Fuerzas Armadas de Venezuela (2014)

[KL Albrecht Achilles]

Lamentablemente la operatividad de la flota de SU-30MK2 mermó mucho a partir del conflicto en Ucrania, el MLU retardado entre otros factores politicos que intervinieron tambien.

+1

Referente al PG-52, pues sencillo. Reconoció fondo por alla en Falcon, ahora lo estan desencuadrando, pero tu sabes... Eso es secreto de estado. El T-61 no se veia venir, de hecho se le habia hecho mantenimiento en DIANCA. Pero buehh...

Muchas gracias por tus repuestas estimado Jig.
Aqui comentamos sobre el T-61, y cabia la posibilidad que debido a la gravedad de la varada no regresara al servicio.
Lo del PG-51 me sorprende, para varar una embarcación de ese porte tendrian que estar montados en la playa. Y es una lástima, siendo que apenas tiene una decada de servicio.

Saludos cordiales

[reytuerto]

Hola a todos:

Perdón, pero la PG-51 no es la ARV Pagalo? Si la respuesta es afirmativa, entonces al ser una Damen Stan Patrol 2606, es una embarcación que cala apenas 1.70 mt. Debería ser de interés nacional saber en las circunstancias en que embarrancó. Se sabe de algun comentario por el casco de aluminio en relación al siniestro? Saludos cordiales.

[Spartan1989]

Alguno tendra informacion de un C-130 de la AMV que presto soporte logistico recientemente a la visita de la "Presidenta Encargada" a la isla de granada??

Que trasladarian en ese vuelo?



Pudiera ser el vehiculo en donde se traslado? ya que es identico al que se le ha visto usando aca en el pais.

[JRAP2020]

Alguno tendra informacion de un C-130 de la AMV que presto soporte logistico recientemente a la visita de la "Presidenta Encargada" a la isla de granada??

Que trasladarian en ese vuelo?



Pudiera ser el vehiculo en donde se traslado? ya que es identico al que se le ha visto usando aca en el pais.

No se como sea ahora pero en gobiernos anteriores (antes del chavismo) el presidente y su comitiva presidencia (ministros, etc) viajaban en el avion presidencial, y el personal de Casa Militar y Guardia de Honor Presidencial en un C-130, asi que es probable que ese Hercules llevara al personal de Guardia de Honor

[SAETA2003]

Hace días hablaban de esto, aparentemente está mejorando la operstividad de los F16 mientras que la de los Su30 se fue al piso

https://x.com/i/status/2044597488321994851

[ALEXC]

Hace días hablaban de esto, aparentemente está mejorando la operstividad de los F16 mientras que la de los Su30 se fue al piso

https://x.com/i/status/2044597488321994851

Ya veo en el futuro, F-16V en la FAV.... me parece - no estoy seguro- que ninguna célula de F-16 de la FAV se le ha hecho MLU ?

[JRAP2020]

Hace días hablaban de esto, aparentemente está mejorando la operstividad de los F16 mientras que la de los Su30 se fue al piso

https://x.com/i/status/2044597488321994851

Si llego a 2500 horas de vuelo en F-16, fue durante un vuelo de comprobacion de un F-16B, y si lo mas probable es que se comience a ver un repunte en operatividad de sistemas Occidentales y una merma en la de los sitemas de origen ruso (no creo se extienda a los sistemas chinos), en todo caso el levantamiento paulatino de sanciones va a reflejarse de alguna manera en la disponibilidad de equipos en las FFAA Venezolanas, hace 2 dias se le levanto las sanciones al BCV (Banco Central de Venezuela) permitiendo que este pueda volver a cobrar y pagar en Dolares en el sistema bancario internacional, eso por razones obvias facilitara muicho a las FFAA la adquisicion de material (repuestos), y aunque aun EEUU no ha levantado formalmente el veto de armas y euipo militar a Venezuela seguramente comience a relajarse.
Por otra parte creo que Venezuela (FAV) no deberia descartar los Su-30 y mas bien buscvar alternativas de mantenimiento y upgrade fuera de Rusia (China, India).
Esto claro haciendo a un lado que hay prioridades mas apremiantes en un pais que apenas esta experimentando algun grado de recuperacion

