Fuerza Aérea Colombiana

[TavoD89]

La cuestión del A-400 puede deberse a la afirmación de Petro que tan pronto suceda una acción de un grupo al margen de la ley, se deben movilizar 3 o 5 mil soldados en cuestión de horas a ese punto y a cualquier lugar del país. Obvio Airbus no está dormida y dice; Nuestro A-400 puede hacer eso, se lo vendo, necesita varios para lograr eso!.

Poder adquirirlo y operarlo, ya es un cuento aparte que requiere un poco más de analisis.

[Quintín]

La FAC confirma que el C-130 accidentado no estaba asegurado

https://www.fac.mil.co/es/comunicados/c ... do-0062026

La Fuerza Aeroespacial Colombiana se permite informar a la opinión pública:

1. Esta Institución prioriza la vida mediante el entrenamiento de sus integrantes, así como la planeación y efectividad de cada una de las operaciones, cumpliendo la misión constitucional con integridad y seguridad.

2. En Colombia, todo el personal militar activo cuenta con un seguro de vida obligatorio.

3. La póliza de seguro vigente para aeronaves de la Fuerza Pública, obedece a una contratación centralizada por el Ministerio de Defensa Nacional desde el año 2022.

4. Considerando el déficit existente en el 2026, aproximado de $244.000 millones por este concepto para la presente vigencia, se han realizado los requerimientos desde el sector defensa para suplir esta necesidad.

5. Con los recursos disponibles están aseguradas el 33% de las aeronaves de la Fuerza Pública.

6. La aeronave accidentada el pasado 23 de marzo de 2026, se encontraba por fuera de este cubrimiento.

[Yoshi よし]

Pero es que el problema no es el avión, son las pistas y como se esta buscando es un avión que cumpla el rol de transporte que cumple le C-130 en el pais, la gran mayoría de pistas por fuera de los aeropuertos internacionales y nacionales, no superan los 1.200 metros y el A-400 necesita como mínimo de 1.700 a 2000 metros según su configuración de carga ... ejemplo:

No seria más simple y barato adecuar las pistas?

[ALEXC]

No seria más simple y barato adecuar las pistas?

Hay que hablar con cada uno de los alcaldes en el país, que administran los diferentes aeródromos para que inviertan recursos de sus municipios, porque la gran mayoría de estos aeródromos esta bajo la administración de las alcaldías locales y eso lo veo complicado.

Y mientras tanto se sigue moviendo el tema:

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... l-colombia

Embraer y CIAC firman un MoU para impulsar la industria aeroespacial de Colombia

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

[Anderson]

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

Esta cantado desde hace rato, el presidente lo dio a entender en el Consejo de Ministros.

[Andrés Eduardo González]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

[Domaco11]

https://www.instagram.com/reel/DW-A3FUy ... dsdzhlcmt1

[Domaco11]

Creo que ese es uno de los que se modificaron

[Lampard]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

Creo que esa posibilidad con Embraer ya pasó; los tiempos han cambiado y ha perdido su relevancia práctica.

Nada impide sin embargo que se alcance un acuerdo similar entre Colombia y Airbus para la compra del A400M, un avión con una capacidad muy superior a la del modesto KC390, y hasta donde sabemos, las relaciones entre la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y Airbus son excepcionales.

[Jorge R]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

Creo que esa posibilidad con Embraer ya pasó; los tiempos han cambiado y ha perdido su relevancia práctica.

Nada impide sin embargo que se alcance un acuerdo similar entre Colombia y Airbus para la compra del A400M, un avión con una capacidad muy superior a la del modesto KC390, y hasta donde sabemos, las relaciones entre la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y Airbus son excepcionales.

Me llama la atención que Lampard, siendo brasileño, abogue por que colombia compre el gigantesco A400 , que probablemente no necesita.

Tienes alguna razón que podamos saber?

[TavoD89]

Las relaciones con Brasil están en un punto muy bueno, este gobierno optó por ese acercamiento con el vecino Brasil y vamos a seguir teniendo buenas relaciones si nada malo sucede, con Embraer tenemos buenas relaciones, tienen buenos productos civiles y militares, sobre el nivel de adquisiciones o acuerdos al que se llegue habrá que esperar, pero espero que sigamos adquiriendo y operando sus productos.

Si podemos vernos beneficiados de su industria y fortalecer la nuestra, bienvenido sea y si solo es compra de aeronaves pues igual, bienvenido sea. Nosotros tenemos nuestras necesidades.

[Enrique262]

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

Esta cantado desde hace rato, el presidente lo dio a entender en el Consejo de Ministros.

Hace años se hablaba de la necesidad de tener 2 aviones tanqueros, cuando la FAC operó al Zeus junto a Jupiter (que lleva a recordar ese glorioso viaje a nuestro primer Red Flag donde ambos tanqueros volaron juntos reabasteciendo a los Kfir participantes), si se diera lo del KC-390, no sería descabellado pensar que al menos uno venga en su versión tanquero para tal fin, más con los Gripen en camino, y Dios mediante la tan anhelada compra de un LIFT que de reemplazo a los A-37.

Que recordando cuando fuimos a dicho Red Flag, teníamos al menos 30 aviones con capacidad de ser reabastecidos en vuelos (23/24 Kfir y en esa época entre 6 y 8 A-37B), y si se da lo del LIFT, que deberían ser 12 unidades mínimo, tendríamos 29 aparatos con esa capacidad, y eso sin meter a otros C390 que ya vienen con la sonda de fabrica.

[TavoD89]

Una imagen del Arpia IV que encontré en Facebook.

[Enrique262]

Una imagen del Arpia IV que encontré en Facebook.

Editada con IA y basada en el Direct Action Penetrator de los Nightstalkers:

Así no se ven los lanzadores de señuelos
Las puntas de las alas del Arpía no son plegables, son desmontables
Lo que identifica como FLIR es uno de los sensores del sistema de defensa antimisil
El Arpía no equipa Hellfire
La cola no es plegable, en el MH-60 CREO que si
No tiene sonda de reabastecimiento, no va ahí en el MH, y no es extendible
El tren de aterrizaje es el mismo del UH-60L

[Anderson]

Hace años se hablaba de la necesidad de tener 2 aviones tanqueros, cuando la FAC operó al Zeus junto a Jupiter (que lleva a recordar ese glorioso viaje a nuestro primer Red Flag donde ambos tanqueros volaron juntos reabasteciendo a los Kfir participantes), si se diera lo del KC-390, no sería descabellado pensar que al menos uno venga en su versión tanquero para tal fin, más con los Gripen en camino, y Dios mediante la tan anhelada compra de un LIFT que de reemplazo a los A-37.

La flexibilidad que nos brindarían es enorme, no deberiamos desperdiciarla, pero en Colombia todo es posible. Además que no es nada barato el sistema Cobham 912E para repostaje en vuelo: La diferencia entre C-390 y KC-390 es de mas o menos 15 millones adicionales según he podido analizar comparando los valores de las ventas efectuadas.