Fuerza Aérea Colombiana

[Jorge R]

Creo que tenemos un problema de bipolaridad en el foro.....o tal vez solo es hipocrecía.

O se expresa con un sarcasmo demasiado acido

A propósito de las contramedidas que traerá integrado uno de los KC-390, alguno de los foristas conoce el nombre técnico de las mismas y que empresa las fabrica ??... por su relacion de vieja data con Elbit Systems, se podría pensar que EMBRAER contrata a la empresa israelí para proveer las contramedidas para el KC-390, pero no hay data solida sobre esto.

Creo que es sarcasmo con pesimismo.

[MAXWELL]

A propósito de las contramedidas que traerá integrado uno de los KC-390, alguno de los foristas conoce el nombre técnico de las mismas y que empresa las fabrica ??..

Estamos frente a un avance en este aspecto en la flota de transporte pesado de la FAC?
porque nunca he visto a ningún avión de transporte pesado de la FAC lanzando contramedidas....y el actual tanquero (Júpiter) tiene contramedidas?. O será el primero de la flota?
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[Lampard]

Creo que tenemos un problema de bipolaridad en el foro.....o tal vez solo es hipocrecía.

O se expresa con un sarcasmo demasiado acido

A propósito de las contramedidas que traerá integrado uno de los KC-390, alguno de los foristas conoce el nombre técnico de las mismas y que empresa las fabrica ??... por su relacion de vieja data con Elbit Systems, se podría pensar que EMBRAER contrata a la empresa israelí para proveer las contramedidas para el KC-390, pero no hay data solida sobre esto.

Hola, ¿cómo estás noble ALEXC?

Componentes principales: RWR (Radar Warning Receiver): Detecta y alerta a la tripulación sobre emisiones de radar enemigas.

MAWS (Missile Approach Warning System): Sensores ópticos que identifican el lanzamiento y la trayectoria de misiles guiados por calor.

Chaff y Flares: Dispositivos dispensadores que lanzan blancos falsos para confundir radares y misiles guiados por infrarrojos.

DIRCM (Directional Infrared Countermeasures): Sistema que emplea haces de energía dirigida para cegar y desviar misiles térmicos. (Raio laser)

Operación y supervivencia:

Integración total: El sistema funciona de forma automatizada o semiautomatizada, reduciendo la carga de trabajo de los pilotos.

Respuesta rápida: El conjunto identifica la amenaza y activa las contramedidas físicas o electrónicas en fracciones de segundo. Uso en zonas de conflicto:

Permite realizar misiones tácticas en áreas en disputa con una alta tasa de supervivencia.

OT: La cabina de pilotaje del KC-390 y el compartimento del tren de aterrizaje están blindados y son resistentes a munición de hasta 12,7 mm o calibre .50.

El piloto puede desactivar el sistema FBW y pilotar la aeronave en modo militar, realizando maniobras más agresivas que las permitidas en el modo con FBW activo, como para despegar de una pista corta con un ángulo de ascenso más pronunciado o un viraje más cerrado, por ejemplo. El Gripen también cuenta con un modo de pilotaje de este tipo, desactivando el FBW.

OT2: Los neumáticos del Gripen ajustan su presión automáticamente según la temperatura a la que están sometidos para evitar que revienten; por eso, aquel Gripen que aterrizó en Colombia parecía tener poca presión: se había desinflado automáticamente. Es un estándar en los aviones modernos.Los neumáticos del KC-390, obviamente, también son así, con el detalle de que sus discos de freno son de carbono: Son más ligeros, permiten frenar más rápido en una distancia de pista menor y no se sobrecalientan. La propia Embraer fabrica el tren de aterrizaje de sus aviones; Boeing estaba particularmente interesada en la división de Embraer que fabrica trenes de aterrizaje.El tren de aterrizaje es una de las partes más costosas de un avión; tras los accidentes aéreos, los delincuentes suelen apresurarse para robar el tren de aterrizaje de la aeronave accidentada.
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[ALEXC]

y el actual tanquero (Júpiter) tiene contramedidas?

Desde hace rato se le integraron contramedidas, no es nada nuevo.. .unos pantallazos de la documentación oficial e imágenes de los sensores del sistema que están ubicados en el fuselaje de la aeronave ( les quedo debiendo la imagen de los dispensadores de Flares & Chaff):









Al ser el avión de reabastecimiento en vuelo una plataforma multiplicadora de fuerza dentro del esquema de una fuerza aérea, es un activo estratégico que hay que cuidar.