[JRAP2020]

Hace días hablaban de esto, aparentemente está mejorando la operstividad de los F16 mientras que la de los Su30 se fue al piso

https://x.com/i/status/2044597488321994851

Ya veo en el futuro, F-16V en la FAV.... me parece - no estoy seguro- que ninguna célula de F-16 de la FAV se le ha hecho MLU ?

Entre 2004 y 2005 se iniciaron algunos trabajos con una firma belga y otra israeli, trabajos que no se pudieron extender a toda la flota pues ese mismo 2005 USA implemento en veto legal por lo que esta firma belga e israeli tuvieron que deterner los trabajos que iniciados, pero si una pequena parte de la flota recibio "algunos" trabajos en sus celulas

[JRAP2020]

A modo de aclaracion

Las empresas fueron la belga SABCA (Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques) y la israelí Elbit Systems.
En 2005 (tras negociaciones desde 2003-2004), la Fuerza Aérea Venezolana inició un programa de modernización Mid-Life Update (MLU) para su flota de F-16A/B Block 15. Este incluía:
• Revisión mayor estructural y overhaul a cargo de la empresa belga SABCA (especialista en mantenimiento y actualizaciones de F-16 europeos).
• Modernización integral de sistemas electrónicos (aviónica), radar de alerta (Radar Warning Receiver), integración de misiles aire-aire Rafael Python IV y otras mejoras, a cargo de la empresa israelí Elbit Systems.
Los trabajos se detuvieron (sin completarse) a finales de 2005 debido a presiones directas de Estados Unidos, que vetó la transferencia de tecnologías y componentes relacionados con los F-16 (fabricados originalmente por Lockheed Martin/General Dynamics). Washington invocó acuerdos de control de exportaciones de armamento estadounidense para bloquear el acuerdo, en línea con su política de restringir capacidades avanzadas a Venezuela en esa época.

[SAETA2003]

Hace días hablaban de esto, aparentemente está mejorando la operstividad de los F16 mientras que la de los Su30 se fue al piso

https://x.com/i/status/2044597488321994851

Ya veo en el futuro, F-16V en la FAV.... me parece - no estoy seguro- que ninguna célula de F-16 de la FAV se le ha hecho MLU ?

fueron sometidos a un programa de modernización OCU que comprendio mejoras en electronica, motores y armamento, pero eso fue hace mas de 20 años.

[SAETA2003]

Este texto lo extraje de un block hace tiempo pero al parecer el block ya no está disponible.

