Fuerza Aérea Colombiana

[Me262]

Independiente de los costos de adquisición y mantenimiento no es un desproposito para nada este avión. Colombia tiene muchas regiones apartadas que requieren del transporte de grandes cargas o personal ...incluso mas que muchos de los países que hoy lo usan y que no tienen un despliegue de tropas tan grande y permanente como Colombia.

[ALEXC]

Independiente de los costos de adquisición y mantenimiento no es un desproposito para nada este avión. Colombia tiene muchas regiones apartadas que requieren del transporte de grandes cargas o personal ...incluso mas que muchos de los países que hoy lo usan y que no tienen un despliegue de tropas tan grande y permanente como Colombia.

Pero es que el problema no es el avión, son las pistas y como se esta buscando es un avión que cumpla el rol de transporte que cumple le C-130 en el pais, la gran mayoría de pistas por fuera de los aeropuertos internacionales y nacionales, no superan los 1.200 metros y el A-400 necesita como mínimo de 1.700 a 2000 metros según su configuración de carga ... ejemplo:

Bahía Solano




Buenaventura




La gran mayoría de pistas donde opera el C-13O en nuestro país, tienen una longitud que no permite la operación de aviones como el A-400...habría que hacer una inversión gigante para acondicionarlas.

[ALEXC]

Esta es otra de las tantas pistas que hay en el pais, donde no podría despegar el A-400 por su longitud:

[Me262]

Según el fabricante en algunas condiciones de carga (25tn) puede despegar en pistas de 750 metros ....
https://image.contactad.airbus.com/lib/ ... 2e113d.pdf

[ALEXC]

Según el fabricante en algunas condiciones de carga (25tn) puede despegar en pistas de 750 metros ....
https://image.contactad.airbus.com/lib/ ... 2e113d.pdf

Mira que Erich me acaba de pasar un estudio que se le presento a la FAC - lo siento no lo puedo publicar por petición de el- y me sorprende gratamente las capacidades del A-400 sobretodo en el tema de la longitud de pista que necesita para despegar ...

Debo confesar que estaba equivocado, pero según el estudio, los 750 mt son para aterrizar y para despegar necesita un poco mas de metros, pero esta dentro del limite que tenemos en nuestras pistas mas alejadas

Ahora solo quedaría un tema muy simple, una pendejadita: la $$$$$$$ para comprar ese monstruo

[KL Albrecht Achilles]

Ahora solo quedaría un tema muy simple, una pendejadita: la $$$$$$$ para comprar ese monstruo

Y mantenerlo...

Saludos

[MAXWELL]

UNA MIRADA AL FUTURO CERCANO

En este video ya enfrentaron al Meteor contra el Sukhoi venezolano....además hay unos daticos del precio de los misiles.
https://youtu.be/3oJxpEH0xoc?t=23

Slds.

[Andrés Eduardo González]

Según el fabricante en algunas condiciones de carga (25tn) puede despegar en pistas de 750 metros ....
https://image.contactad.airbus.com/lib/ ... 2e113d.pdf

Mira que Erich me acaba de pasar un estudio que se le presento a la FAC - lo siento no lo puedo publicar por petición de el- y me sorprende gratamente las capacidades del A-400 sobretodo en el tema de la longitud de pista que necesita para despegar ...

Debo confesar que estaba equivocado, pero según el estudio, los 750 mt son para aterrizar y para despegar necesita un poco mas de metros, pero esta dentro del limite que tenemos en nuestras pistas mas alejadas

Ahora solo quedaría un tema muy simple, una pendejadita: la $$$$$$$ para comprar ese monstruo

Pues también me ha sorprendido. Dice que puede despegar con 37 Tn "full" carga (81 600 Lbs), me llama la atención porque en el debate de control en el Congreso tras el accidente del FAC 1016, el COFAC informó que ese Hércules despegó de Puerto Leguízamo con 133 000 Lbs. Ahora bien, se me hace que el COFAC hablaba de todo el conjunto del avión no sólo de carga: combustible, peso avión + carga (20 Tn carga máxima).

[Jorge R]

Algo que hay que mirar es si en Colombia tenemos carga para poner a trabajar ese A400.