El sistema de contramedidas que lleva el KC767 es de lo mas normal y sencillo que hay en el mercado ( Flares & Chaff) y por eso preguntaba el nombre técnico del sistema de contramedidas que traerá integrado el KC-390, porque la verdad espero que sea mas actual.

[ALEXC]

Hola, ¿cómo estás noble ALEXC?

Muy bien parceriño !!

DIRCM (Directional Infrared Countermeasures): Sistema que emplea haces de energía dirigida para cegar y desviar misiles térmicos. (Raio laser)

Ah chinga!! como diría un mexicano .... esto es lo ultimo en contramedidas y si viene con esto realmente, la FAC integrara uno de los sistemas de contramedidas mas avanzados y actuales que hay en el mercado.

Pdta: para citar una referencia, los Night Stalkers llevan integrados sistemas DIRCM en sus MH-60 y Chinook.

[Anderson]

Hola, ¿cómo estás noble ALEXC?

Muy bien parceriño !!

DIRCM (Directional Infrared Countermeasures): Sistema que emplea haces de energía dirigida para cegar y desviar misiles térmicos. (Raio laser)

Ah chinga!! como diría un mexicano .... esto es lo ultimo en contramedidas y si viene con esto realmente, la FAC integrara uno de los sistemas de contramedidas mas avanzados y actuales que hay en el mercado.

Pdta: para citar una referencia, los Night Stalkers llevan integrados sistemas DIRCM en sus MH-60 y Chinook.

Saludos Alexiño,

Aparte del DIRCM que se integra al fuselaje tambien esta el SPEAR que son pods bajo las alas y se pueden intercambiar entre las aeronaves. Pero ambos sistemas toca contratarlos aparte con Elbit como han hecho algunos paises europeos, y no son baratos.

[Girardot]

En lo que yo personalmente considero una muy buena noticia para la FAC y para el país, fue adjudicado el contrato a la empresa Embraer para la compra de los dos KC-390.

El cabeza de rodilla debe tener una piedra

[Lampard]

Ser anti Brasil me parece una tendencia a nivel continental en estas decisiones. Creo que tiene algo que ver con la geopolítica.

Tampoco hablemos webadas!! como dicen los peruanos, que si algún sentimiento "anti" existe hoy hacia algún país, es un "anti-Argentina" por su comportamiento en el mundial

Hablando en serio, nada que ver con lo que tu dices y si, habrá uno que otro despistado o resentido en Colombia que tiene alguna malversación por Brasil - en todos los países existen idiotas- pero este no es el caso general con los colombianos que manifiestan desacuerdo con las compras que se han hecho a Brasil de sistemas y plataformas de defensa, porque si tu revisas la historia, no hay país en la region que haya apoyado mas a la industria militar Brasileña que Colombia y para ejemplos esta que en la actualidad adquirir A-29 como avión de ataque ligero y entrenamiento avanzado es visto como algo normal dentro de una fuerza aérea en la region, pero para la época que lo compro Colombia - 2005, dos años después de haber entrado en servicio el avión en Brasil- esa decisión era vista como un error dentro de las fuerzas aereas: "un avión turbohélice para ataque a tierra, es un avión lento y por ende vulnerable para ese rol".. "por eso fracaso comercialmente el Pucara" ... "hasta la guerra de Corea fueron útiles los aviones con propulsión a hélice pero ahora no es viable su utilización en el campo de combate moderno " .

Esas son unas de las tantas afirmaciones que uno leía para la época, que daban a entender que el A-29 iba ser un fiasco, pero la FAC la tenia clara y el A-29 junto con el UH-60, han sido la columna vertebral de la lucha COIN en nuestro país.... el resto de la historia sobre el éxito comercial del A-29 ya lo conocen.

Ahora, hay 3 tipos de personas en Colombia que se oponen a las compras de plataformas de defensa a Brasil y en el caso reciente a la compra del KC-390:

El primero tiene una preocupación muy legitima, sobre lo expuesta que podría quedar nuestra defensa nacional, si Colombia decide comprarle a un país con el cual comparte frontera, sistemas de defensa y mas aun, a uno al que ya le hemos comprado varios y seguimos operando actualmente - el Gripen- E no entra en esa lista porque nada que ver-

El segundo, disfraza su interés económico que va por toro lado diferente a que sean las empresas de Brasil favorecidas con contratos de defensa, con la preocupación legitima del primero, es decir, "dicen" que están preocupados por la defensa nacional, pero lo que les preocupa realmente es la empresa con la cual ellos tienen pactada una comisión por la veta, no sea la que gane esos contratos.