Mejoras Recibidas: En 1997, la primera mejora recibidas por los F-16 fue el reemplazo del sistema de alerta de detección de radares (RWR) Litton AN/ALR-69 por el sistema israelí RWR Elisa SPS-2000 así también se instala un giro- láser Litton LN-93 y la configuración de los paneles de la cabina para el uso de Espejuelos de Visión Nocturnas en la cabina, y el sistema Rafael Litening, también de origen israelí. Tanto el sistema de giro-láser como el Litening le dan la capacidad de uso de bombas de precisión guiadas por láser como las bombas de 500 libras GBU-12 y de 1000 libras GBU-10. El ajustador de bomba usado fue el mismo que estaba en operación con los aviones F-16 de la Guardia Nacional y las Fuerza Aérea de Reserva de los Estados Unidos. Venezuela selecciono el sistema del Litening después de revisar sistemas similares como el Sharpshooter y el francés Atlis II. El equipo de evaluación de la FAV se sintió más confortable con el sistema Litening y por ser compatible con el sistema de armamento de la USAF. El sistema Litening incorpora un deposito externo que es adaptado al fuselaje del avión y contiene diferentes componentes y censores múltiples incluye un buscador delantero de visión infrarroja (FLIR) para navegación nocturna en cualquier condición atmosférica, una cámara de TV, un designador de adquisición de objetivo de rayo láser, un rastreador de objetivo por láser apuntado por otro avión o unidad de infantería, rastreador de inercia y punto de origen electrónico. Este dispositivo ayuda al avión a atacar cualquier objetivo en tierra aun en condiciones extremas como bloqueo producto de la guerra electrónica. Un año después de estas modificaciones, se planea la repotenciación de la planta motriz de los aviones. Se debe de recordar que para 1998, los aviones estaban ya en servicio por más de 20 años. La Fuerza Aérea Venezolana obtuvo la opción de buscar una alternativa a las turbinas norteamericanas por razones de fondos y sobre todo se estableció que la repotenciación debería ser hecha en Venezuela, precisamente en la Base Aérea El Libertador. Las turbinas elegidas fueron las producidas bajo licencia por la compañía sur-coreana Samsung. Las turbinas Samsung/PW-F100-220E sustituyeron los originales Pratt & Whitney PW-F100-200. El último avión dotado con esa turbina fue adoptado en el año 2004. Ambas turbinas ofrecían un empuje de 29100 libras con post quemador de velocidad supersónica, no había ninguna diferencia entre ambas las turbinas coreanas eran turbinas 200 reconstruidas a las misma capacidad de las turbinas PW-100-220. A finales de 2003, La FAV adquiere el sistema de bombas de precisión guiada por láser Lizard 2 fabricado por la empresa Israelí ELBIT. Estas bombas son artefactos MK82 estándar de alto explosivo y fragmentaria que tienen tres diferentes pesos: 500, 1000, 2000 libras. La única diferencia entre una bomba norteamericana MK82 y estas, es el sistema de guía láser en el frente. Este sistema usa de guía el dispositivo externo Litening. Para 2004, el gobierno de Venezuela a pesar de entrar en polémicas políticas y diplomática con los Estados Unidos, selecciona la compañía belga SABCA para la repotenciación estructural de los fuselajes de los aviones; al mismo tiempo, se firma un contracto con Rafael para comprar misiles aire-aire de corta distancia Python 4 y adaptación de estos al sistema de armamento gobernado por el radar APG-66 de los aviones.

[gps101]

El ejemplo del carrito/Renault 5 es una diana en el blanco por eso lo uso, aunque a ud no le guste

Ademas Ud esconde la verdad , ya que la células, en el 2018 y después de los upgrades seguía siendo de un avión obsoleto incapaz de soportar fuerzas G de combate como se vio en el Red Flag . por ende el kfir desde el 2008 ya no era un avion apto para combate

y el motor (J79) que ud convenientemente ignora, era/es el clavo en el ataúd , incapaz de soportar un nivel operacional propio de operaciones militares en guerra

Y ojo , de la basura rusa en la fuerza area chavista no hace falta opinar , todo lo ruso es k4k4 , como Ucrania lo ha demostrado y en manos chavistas peor aun

Ay señor jesus, como cuando uno intrerpreta lo que quiere interpretar... Quien dijo que unas adpataciones y revisiones pertinentes a la celula hacen invulnerable a una aeronave a las fuerzas G?, lo que se le intenta decir es que se le hicieron las adpataciones al fuselaje para que pudiera aceptar esas upgrades y se le hicieron las revisiones pertinentes a la celula, sobre el J79 se sabe de sobra los problemas que presenta hasta el día de hoy.

Obviamente el Kfir tiene sus limitaciones, por eso se le explica claramente lo siguiente; En su momento todo fue parte de una modernización extensa que buscaba sacar al Kfir de una obsolescencia total frente al Su-30mk2 y resto de amenazas, sacando de la obsolescencia su armamento, aviónica, radar, sensores, contramedidas, a la célula se le hicieron las adaptaciones y revisiones pertinentes.

