Andrés Eduardo González escribió: ↑12 Jun 2026, 04:15 Me parece que ya vamos viendo en dónde van a terminar los Kfir de la FAC cuando vayan siendo retirados del servicio...
Sri Lanka está reviviendo los Kfir que tienen almacenados, llevándolos a la versión C-12 con ayuda de IAI de Israel.
Por el momento pelados como el rabito del Niño Dios, pero los están colocando de nuevo en vuelo por lo menos...
Primer vuelo del Kfir C12 modernizado para la Fuerza Aérea de Sri Lanka
La Fuerza Aérea de Sri Lanka (SLAF) elevó al aire el primer Kfir C12 actualizado por IAI como parte del programa de US$50 millones firmado en 2021.
Los Kfir de la FAC estan mas quemados que pipa de indio, sin horas remanentes o con muy pocas, una vez los suelte la FAC van para el deshuasadero o los empalaran en alguna base o parque temático.
Quizás electrónica, sensores, sistemas de vuelo y sus componentes, piezas y cualquier cosa que no haya cumplido su vida útil. La cosa es que no hay demasiada disponibilidad de repuestos y se ha venido agotando durante todos estos años de servicio el Kfir, aparte no son para nada económicos, según entiendo.
Bien haria Sri Lnka en negociar unos Gripen c/ d o unos F 16 viejitos en vez de insistir en los kfirs ( que hasta Colombia esta sacando ) , que los israelíes por su puesto les "venden" muertos de la risa.
En cuanto a que Colombia les venda unas celulas estas serian para canibalizar, seguramente, no como aviones operables.
Creria que los Kfirs operables remanentes los mantendria la FAC paralelos con los Gripen como escuadron de ataque .
Me262 escribió: ↑13 Jun 2026, 15:08
Los Kfir de la FAC estan mas quemados que pipa de indio, sin horas remanentes o con muy pocas, una vez los suelte la FAC van para el deshuasadero o los empalaran en alguna base o parque temático.
Yo creo que hay aviones del segundo lote que todavía tienen más de 3000 horas disponibles. Pero ALEXC sabe más de eso.
Los Kfir "quemados" son los que se compraron en 1989, no tanto los de 2010/2011...
Ahora bien, supongo que un potencial negocio de ese tipo no sería de inmediato, se daría por allá, por lo menos, en 2030 o 2032. Los Kfir de ese segundo lote seguirán volando mientras van llegando los Gripen, incluso es posible que mantengamos los Kfir volando junto a los Gripen por un tiempo.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Andrés Eduardo González escribió: ↑14 Jun 2026, 05:52 Los Kfir "quemados" son los que se compraron en 1989, no tanto los de 2010/2011...
Ahora bien, supongo que un potencial negocio de ese tipo no sería de inmediato, se daría por allá, por lo menos, en 2030 o 2032. Los Kfir de ese segundo lote seguirán volando mientras van llegando los Gripen, incluso es posible que mantengamos los Kfir volando junto a los Gripen por un tiempo.
Es muy posible, ojala se dispongan algunos para tener operativos 24, tal vez no se de por el tema costo del Kfir, pero pues podría ser viable
Yoshi よし escribió: ↑14 Jun 2026, 17:14
Puede que mantener cafeteras sea tirar dinero a basura, los brasileños han descubierto que la diferencia generacional con sus Forever-5 es enorme.
El F-39 Gripen impone una nueva realidad a los ejercicios de la FAB: es necesario limitar las capacidades para equilibrar el combate.
Y para combatir narcos y terroristas, la FAC ya tiene ST a un coste mucho menor.
No se pueden retirar los Kfir, hasta que la flota de Gripens este plenamente operativa.... apenas la FAC haya hecho las pruebas de recepción de los Gripen, las pruebas de operación, las pruebas de la linea de entrenamiento y logística de la nueva flota, hasta que la FAC no certifique la plena operatividad de la flota, no va a declarar fuera del servicio al Kfir y eso va a demorar unos años 2032- 2034.
