a veces, y se partía al día siguiente a las 5.30am con la luz del sol.
Tenía entendido q en general esto aplicaba en toda la selva, pero puede ser que sea diferente el transporte fluvial militar, no lo sé.
Saludos

[JRIVERA]

Estimado JRivera:

"...Y muchos se preguntan del porque viajaba de madrugada..."

Porque es lo normal. Se navegan las 24 horas del día incluso en la navegación fluvial. Saludos.

Se encontraban navegando en convoy, y chocaron con una embarcación civil que se encontraba acoderada y sucedió la desgracia.

Que faltó? evidentemente iluminación para ver hacia donde se dirigían.

Saludos,

[JRIVERA]

La BAP Ucayali (CF-14) es una unidad de la Clase Marañón. Fue adquirida, junto a su gemela, la BAP Marañón (CF-13), en 1950 durante el gobierno del general Manuel A. Odria. Ambas fueron construidas por John Thornycroft (Reino Unido), siendo incorporadas en octubre de 1951. Inicialmente designadas como cañoneras fluviales, pasando de a formar parte de la Flotilla Fluvial de la Amazonia. En octubre próximo, cumplen nada menos que 74 años de servicio. Desplazan apenas 350 toneladas, su eslora es de 47,2 m, tienen una manga de 9,75 m. y un calado de 1,22 m. Están propulsadas por 2 motores diésel British Polar M441 de 800 CV, alcanzando una velocidad de 12 nudos. Su alcance es de 5.000 millas náuticas a 10 nudos. La tripulación la conforman 33 efectivos. El sistema de armas consta de 1 cañón MK-20/22 de 76/50 mm, 2 Bofors L60 de 40 mm. y 2 Oerlikon MK-10 de 20/70 mm.

[reytuerto]

Estimado Cris:

Lo que indicas es algo perfectamente razonable para una embarcación con sistemas de navegación precarios o simplemente sin sin otra ayuda que la pericia del piloto (imagínate un peque-peque ). Pero los buques (al menos los de cierto porte) que hacen el servicio entre Iquitos y Pucallpa, navegan las 24 horas. Supongo que en el Marañón y el Huallaga (al menos en su curso bajo), también en los demás ríos principales, que un barco con medios de navegación modernos, puede navegar en ausencia de sol. Saludos cordiales,

[reytuerto]

Estimado JRivera:

"...evidentemente iluminación para ver hacia donde se dirigían..."

O tal vez, porque la estructura contra la que impactaron, no tenía luces de posición encendidas. Porque normalmente un buque que navega de noche, no lo hace con un proyector iluminando la porción de río que tiene por delante (excepto en circunstancias muy especificas). Saludos.

[JRIVERA]

No conozco el Río Napo, que esta resaltado en la imagen, si conozco el Rio Huallaga a su paso por Picota a 80 Km de Tarapoto, tiene unos 300 metros de ancho y 19 metros de profundidad, es grande, pero cuando llegue a Pucallpa y observe el Rio Ucayali, este es enorme.

Tal es el caudal del Rio Huallaga que cuando se desborda, primero en la Ciudad de Bellavista (la parte que se conoce como Primer Piso, pues tiene 3 niveles la Ciudad), luego en el Pueblo de San Hilarión y/o en el Pueblo Puerto Rico, lo hace silencioso y sin causar daños mayores, solo inunda la ciudad. Para luego retirarse, ahora tiene Grandes Piedras envueltas en mallas que hacen de rompeolas para contener su avance.

Habría que conocer que ocurrió para el penoso accidente, eran varias naves, fue el Buque Hospital BAP Pastaza (ABH-305), quien fue el que acudió en el auxilio, que se encontraba navegando conjuntamente con el BAP Ucayali (CF-14) y logró rescatar a 30 marinos.

Es posible que las condiciones, lluvia torrencial en la zona, haya sido una de las causas del naufragio, de una Nave con casi 75 años de servicios que ya debería descansar, como un museo.

Saludos,

[reytuerto]

"...una Nave con casi 75 años de servicios que ya debería descansar, como un museo..."

Los buques de la fuerza fluvial del Amazonas son remarcablemente longevos. De hecho, la Loreto y la Amazonas, ya deben estar por encima de los 90 años (aunque ya no son consideradas cañoneras, siguen en servicio en la dirección de guardacostas). Saludos.

[spooky]

En Brasil y Colombia tambien tienen algunas unidades fluviales bien longevas, ya tocaría ver si esa embarcación no tenia un radar de navegación y sistemas de vision nocturna o fue un error humano bien grande.

[JRIVERA]

En Brasil y Colombia tambien tienen algunas unidades fluviales bien longevas, ya tocaría ver si esa embarcación no tenia un radar de navegación y sistemas de vision nocturna o fue un error humano bien grande.