Que ignoro y que escondo?, ahí esta todo lo que pasa es que no lee y no interpreta correctamente.

Deje de esconder los hechos del KFIR

Tiene una cédula incapaz de entrar en combate con cazas de otros países

Tiene un motor que no garantiza su operatividad en un conflicto convencional con otro pais

Ud esconde esa realidad

Operativamente el KFIR no esta para ir a la guerra ,y no ahora , desde que le hicieron el ultimo upgrade de Frankenstein

Sigue siendo un Renault 5 de 1975 en 2026 con upgrade a carro eléctrico…. un Frankenstein

[Anderson]

Lo que yo me pregunto es por qué tantas personas escriben cédula en lugar de célula? Y cómo, a partir de eso, uno puede tan siquiera tomarlos en serio?

[Andrés Eduardo González]

El ejemplo del carrito/Renault 5 es una diana en el blanco por eso lo uso, aunque a ud no le guste

Ademas Ud esconde la verdad , ya que la células, en el 2018 y después de los upgrades seguía siendo de un avión obsoleto incapaz de soportar fuerzas G de combate como se vio en el Red Flag . por ende el kfir desde el 2008 ya no era un avion apto para combate

y el motor (J79) que ud convenientemente ignora, era/es el clavo en el ataúd , incapaz de soportar un nivel operacional propio de operaciones militares en guerra

Y ojo , de la basura rusa en la fuerza area chavista no hace falta opinar , todo lo ruso es k4k4 , como Ucrania lo ha demostrado y en manos chavistas peor aun

Ay señor jesus, como cuando uno intrerpreta lo que quiere interpretar... Quien dijo que unas adpataciones y revisiones pertinentes a la celula hacen invulnerable a una aeronave a las fuerzas G?, lo que se le intenta decir es que se le hicieron las adpataciones al fuselaje para que pudiera aceptar esas upgrades y se le hicieron las revisiones pertinentes a la celula, sobre el J79 se sabe de sobra los problemas que presenta hasta el día de hoy.

Obviamente el Kfir tiene sus limitaciones, por eso se le explica claramente lo siguiente; En su momento todo fue parte de una modernización extensa que buscaba sacar al Kfir de una obsolescencia total frente al Su-30mk2 y resto de amenazas, sacando de la obsolescencia su armamento, aviónica, radar, sensores, contramedidas, a la célula se le hicieron las adaptaciones y revisiones pertinentes.

Que ignoro y que escondo?, ahí esta todo lo que pasa es que no lee y no interpreta correctamente.

Deje de esconder los hechos del KFIR

Tiene una cédula incapaz de entrar en combate con cazas de otros países

Tiene un motor que no garantiza su operatividad en un conflicto convencional con otro pais

Ud esconde esa realidad

Operativamente el KFIR no esta para ir a la guerra ,y no ahora , desde que le hicieron el ultimo upgrade de Frankenstein

Sigue siendo un Renault 5 de 1975 en 2026 con upgrade a carro eléctrico…. un Frankenstein

Ja, ja, ja, ja... no jodas. Volvemos a las vainas del pasado...

¿En serio?

El Kfir es muy capaz de entrar en combate en cualquier situación que se presente. La célula no es ninguna limitante con los sistemas y armas que porta.

El motor está siendo mantenido todavía por IAI, sí, una empresa israelí, esas mismas que petrorpe no quiere ni ver, pero le toca obligado y ahí los Kfir siguen volando y operando.

Y con el último upgrade de Frankestein que se le hizo pues quedaron mucho mejor para ir a la guerra con quién sea. Aunque con lo visto el 3 de enero pasado pues... como que no me preocuparía mucho por la amenaza de allá...

Es un Renault 6 SOFASA con motor y electrónica de Tesla... Y eso no es nada malo...

[KL Albrecht Achilles]

Tiene una cédula incapaz de entrar en combate con cazas de otros países

Para entrar en combate con otros países necesitaría pasaporte, la cédula no le sirve.

Saludos