Y el tercero, también tiene una preocupación legitima pero mas por un tema de costos.... " No es posible que nos gastemos 360 millones de USD en dos aviones, cuando existen alternativas mucho menos costosas como lo es el B-767 que puede llevar el doble de combustible que un KC-390 y por ende ofrece mas conexiones para reabastecimiento en vuelo, incluso ya tenemos toda una linea logística montada para el B767 a nivel de repuestos, mantenimiento y entrenamiento de pilotos y técnicos "... " El país actualmente tiene el déficit fiscal mas alto de su historia, solo superado por el déficit producido por la pandemia del COVID y no es posible que no se optimicen los recursos, para invertir de mejor manera esos 360 millones de USD"

Algunas personas tiene preocupaciones legitimas y otras tienen intereses económicos para oponerse a la compra del KC-390, pero en realidad no es un sentimiento "anti-brasil" como tu dices.

Exacto, noble ALEXC. Entre aliarse o depender de Brasil o de Estados Unidos, me parece que estar alineado con la mayor potencia militar del planeta conlleva más ventajas y opciones que alinearse con un país periférico y del tercer mundo, y de escasa relevancia en el escenario mundial; por lo tanto, en este caso, sería realmente más adecuado estar alineado con el país más importante, fuerte e influyente.

Colombia ya cuenta con una larga y muy exitosa trayectoria de alianza mutua con Estados Unidos; en cuanto a Brasil, salvo por algunos equipos más sencillos, no hay mucho que decir. A mi juicio, sería más ventajoso mantener y profundizar la alianza con la gran potencia del norte.

Entonces, el núcleo de la cuestión sería preguntarse: ¿cuál es la mejor elección como avión de transporte mediano y avión de superioridad aérea para la FAC? Creo que mis consideraciones anteriores ya responden a esa pregunta.

En cuanto a la comparación entre la utilidad y el empleo del B-767 y el C-390, no son comparables. Un B-767, por ejemplo, no puede transportar un vehículo blindado o una retroexcavadora ni aterrizar en una pista de tierra. No existe este trade-off.

Mi opinión absolutamente personal: Considero un error estratégico colosal que Colombia elija a Brasil como proveedor de material de defensa; en cualquier nivel o forma de empleo, supone correr un riesgo innecesario.

OT: No había visto que el video promocional del C-390 de Embraer/Colombia ya se había publicado anteriormente.

[TavoD89]

Mi opinión absolutamente personal: Considero un error estratégico colosal que Colombia elija a Brasil como proveedor de material de defensa; en cualquier nivel o forma de empleo, supone correr un riesgo innecesario.

Vale totalmente el riesgo, Embraer tiene excelentes productos EMB-312/T-27 Tucano, EMB-314/A-29 Super Tucano y ahora el KC-390 Millennium, el Gripen no lo meto ahí porque no depende de Brasil o Embraer esa capacidad para la FAC. Ese riesgo ha valido totalmente la pena, por los resultados que nos han dado en nuestro conflicto interno Colombiano y la cosa no será diferente con el KC-390.

[Chechitar_1985]

Mi opinión absolutamente personal: Considero un error estratégico colosal que Colombia elija a Brasil como proveedor de material de defensa; en cualquier nivel o forma de empleo, supone correr un riesgo innecesario.

Vale totalmente el riesgo, Embraer tiene excelentes productos EMB-312/T-27 Tucano, EMB-314/A-29 Super Tucano y ahora el KC-390 Millennium, el Gripen no lo meto ahí porque no depende de Brasil o Embraer esa capacidad para la FAC. Ese riesgo ha valido totalmente la pena, por los resultados que nos han dado en nuestro conflicto interno Colombiano y la cosa no será diferente con el KC-390.

hay que ser justos con Brasil,, recuerden tambien que en los 80"s, una empresa brasileña vendio un lote considerable de vehiculos,no veo que haya riesgos,mas alla de sesgo ideologico entre el gobierno actual de Brasil y el nuevo gobierno colombiano...ha sido un proveedor relativamente confiable

[TavoD89]

hay que ser justos con Brasil,, recuerden tambien que en los 80"s, una empresa brasileña vendio un lote considerable de vehiculos,no veo que haya riesgos,mas alla de sesgo ideologico entre el gobierno actual de Brasil y el nuevo gobierno colombiano...ha sido un proveedor relativamente confiable

Si totalmente.

