El nuevo Buque de Apoyo Logístico permitirá movilizar asistencia humanitaria, maquinaria, carga y personal especializado en escenarios de desastre y recuperación. Además, tendrá capacidad para transportar hasta 590 toneladas de carga, incluidos víveres, vehículos, maquinaria amarilla, agua y combustible. La embarcación contará con una autonomía de hasta 45 días y 2.500 millas náuticas, lo que permitirá operaciones prolongadas sin necesidad de reabastecimiento frecuente. Su entrada en operación está prevista para junio de 2026.
Colombia da un paso histórico contra el crimen transnacional. El Congreso aprobó el proyecto de ley PEIMAR, iniciativa que presentamos junto a @MinjusticiaCo, que regula el Procedimiento Especial de Interdicción Marítima.
Con este logro, la @ArmadaColombia tendrá funciones de policía judicial en altamar y ya no tendrá que interrumpir misiones por el límite de 36 horas de captura, fortaleciendo la lucha contra el narcotráfico, la trata de personas y la pesca ilegal.
Cuando el Ejecutivo y el Legislativo trabajan en sinergia, el Estado avanza y el crimen transnacional pierde.
Jorge R escribió: ↑03 Jun 2026, 20:10Para qué será esa especie de compuerta que se ve en la proa...
Es un buque roll on-roll off, la rampa permite el embarque y desembarque de carga rodante desde un muelle.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Anderson escribió: ↑03 Jun 2026, 23:52Me ha llamado la atención es que el puente de mando es muy diferente al de los buques venezolanos. ¿Sabes a que se debe?
Y la ciudadela también.
Este modelo se ve mas acabado, bien puede ser que los encargados por la ARV se vieron obligados a entregarlos con premura y optaron por un diseño mas sencillo o no se asigno presupuesto suficiente para hacerlos como Dios manda.
La razon puede ser otra pero es la que se me ocurre sea la mas probable con respecto a las diferencias.
Saludos
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