Ya que es un avión estratégico (o más bien estratégico–táctico), pensado para carga pesada: vehículos, helicópteros, bulldozers, y para recorrer grandes distancias. E implícitamente, con cierta periodicidad, no cada 3 meses. Compite en otra liga, entre el C-130 y el C-17 GLobemaster.

Colombia tiene ese tipo de demanda o necesidad?

Porque si es para transportar 40 soldados de un lado a otro , están los c-295 y los c-130.

Ahora, si planeamos unirnos a alguna guerra en medio oriente, creo que el A-400 es el indicado, ya que no tendríamos que hacer muchas escalas.

Pero si no, se corre el riesgo de ser un activo subutilizado y costoso de mantener, además de lo costoso de adquirir de por si.

[KL Albrecht Achilles]

Algo que hay que mirar es si en Colombia tenemos carga para poner a trabajar ese A400.
Ya que es un avión estratégico (o más bien estratégico–táctico), pensado para carga pesada: vehículos, helicópteros, bulldozers, y para recorrer grandes distancias. E implícitamente, con cierta periodicidad, no cada 3 meses. Compite en otra liga, entre el C-130 y el C-17 GLobemaster.
Colombia tiene ese tipo de demanda o necesidad?
Porque si es para transportar 40 soldados de un lado a otro , están los c-295 y los c-130.
Ahora, si planeamos unirnos a alguna guerra en medio oriente, creo que el A-400 es el indicado, ya que no tendríamos que hacer muchas escalas.
Pero si no, se corre el riesgo de ser un activo subutilizado y costoso de mantener, además de lo costoso de adquirir de por si.

+1

Saludos

[Andrés Eduardo González]

Algo que hay que mirar es si en Colombia tenemos carga para poner a trabajar ese A400.

Ya que es un avión estratégico (o más bien estratégico–táctico), pensado para carga pesada: vehículos, helicópteros, bulldozers, y para recorrer grandes distancias. E implícitamente, con cierta periodicidad, no cada 3 meses. Compite en otra liga, entre el C-130 y el C-17 GLobemaster.

Colombia tiene ese tipo de demanda o necesidad?

Porque si es para transportar 40 soldados de un lado a otro , están los c-295 y los c-130.

Ahora, si planeamos unirnos a alguna guerra en medio oriente, creo que el A-400 es el indicado, ya que no tendríamos que hacer muchas escalas.

Pero si no, se corre el riesgo de ser un activo subutilizado y costoso de mantener, además de lo costoso de adquirir de por si.

Pues parece, parece, que la necesidad existe, que justifica un A-400M. El FAC 1016 que se accidentó llevaba 117 soldados y policías + los 6 tripulantes de la FAC, si mal no estoy. A eso sumarle las armas y la munición de cada uno. Y según el brochure de Airbus, el A-400M puede llevar 116 soldados completamente equipados sin problema.

[TavoD89]

La cuestión del A-400 puede deberse a la afirmación de Petro que tan pronto suceda una acción de un grupo al margen de la ley, se deben movilizar 3 o 5 mil soldados en cuestión de horas a ese punto y a cualquier lugar del país. Obvio Airbus no está dormida y dice; Nuestro A-400 puede hacer eso, se lo vendo, necesita varios para lograr eso!.

Poder adquirirlo y operarlo, ya es un cuento aparte que requiere un poco más de analisis.

[Yoshi よし]

Pero es que el problema no es el avión, son las pistas y como se esta buscando es un avión que cumpla el rol de transporte que cumple le C-130 en el pais, la gran mayoría de pistas por fuera de los aeropuertos internacionales y nacionales, no superan los 1.200 metros y el A-400 necesita como mínimo de 1.700 a 2000 metros según su configuración de carga ... ejemplo:

No seria más simple y barato adecuar las pistas?

[ALEXC]

No seria más simple y barato adecuar las pistas?

Hay que hablar con cada uno de los alcaldes en el país, que administran los diferentes aeródromos para que inviertan recursos de sus municipios, porque la gran mayoría de estos aeródromos esta bajo la administración de las alcaldías locales y eso lo veo complicado.

Y mientras tanto se sigue moviendo el tema:

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... l-colombia

Embraer y CIAC firman un MoU para impulsar la industria aeroespacial de Colombia

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

[Anderson]

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

Esta cantado desde hace rato ese contrato, Petrosky lo dio a entender en el Consejo de Ministros.