Lo que falló es que los buques en el Puerto Fluvial, tengan luces de cercanía de aviso, de hecho que fue un error humano, el capitán del Buque Ucayali falleció. Hay que tener en cuenta, que cuando ocurrió el accidente llovía torrencialmente en la zona.

Saludos,

P.D. El accidente habría sido causado por una intensa lluvia que impidió al radar del buque detectar a la otra embarcación.

[JRIVERA]

Unidades Navales, Infantería de Marina y Operadores Especiales de la Marina de Guerra del Perú y la Armada de Colombia, en la cuenca del Río Putumayo.

Seguramente la BAP Ucayali (CF-14) siniestrada en el Río Napo, se dirigía hacia el encuentro en el Río Putumayo, para realizar actividades en la XVI Jornada Binacional de Apoyo al Desarrollo de Perú-Colombia 2025.

Saludos,
JRIVERA

[Tiyi]

Confirmado por los coreanos,la nueva FFG Multirol peruana será de 3600 toneladas, 126.8 metros de eslora y 15.6 metros de manga, se presentó en Madex 2025.

Minuto 4:06



Muchas lecciones aprendidas de las Lupo/Carvajal. Las 3600 toneladas serán APC?

Salud!!

La respuesta a esta interrogación la encontré en otro foro, al parecer la HDF 3600 estaría entre las 3700 y 3900 toneladas APC. Y este argumento estaría basado en una analógica comparación con sus hermanas de la clase Daegu HDF 3500 y la clase Chungnam HDF 4000, las cuales tienes desplazamientos APC de 3600 Ton y 4300 Ton respectivamente.

Daegu
https://en-namu-wiki.translate.goog/w/% ... _tr_pto=tc
Chungnam
https://en-namu-wiki.translate.goog/w/% ... _tr_pto=tc


Clara respuesta de la Marina de Guerra del Perú en sus requerimientos técnicos,a su mala experiencia con las limitaciones de la clase Lupo/Carvajal y sus apenas 2525 toneladas a cuestas.
No tenían espacio para colocarles nada nuevo o nada más grande,ya sea en el casco o la superestructura.

Salud!!

[reytuerto]

Estimado Tiyi:

"...No tenían (las fragatas Lupo) espacio para colocarles nada nuevo o nada más grande..."

Eso es cierto, cuando se quiso poner el LW-08, tanto peso en una posición alta era demasiado para el tonelaje del buque y lo hacia inestable (demasiado top-heavy). Y cuando se puso el radar Kronos (tridimensional, pero siendo un radar capaz, es de los menores de los disponibles) se tuvo que sufrir para colocarlo en un lugar que no fuese afectado por los humos. Y modernizar los misiles, fue a expensas del número. Saludos cordiales.

PS: ¿Se sabe algo acerca de la configuración de la planta propulsora? CODOG (2 × MTU 12V 1163 TB83 diesels, 2 x turbinas GE LM2500) como en las Inchon coreanas, o CODLAG (1 x turbina Rolls-Royce MT30 , 4 × MTU 12V 4000 M53B diesels, 2 × motores eléctricos Leonardo DRS) como en las Daegu y Chungnam, también coreanas.

[Tiyi]

Estimado Tiyi:

"...No tenían (las fragatas Lupo) espacio para colocarles nada nuevo o nada más grande..."

Eso es cierto, cuando se quiso poner el LW-08, tanto peso en una posición alta era demasiado para el tonelaje del buque y lo hacia inestable (demasiado top-heavy). Y cuando se puso el radar Kronos (tridimensional, pero siendo un radar capaz, es de los menores de los disponibles) se tuvo que sufrir para colocarlo en un lugar que no fuese afectado por los humos. Y modernizar los misiles, fue a expensas del número. Saludos cordiales.

PS: ¿Se sabe algo acerca de la configuración de la planta propulsora? CODOG (2 × MTU 12V 1163 TB83 diesels, 2 x turbinas GE LM2500) como en las Inchon coreanas, o CODLAG (1 x turbina Rolls-Royce MT30 , 4 × MTU 12V 4000 M53B diesels, 2 × motores eléctricos Leonardo DRS) como en las Daegu y Chungnam, también coreanas.

Ahh! el LW-08 de CLM-81, nunca entendí esa "jugada" de la Marina de Guerra del Perú, si este radar ya había sido reemplazado por otro más ligero AN SPS/ 06 justamente por el peso del sistema, pasarlo de la super estructura del CLM 81 a una LUPO mas limitada no tenía mucho sentido.

Las HDF 3600 al ser herederas directas de las DAEGU y CHUNGNAM tienen el sistema de propulsión CODLAG. Lo cual es bueno para la economía de la Marina de Guerra del Perú, otra lección de las aprendidas de las LUPO/CARVAJAL.


Salud!!