[johnfredy]

El gobierno de Petro está lleno de luces y sombras, en seguridad interna le hizo un ajuste salarial impensable a las tropas, pero le entregó territorio a los grupos irregulares y permitió que se fortalecieran, en materia de Defensa compró prácticamente todo lo que tenían proyectadas las ffmm a nivel estratégico, pero sacrificó las relaciones con un aliado histórico como Israel.

Si De la Espriella continúa con las adquisiciones proyectadas por las ffmm en materia de movilidad y antidrones, y además cumple con sus promesas de combate frontal con los irregulares, podríamos estar frente a uno de los periodos más importantes en la historia de nuestras fuerzas armadas.

[ALEXC]

En cuanto a la comparación entre la utilidad y el empleo del B-767 y el C-390, no son comparables. Un B-767, por ejemplo, no puede transportar un vehículo blindado o una retroexcavadora ni aterrizar en una pista de tierra. No existe este trade-off.

Igual que el KC-390 no puede llevar la misma cantidad de combustible para reabastecimiento en vuelo que si puede llevar el B-767 (140 mil Lbs), ni tampoco el KC-390 tiene la misma autonomía de vuelo de un B-767 (6.500 millas náuticas), ni mucho menos puede el KC-390 llevar la misma carga que un B-767.... son dos plataformas diferentes.

Mientras el B-767 le da una capacidad a la FAC de reabastecimiento, autonomía y transporte de carga estratégica ( lleva mas y vuela mas lejos ), el KC-390 le da mas flexibilidad en lo táctico ya que al ser una plataforma multimision, el KC-390 se puede configurar o desconfigurar en pocas horas y puede pasar de un avión de reabastecimiento, a un avión de transporte táctico en misiones de Airdrop por ejemplo.

¿ Porque la FAC se decidido por el KC-390, como su nuevo avión de reabastecimiento y no por otro Boeing 767 MMT ?... quizás - y aquí voy a especular porque no he leído los estudios previos del proceso de contratación- el comité de la FAC que estructura los requerimientos técnicos del nuevo avión de reabastecimiento que se queria comprar, reviso las capacidades de carga, autonomía y de carga de combustible y llegaron a la conclusión que el B-767 era una plataforma sobredimensionada para las necesidades de la flota que tiene la FAC; quizás llegaron a la conclusión por todos estos años que han operado el B-767 MMT, que no necesitaban volar tan lejos, llevar tanta carga y llevar tanto combustible para reabastecer y ante las nuevas necesidades, el KC-390 con su capacidad multimision, le da una flexibilidad que la FAC valora en estos momentos mucho mas que las capacidades que le ofrece el B-767 MMT.

[ALEXC]

El gobierno de Petro está lleno de luces y sombras

Que buena frase

Y tienes toda la razón, porque la ambigüedad de las decisiones de Petro en defensa y seguridad parecen un plan maquiavélico creado para distraer muchas cosas terribles que pasaron en Colombia los 4 años de su mandato .... Petro aprobó y dio la orden de firmar todos los proyectos estratégicos ( Barak, Gripen, ATMOS, LAV-III, PES...etc) que impactan en la defensa nacional, pero en cuanto a la seguridad nacional, se embarco en un "proceso de paz total" que amarro el actuar de las FFAA, aunado a la negativa de fumigar los cultivos de droga, la principal fuente de ingresos de los grupos terroristas y para colocarle la cereza al pastel, fue tan descarado que busco proteger a delincuentes comunes con esas políticas de " gestores de paz" .... Luz para la defensa y oscuridad para la seguridad.

Incluso si ustedes leen los argumentos de los petristas, lo primero que le dirán es que: " Petro compro todo lo que otros gobiernos no compraron para las FFMM y también le subió el sueldo a la tropa" , como si eso fuera suficiente para justificar que hayamos llegado al punto de ver, lo que vimos en Cúcuta en los últimos días y es que yo no se si algunos petristas son consientes del peligro tan hpta!! en el que nos dejo Petro... observen señores!!:

https://www.youtube.com/shorts/AGIgjo5ROiI

No señores no es Iran, es Cucuta norte de Santander... ¿ les mostramos los contratos para la defensa nacional que firmo Petro a los colombianos, para que se tranquilicen?

[QAP2019]

Suit Air Keeper de Elbit para conversión de los KC-390 en aviones EW: