Poirot sigue usando IA para responder.
Cuando uno pasa sus "opiniones" sobre historia, geopolítica y cuestiones técnicas militares el resultado es concluyente, es IA.
Utilicen las herramientas necesarias y se darán cuenta de ello.
En serio molesta y está reglamentado en el foro como una falta
¿Quien eres?, ¿tan difícil es cumplir las reglas?
Fuerza Aérea Peruana
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Giancarlo_HG.
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JRIVERA
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Fuerza Aérea Peruana
El mérito del Gripen es poder lanzar el Misil Meteor de MBDA lo que le otorga una ventaja a no dudarlo.
Existe una gran presión por parte del gobierno de Donald Trump de aceptar al F-16 por US$285 millones por cada caza, al menos en sus primeras 12 unidades, que nos resultan los US$3,420 millones ofertados.
Todo lo ofrecido se necesita y dada nuestra posición económica actual nos conviene hacernos de toda la oferta.
Pero basta mirar el desfile por el aniversario de la FACh para darnos cuenta que no hacemos nada con 12 cazas.
En la lista corta está la solución para lograr que la FAP sea disuasiva, que nos conviene el GRIPEN E por todo lo narrado en su favor y pensando que igual tema de sensibilidad se tendrá al adquirir el F-16, debe hacernos pensar que es lo más conveniente en cuanto a costos.
Es lo mismo que pensar en una alianza con Estados Unidos al adquirir el F-16 Block 70, que tanto gusta a varios foristas, que ven como la última oportunidad de tener ficho caza en la FAP.
Que al ser aliado NO OTAN de Estados Unidos, nos facilitará el hacernos de todo lo que hace falta a la Fap, para poder mostrar verdaderamente una Fuerza Aérea disuasiva, que es lo que se busca.
No es por lo tanto ni lo más económico o lo que más me gusta lo que debe de adquirir la Fuerza Aérea del Perú, sino lo que verdaderamente la hace disuasiva.
No creo necesario escribir la respuesta, que debe estar en sus mentes, lanza los mejores misiles y es superior a los dos nombrados, claro que cuesta un poco más, pero ese es el precio de la disuasión eficaz y efectiva.
Saludos,
JRIVERA
Existe una gran presión por parte del gobierno de Donald Trump de aceptar al F-16 por US$285 millones por cada caza, al menos en sus primeras 12 unidades, que nos resultan los US$3,420 millones ofertados.
Todo lo ofrecido se necesita y dada nuestra posición económica actual nos conviene hacernos de toda la oferta.
Pero basta mirar el desfile por el aniversario de la FACh para darnos cuenta que no hacemos nada con 12 cazas.
En la lista corta está la solución para lograr que la FAP sea disuasiva, que nos conviene el GRIPEN E por todo lo narrado en su favor y pensando que igual tema de sensibilidad se tendrá al adquirir el F-16, debe hacernos pensar que es lo más conveniente en cuanto a costos.
Es lo mismo que pensar en una alianza con Estados Unidos al adquirir el F-16 Block 70, que tanto gusta a varios foristas, que ven como la última oportunidad de tener ficho caza en la FAP.
Que al ser aliado NO OTAN de Estados Unidos, nos facilitará el hacernos de todo lo que hace falta a la Fap, para poder mostrar verdaderamente una Fuerza Aérea disuasiva, que es lo que se busca.
No es por lo tanto ni lo más económico o lo que más me gusta lo que debe de adquirir la Fuerza Aérea del Perú, sino lo que verdaderamente la hace disuasiva.
No creo necesario escribir la respuesta, que debe estar en sus mentes, lanza los mejores misiles y es superior a los dos nombrados, claro que cuesta un poco más, pero ese es el precio de la disuasión eficaz y efectiva.
Saludos,
JRIVERA
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Giancarlo_HG.
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Fuerza Aérea Peruana
Un caza de combate no se reduce a un misil.
Un caza de combate debe de ser capaz de otorgarle a su usuario la seguridad de efectuar un amplio abanico de misiones. Y esas misiones todos las conocemos y básicamente son las siguientes:
Aire-aire (A2A), buscando el control del espacio aéreo
Aire-tierra (A2G) cuyo fin es la destrucción de objetivos terrestres
SEAD/DEAD para la supresión de defensas
Reconocimiento / ISR y
Apoyo (CAS, escolta, etc.)
La distribución típica aproximada de un caza de combate occidental en las últimas décadas es de..
60–80% aire-tierra (strike, CAS, SEAD)
10–30% aire-aire (CAP, escolta)
5–15% otro tipo de misiones (ISR, EW, etc.)
Eso es lo que se ha visto en la guerra del Golfo, en Kosovo, en la guerra de Afganistán e Iraq, ya saldrán las estadísticas de lo que sucede en Irán pero no hay razones para pensar que se escapa de esa tendencia e incluso es bastante probable que suceda lo mismo entre Ucrania y Rusia.
Por lo tanto vemos que el grueso de salidas de combate son misiones aire tierra.
¿Se puede afirmar entonces que un misil Aire Aire define a un caza de combate?
La respuesta es un rotundo NO.
Por lo tanto caer en la simplificación absurda de orientar la compra de un caza por que YO CREO QUE USA EL MEJOR MISIL DEL MUNDO es un error garrafal, pero viniendo de quien viene, mala fe, trampa, manipulación......con pizcas de soberbia basada en ignorancia y desconocimiento de la aviación de combate.
JRivera como siempre manipulando la realidad, se levanta un día y dice "se me ocurre esto...lo escribiré"
Ahora definitivamente no todos los cazas son iguales, un F15 C con AESA esta dedicado básicamente a misiones de superioridad aérea como el F22 Raptor, el F35 es un multirrol, basicamente orientado a misiones aire tierra, al igual que el F16, aunque el desempeño del Viper ha sido realmente exc excelente en misiones aire aire, un F15E Strike Eagle diseñado para ataques a tierra y supresión de defensas, un F!8 Growler para guerra electrónica y así sucesivamente...
Respecto a nuestra lista corta, el Gripen E , el F16 Block 70 y el Rafale son cazas básicamente multirroles (omnirrole desde la perspectiva francesa) es decir no están especializados a realizar un determinado tipo de misión, en teoría capaces de hacer todo , pero en la realidad operativa de un conflicto es bastante poco probable que se escapen de la distribución promedio de misiones que realiza un caza de combate de 4ta generación, por que básicamente eso son los 3 cazas, cazas de 4ta generación con vitaminas.
Incluso a nivel de instrucción aérea , la distribución del uso de la aeronave para tal fin fluctua entre 40 a 60% aire-aire y entre un 40 a 60% aire-tierra incluyendo rotaciones por fases.
POR FAVOR PUEDEN CORROBORAR LAS CIFRAS LIBREMENTE EN LAS REDES. ME SOMETO COMO SIEMPRE A EVALUACIÓN DE LO QUE OPINO.
En conclusión,
En occidente, la mayoría del ciclo de combate real de un multirrol termina siendo aire-tierra , y eso es un 60–80% de las veces, obviamente esto depende de doctrina, de la realidad operativa y del enemigo.
Obsesionarse con un misil (imagino que aquí hay algún deseo fálico) es un error, no hay nivel en el argumento, un tipo como JRivera que sale de un foro como SIN DRAMAS , se codea con raros de PD y va a provocar al antro de Razón y Fuerza a pesar de que lo insultan día y noche, es un tipo ya traumatizado y con rasgos antisociales evidentes.
Los cazas de combate se evalúan de manera integral, en el amplio abanico de misiones que debe de cumplir, como sistemas de armas y sin olvidar el impacto en doctrina, geopolítica y geoestrategia de la nación que lo va a adquirir.
Les hago recordar que,
El ecosistema F16 ofrece más de 180 tipos de armamento, no todos estadounidenses, fabricados y ofrecidos por los países usuarios que participan de su ecosistema. Y obviamente no todos disponibles.
Ofrece al usuario el potencial y la flexibilidad de ofrecer mas de 3mil 300 combinaciones de carga /misión.
Esta ampliamente probado en aire aire y aire superficie, en supresión de defensas enemigas, hoy mismo sigue volando miles de Km desde sus bases en Israel hacia sus objetivos en Iran sin una sola pérdida oficial, los F16CJ de los EEUU han pulverizado las defensas anti aéreas iraníes.
Hay que ser un verdadero mezquino y miserable en negar todas esas capacidades REALES, que te las ofrecen LLAVE EN MANO, y solo por complejos, traumas, odios e ignorancia.
No se puede negar esa realidad con frases inconexas y fallas de cognición , tampoco con simples frases.
En el F16 esta todo probado, todo hecho, sigue evolucionando y los mas de 1mil100 unidades V con AESA que estandariza a toda la flota Block 70 , convirtiéndola en un estándar unificado , te da garantía de la evolución constante de la aeronave durante su ciclo de vida.
Ni el Gripen E ni el Rafale ofrecen todo eso.
Saludos
Un caza de combate debe de ser capaz de otorgarle a su usuario la seguridad de efectuar un amplio abanico de misiones. Y esas misiones todos las conocemos y básicamente son las siguientes:
Aire-aire (A2A), buscando el control del espacio aéreo
Aire-tierra (A2G) cuyo fin es la destrucción de objetivos terrestres
SEAD/DEAD para la supresión de defensas
Reconocimiento / ISR y
Apoyo (CAS, escolta, etc.)
La distribución típica aproximada de un caza de combate occidental en las últimas décadas es de..
60–80% aire-tierra (strike, CAS, SEAD)
10–30% aire-aire (CAP, escolta)
5–15% otro tipo de misiones (ISR, EW, etc.)
Eso es lo que se ha visto en la guerra del Golfo, en Kosovo, en la guerra de Afganistán e Iraq, ya saldrán las estadísticas de lo que sucede en Irán pero no hay razones para pensar que se escapa de esa tendencia e incluso es bastante probable que suceda lo mismo entre Ucrania y Rusia.
Por lo tanto vemos que el grueso de salidas de combate son misiones aire tierra.
¿Se puede afirmar entonces que un misil Aire Aire define a un caza de combate?
La respuesta es un rotundo NO.
Por lo tanto caer en la simplificación absurda de orientar la compra de un caza por que YO CREO QUE USA EL MEJOR MISIL DEL MUNDO es un error garrafal, pero viniendo de quien viene, mala fe, trampa, manipulación......con pizcas de soberbia basada en ignorancia y desconocimiento de la aviación de combate.
JRivera como siempre manipulando la realidad, se levanta un día y dice "se me ocurre esto...lo escribiré"
Ahora definitivamente no todos los cazas son iguales, un F15 C con AESA esta dedicado básicamente a misiones de superioridad aérea como el F22 Raptor, el F35 es un multirrol, basicamente orientado a misiones aire tierra, al igual que el F16, aunque el desempeño del Viper ha sido realmente exc excelente en misiones aire aire, un F15E Strike Eagle diseñado para ataques a tierra y supresión de defensas, un F!8 Growler para guerra electrónica y así sucesivamente...
Respecto a nuestra lista corta, el Gripen E , el F16 Block 70 y el Rafale son cazas básicamente multirroles (omnirrole desde la perspectiva francesa) es decir no están especializados a realizar un determinado tipo de misión, en teoría capaces de hacer todo , pero en la realidad operativa de un conflicto es bastante poco probable que se escapen de la distribución promedio de misiones que realiza un caza de combate de 4ta generación, por que básicamente eso son los 3 cazas, cazas de 4ta generación con vitaminas.
Incluso a nivel de instrucción aérea , la distribución del uso de la aeronave para tal fin fluctua entre 40 a 60% aire-aire y entre un 40 a 60% aire-tierra incluyendo rotaciones por fases.
POR FAVOR PUEDEN CORROBORAR LAS CIFRAS LIBREMENTE EN LAS REDES. ME SOMETO COMO SIEMPRE A EVALUACIÓN DE LO QUE OPINO.
En conclusión,
En occidente, la mayoría del ciclo de combate real de un multirrol termina siendo aire-tierra , y eso es un 60–80% de las veces, obviamente esto depende de doctrina, de la realidad operativa y del enemigo.
Obsesionarse con un misil (imagino que aquí hay algún deseo fálico) es un error, no hay nivel en el argumento, un tipo como JRivera que sale de un foro como SIN DRAMAS , se codea con raros de PD y va a provocar al antro de Razón y Fuerza a pesar de que lo insultan día y noche, es un tipo ya traumatizado y con rasgos antisociales evidentes.
Los cazas de combate se evalúan de manera integral, en el amplio abanico de misiones que debe de cumplir, como sistemas de armas y sin olvidar el impacto en doctrina, geopolítica y geoestrategia de la nación que lo va a adquirir.
Les hago recordar que,
El ecosistema F16 ofrece más de 180 tipos de armamento, no todos estadounidenses, fabricados y ofrecidos por los países usuarios que participan de su ecosistema. Y obviamente no todos disponibles.
Ofrece al usuario el potencial y la flexibilidad de ofrecer mas de 3mil 300 combinaciones de carga /misión.
Esta ampliamente probado en aire aire y aire superficie, en supresión de defensas enemigas, hoy mismo sigue volando miles de Km desde sus bases en Israel hacia sus objetivos en Iran sin una sola pérdida oficial, los F16CJ de los EEUU han pulverizado las defensas anti aéreas iraníes.
Hay que ser un verdadero mezquino y miserable en negar todas esas capacidades REALES, que te las ofrecen LLAVE EN MANO, y solo por complejos, traumas, odios e ignorancia.
No se puede negar esa realidad con frases inconexas y fallas de cognición , tampoco con simples frases.
En el F16 esta todo probado, todo hecho, sigue evolucionando y los mas de 1mil100 unidades V con AESA que estandariza a toda la flota Block 70 , convirtiéndola en un estándar unificado , te da garantía de la evolución constante de la aeronave durante su ciclo de vida.
Ni el Gripen E ni el Rafale ofrecen todo eso.
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Giancarlo_HG.
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Fuerza Aérea Peruana
Les recomiendo ver este vídeo de Yago
Si, no tiene nada que ver con cazas de combate, pero toca un punto fundamental y que es aplicable al Gripen E y al Rafale
Y ese punto trata sobre como un helicóptero como el Tigre europeo, que ofreció mucho (bajos costos operacionales al ser mas "ligero" y "flexible" que el Apache por ejemplo) realmente se convirtió en un problema financiero y técnico para sus POCOS usuarios.
Y ese es el punto central, sus bajas ventas y la inexperiencia en combate real que derivó en un diseño muy complicado de mejorar en el tiempo -aquí la casi nula experiencia de sus diseñadores en combate real determinó la realidad del aparato - impactaron en los costos operacionales y de mantenimiento de manera directa y brutal, son altísimos, casi 40mil euros la hora de vuelo -si no me falla la memoria-
Y eso ustedes lo deben de proyectar hacia el Gripen E, bueno el Rafale carga con ese problema, pero el Gripen E es un caza al inicio de su ciclo de vida -es un caza diferente al Gripen C ojo- y esta al inicio de la curva de su ciclo de vida y no se está vendiendo.
Se cumple lo que decía, los costos están directamente relacionados a las economías de escala......y este es un ejemplo perfecto.
Vean el vídeo se los recomiendo :
Saludos
Si, no tiene nada que ver con cazas de combate, pero toca un punto fundamental y que es aplicable al Gripen E y al Rafale
Y ese punto trata sobre como un helicóptero como el Tigre europeo, que ofreció mucho (bajos costos operacionales al ser mas "ligero" y "flexible" que el Apache por ejemplo) realmente se convirtió en un problema financiero y técnico para sus POCOS usuarios.
Y ese es el punto central, sus bajas ventas y la inexperiencia en combate real que derivó en un diseño muy complicado de mejorar en el tiempo -aquí la casi nula experiencia de sus diseñadores en combate real determinó la realidad del aparato - impactaron en los costos operacionales y de mantenimiento de manera directa y brutal, son altísimos, casi 40mil euros la hora de vuelo -si no me falla la memoria-
Y eso ustedes lo deben de proyectar hacia el Gripen E, bueno el Rafale carga con ese problema, pero el Gripen E es un caza al inicio de su ciclo de vida -es un caza diferente al Gripen C ojo- y esta al inicio de la curva de su ciclo de vida y no se está vendiendo.
Se cumple lo que decía, los costos están directamente relacionados a las economías de escala......y este es un ejemplo perfecto.
Vean el vídeo se los recomiendo :
Saludos
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JRIVERA
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Fuerza Aérea Peruana
Como hacerlos entender, a los que piensan que no se puede mantener a los Rafale F4, si los Mirage 2000 llegaron cuando vivíamos la hiper inflación del gobierno de Alan García. Fujimori realizó la mejor compra al adquirir los MIG-29, que permitió cerrar la frontera Norte.
Fue Alejandro Toledo, que como primera acción se bajo un MIG-29 que requería de servicios de mantenimiento. Y dejo sin recursos a las tres ramas de las Fuerzas Armadas.
Como entender que el País no podrá mantener a los Rafale, que de ser cierto, y dada su historial de la FAP, tampoco lo hará con los Gripen E y mucho menos con los F-16 Block 70.
Nos estamos dando el lujo de adquirir al contado 24 cazas nuevos mediante endeudamiento interno.
Saludos,
JRIVERA
Fue Alejandro Toledo, que como primera acción se bajo un MIG-29 que requería de servicios de mantenimiento. Y dejo sin recursos a las tres ramas de las Fuerzas Armadas.
Como entender que el País no podrá mantener a los Rafale, que de ser cierto, y dada su historial de la FAP, tampoco lo hará con los Gripen E y mucho menos con los F-16 Block 70.
Nos estamos dando el lujo de adquirir al contado 24 cazas nuevos mediante endeudamiento interno.
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JRIVERA
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Giancarlo_HG.
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Pobrecito...ya no hay remedio ni con los mejores remedios.......JRIVERA escribió: ↑23 Mar 2026, 21:23 Como hacerlos entender, a los que piensan que no se puede mantener a los Rafale F4, si los Mirage 2000 llegaron cuando vivíamos la hiper inflación del gobierno de Alan García. Fujimori realizó la mejor compra al adquirir los MIG-29, que permitió cerrar la frontera Norte.
Fue Alejandro Toledo, que como primera acción se bajo un MIG-29 que requería de servicios de mantenimiento. Y dejo sin recursos a las tres ramas de las Fuerzas Armadas.
Como entender que el País no podrá mantener a los Rafale, que de ser cierto, y dada su historial de la FAP, tampoco lo hará con los Gripen E y mucho menos con los F-16 Block 70.
Nos estamos dando el lujo de adquirir al contado 24 cazas nuevos mediante endeudamiento interno.
Saludos,
JRIVERA
-Los Mirage 2000 se gestionaron con Belaunde, un gobierno anterior al de Alan García.
-Parte del dinero salió de la venta de los Mirage 5 a Argentina, al menos eso dijeron los militares de la época.
-El objetivo era comprar 26 cazas Mirage 2000, paquete de armas y soporte logístico, esa fue la firma del contrato.
-Llegó Alan García y redujo la compra a 12 Mirage, sin armamento, y soporte cuestionable, la hiperinflación es culpa de su gobierno.
-La hiperinflación destruyó a todo el país.
Por lo tanto tu "razonamiento" "Si tuvimos M2000 con hiper por que no vamos a poder con Rafale F4 sin hiper" es realmente lamentable.
Con hiper no pudimos sostener al M2000, y luego de la hiper no pudimos hacerle un MLU y volarlo como se debe.
El problema no solo es de contexto económico, también lo es institucional.
El MiG 29 no fue una buena compra, y no, el MiG 29 no cerró la frontera Norte
No seas miserable, se que lo haces por deporte porque eso es lo que eres...
Aquí actuaron Torre Tagle
Todas las FFAA
y el mayor peso relativo de poder peruano sobre el ecuatoriano
Actuaron los Garantes
y actuó la justicia
Resumir el Cenepa , el cierre de la frontera con la compra del MiG 29 es una soberana estupidez.
Alejandro Toledo está en la cárcel, enfrenta un proceso y no hay un solo de los acusaciones fiscales que hable de los MiG 29.
¿Por qué no vas a la fiscalía y presentas pruebas que lo incriminen de tu acusación?
Yo puedo darte acceso a Waissman, cuestión de mover 1 sola ficha, ya te lo dije antes, ¿te animas?
Ha verdad, otra de tus conocidas características personales es la difamación constante.
Aquí hay un fallo cognitivo generalizado, osea "no puedes mantener pero vamos a comprar 24 cazas nuevos... "Como entender que el País no podrá mantener a los Rafale, que de ser cierto, y dada su historial de la FAP, tampoco lo hará con los Gripen E y mucho menos con los F-16 Block 70.
Nos estamos dando el lujo de adquirir al contado 24 cazas nuevos mediante endeudamiento interno.
Te recomiendo descansar, apagar las pantallas, cerrar la docena de cuentas que tienes, eso de asumir varias personalidades: una a favor del rafale, otra a favor del Gripen E , otra a favor del F16 y otra a favor del Kf21 ya terminó de arruinar tu proceso cognitivo.
Descansa y desaparece , necesitas descansar.
-
PumaDeLosAndes
- Cabo Primero
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- Registrado: 19 Dic 2020, 08:57
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El forista en cuestión con sus múltiples personalidades necesita una cura del sueño...programada para despertar en el día del juicio finalGiancarlo_HG. escribió: ↑23 Mar 2026, 21:59
Aquí hay un fallo cognitivo generalizado, osea "no puedes mantener pero vamos a comprar 24 cazas nuevos... "
Te recomiendo descansar, apagar las pantallas, cerrar la docena de cuentas que tienes, eso de asumir varias personalidades: una a favor del rafale, otra a favor del Gripen E , otra a favor del F16 y otra a favor del Kf21 ya terminó de arruinar tu proceso cognitivo.
Descansa y desaparece , necesitas descansar.
En fin, responderle no sirve de mucho, sólo darle más cuerda.
-
TavoD89
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- Registrado: 18 Jun 2021, 05:19
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Todo eso es muy cierto, ni el Rafale, ni mucho menos el Gripen van alcanzar los numeros del venerable F-16 y tiene una enorme economía de escala de fondo, pero con todo eso, no debería entonces ser mucho más económico de operar el F-16B70?.
El misil no define el caza, toda la razón, pero si lo define el armamento con el que te venden con la aeronave.
Saludos
El misil no define el caza, toda la razón, pero si lo define el armamento con el que te venden con la aeronave.
Saludos
Última edición por TavoD89 el 24 Mar 2026, 02:20, editado 1 vez en total.
Gott mit uns.
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Giancarlo_HG.
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- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
Uno ve la lista de sistemas que se ofrecen al Perú en el Block 70, y es excelente.TavoD89 escribió: ↑24 Mar 2026, 01:56 Todo eso es muy cierto, ni el Rafale, ni mucho menos el Gripen van alcanzar los numeros del venerable F-16 y tiene una enorme economía de escala de fondo, pero con todo eso, no debería entonces ser mucho más económico de operar el F-16B70?.
El misil no define el caza, toda la razón, pero si lo define que armamento te venden con la aeronave.
Respecto al misil BVR , el AMRAAM C8 está entre los mejores, la versión D a mi parecer está al alcance.
Evidentemente la cantidad ofrecida en el paquete es lo básico para generar doctrina y entrenamiento, nada impide escalar.
Hasta en eso tienen mala fe estos sinverguenzas : "SOLO 12 MISILES NOS ESTÁN VENDIENDO" ....es decir....
Ahora, hay una ventaja, puedes comprar armas y sistemas para el F16 en otros países, Israel , Turquía, Corea del Sur......tienen excelentes armamentos y sistemas para la aeronave.
Esperemos, armarnos de paciencia y a esperar el veredicto final.
En realidad estoy más preocupado por el futuro de mi país, las elecciones presidenciales son en menos de 1 mes, que del resultado de este proceso.
.....al menos todo indica , según mi análisis del entorno, que el Block 70 tiene altísimas posibilidades de ser finalmente él elegido.
Saludos
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Chechitar_1985
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en este artículo ya es un hecho que el Perú ha elegido el F-16 en su block 70,Para sustituir sus Mig-29 y M-2000...sinceramente me da mucho gusto que han podido elegir una maquina más que preparada y con un ecosistema tan maduro que veremos vipers volar Por muchos años mas
felicitaciones a los amigos Peruanos por semejante adquisición 
https://galaxiamilitar.es/peru-confirma ... -block-70/
felicitaciones a los amigos Peruanos por semejante adquisición
https://galaxiamilitar.es/peru-confirma ... -block-70/
Si vis pacem para bellum
-
Poirot
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- Registrado: 21 Ene 2026, 19:59
Fuerza Aérea Peruana
Recientemente, el Ministerio de Defensa emitió decretos ministeriales autorizando el envío de personal de la FAP a China para supervisar los avances de los trabajos que permitirán al recientemente adquirido Boeing 737-8ME(WL), realizar su vuelo de entrega hacia el Perú en las próximas semanas.
El avión, que ha recibido la matrícula FAP-357, actualmente se encuentra en la estación de mantenimiento STAECO, ubicada en el aeropuerto de Jinan, en la República Popular China, mismo aeropuerto donde el nuevo Boeing 737-800 de la FAP estuvo almacenado antes de su adquisición. Actualmente, se encuentra próximo a recibir trabajos de pintura tanto en exteriores como en interiores. La aeronave retirará su actual esquema de pintura de la aerolínea Joy Air y pasará a lucir un esquema gris, similar al que emplean actualmente todos los aviones del Grupo Aéreo Nº8 de la FAP. Dichos trabajos tendrán una duración aproximada de diez días.
Como informamos hace algunos meses, la Fuerza Aérea del Perú evaluaba la adquisición del avión Boeing 737-8ME, el cual se encontraba en venta tras la quiebra de la aerolínea asiática Joy Air, donde operó hasta abril de 2025. La aeronave que finalmente fue evaluada y aprobada para su adquisición por la FAP es relativamente nueva, ya que fue fabricada en 2018 y operada únicamente por Joy Air entre 2019 y 2025.
Con la llegada del Boeing 737-800 a la FAP, esta finalmente contará con un avión de pasajeros y carga con capacidad de vuelo de largo alcance, algo que no ocurría desde el retiro de los Boeing 707 y Douglas DC-8, aeronaves que realizaban vuelos eventuales hacia Europa.
La segunda aeronave similar a adquirirse ya habría sido seleccionada y, tras ser evaluada, debería pasar por el mismo proceso antes de su incorporación a la FAP. Según el medio sina.com
Otra aeronave de la misma aerolínea Joy Air, habría sido observada por la FAP. Se trata de un Boeing 737-8JP de matricula B-221C, el cual se encuentran almacenados en Harbin. Dicha aeronave fue fabricada en el año 2017.
Hoy, con la llegada del primer Boeing 737-800, la FAP operará este modelo por al menos 20 años más
Saludos!
Última edición por Poirot el 24 Mar 2026, 03:04, editado 1 vez en total.
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Chechitar_1985
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mi estimado Poirot:Poirot escribió: ↑24 Mar 2026, 02:54
Recientemente, el Ministerio de Defensa emitió decretos ministeriales autorizando el envío de personal de la FAP a China para supervisar los avances de los trabajos que permitirán al recientemente adquirido Boeing 737-8ME(WL), realizar su vuelo de entrega hacia el Perú en las próximas semanas.
El avión, que ha recibido la matrícula FAP-357, actualmente se encuentra en la estación de mantenimiento STAECO, ubicada en el aeropuerto de Jinan, en la República Popular China, mismo aeropuerto donde el nuevo Boeing 737-800 de la FAP estuvo almacenado antes de su adquisición. Actualmente, se encuentra próximo a recibir trabajos de pintura tanto en exteriores como en interiores. La aeronave retirará su actual esquema de pintura de la aerolínea Joy Air y pasará a lucir un esquema gris, similar al que emplean actualmente todos los aviones del Grupo Aéreo Nº8 de la FAP. Dichos trabajos tendrán una duración aproximada de diez días.
Como informamos hace algunos meses, la Fuerza Aérea del Perú evaluaba la adquisición del avión Boeing 737-8ME, el cual se encontraba en venta tras la quiebra de la aerolínea asiática Joy Air, donde operó hasta abril de 2025. La aeronave que finalmente fue evaluada y aprobada para su adquisición por la FAP es relativamente nueva, ya que fue fabricada en 2018 y operada únicamente por Joy Air entre 2019 y 2025.
Con la llegada del Boeing 737-800 a la FAP, esta finalmente contará con un avión de pasajeros y carga con capacidad de vuelo de largo alcance, algo que no ocurría desde el retiro de los Boeing 707 y Douglas DC-8, aeronaves que realizaban vuelos eventuales hacia Europa.
La segunda aeronave similar a adquirirse ya habría sido seleccionada y, tras ser evaluada, debería pasar por el mismo proceso antes de su incorporación a la FAP. Según el medio sina.com
Otra aeronave de la misma aerolínea Joy Air, habría sido observada por la FAP. Se trata de un Boeing 737-8JP de matricula B-221C, el cual se encuentran almacenados en Harbin. Dicha aeronave fue fabricada en el año 2017.
Hoy, con la llegada del primer Boeing 737-800, la FAP operará este modelo por al menos 20 años más
Saludos!
al paso que va ,van a quedar con una fuerza aérea relativamente bien equipada,solo les faltaría algunos aviones de apoyo como lo puede ser unos AWACS, unos nuevos de reabastecimiento en vuelo y quedan bien
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Poirot
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EDITADO
Última edición por Poirot el 24 Mar 2026, 03:28, editado 1 vez en total.
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Nos falta muchas cosas compadre, pero por lo menos se viene rompiendo la inercia.Chechitar_1985 escribió: ↑24 Mar 2026, 03:01mi estimado Poirot:Poirot escribió: ↑24 Mar 2026, 02:54
Recientemente, el Ministerio de Defensa emitió decretos ministeriales autorizando el envío de personal de la FAP a China para supervisar los avances de los trabajos que permitirán al recientemente adquirido Boeing 737-8ME(WL), realizar su vuelo de entrega hacia el Perú en las próximas semanas.
El avión, que ha recibido la matrícula FAP-357, actualmente se encuentra en la estación de mantenimiento STAECO, ubicada en el aeropuerto de Jinan, en la República Popular China, mismo aeropuerto donde el nuevo Boeing 737-800 de la FAP estuvo almacenado antes de su adquisición. Actualmente, se encuentra próximo a recibir trabajos de pintura tanto en exteriores como en interiores. La aeronave retirará su actual esquema de pintura de la aerolínea Joy Air y pasará a lucir un esquema gris, similar al que emplean actualmente todos los aviones del Grupo Aéreo Nº8 de la FAP. Dichos trabajos tendrán una duración aproximada de diez días.
Como informamos hace algunos meses, la Fuerza Aérea del Perú evaluaba la adquisición del avión Boeing 737-8ME, el cual se encontraba en venta tras la quiebra de la aerolínea asiática Joy Air, donde operó hasta abril de 2025. La aeronave que finalmente fue evaluada y aprobada para su adquisición por la FAP es relativamente nueva, ya que fue fabricada en 2018 y operada únicamente por Joy Air entre 2019 y 2025.
Con la llegada del Boeing 737-800 a la FAP, esta finalmente contará con un avión de pasajeros y carga con capacidad de vuelo de largo alcance, algo que no ocurría desde el retiro de los Boeing 707 y Douglas DC-8, aeronaves que realizaban vuelos eventuales hacia Europa.
La segunda aeronave similar a adquirirse ya habría sido seleccionada y, tras ser evaluada, debería pasar por el mismo proceso antes de su incorporación a la FAP. Según el medio sina.com
Otra aeronave de la misma aerolínea Joy Air, habría sido observada por la FAP. Se trata de un Boeing 737-8JP de matricula B-221C, el cual se encuentran almacenados en Harbin. Dicha aeronave fue fabricada en el año 2017.
Hoy, con la llegada del primer Boeing 737-800, la FAP operará este modelo por al menos 20 años más
Saludos!
al paso que va ,van a quedar con una fuerza aérea relativamente bien equipada,solo les faltaría algunos aviones de apoyo como lo puede ser unos AWACS, unos nuevos de reabastecimiento en vuelo y quedan bien
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Poirot
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Fuerza Aérea Peruana
Primer Ministro confirma que la selección definitiva será antes de las elecciones
https://larepublica.pe/politica/2026/03 ... ws-1816678
Exmandatario José Jerí desmiente a presidente Jose María Balcázar: No se han comprado los F-16 Block 70 de los EEUU.
“El proceso (de adquisición) continúa”, todavía no se ha elegido un modelo en particular, señaló el exmandatario en su cuenta de “X”. También confirmó que son 24 unidades, proyecto para el que se ha presupuestado US$3.500 millones. El primer ministro Luis Arroyo adelantó que en abril próximo se...
larepublica.pe larepublica.pe
En la noche del último domingo, el primer ministro Luis Arroyo, entrevistado por el dominical 'Panorama', ratificó que no ha concluido el proceso de selección y contratación, por lo que no es cierto que gobierno ya escogió y compró los F-16 Block 70.
“El presidente Balcázar dijo que el expresidente Jerí compró a Estados Unidos unos aviones de guerra, los F-16 (Block 70). Horas después Palacio le enmendó la plana. ¿Ya compraron los aviones y estos aviones son vendidos por Estados Unidos?”, preguntaron a Arroyo.
“No, esto es un proceso. Esto es un proceso que se ha iniciado tiempo atrás, tengo entendido, del año pasado. Y debe definirse la primera semana de abril, según un cronograma”, dijo el primer ministro Arroyo.
“¿Qué faltaría, la apertura de sobres?”, le indicaron.
“La apertura de sobres, la parte final (que) debe darse en la primera semana de abril según el cronograma. No se ha comprado nada todavía. Hay tres propuestas y será (elegida) la que mejor convenga, de acuerdo no solamente a los costos, sino mantenimientos y lo demás”, apuntó Arroyo.
Saludos.
https://larepublica.pe/politica/2026/03 ... ws-1816678
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“No, esto es un proceso. Esto es un proceso que se ha iniciado tiempo atrás, tengo entendido, del año pasado. Y debe definirse la primera semana de abril, según un cronograma”, dijo el primer ministro Arroyo.
“¿Qué faltaría, la apertura de sobres?”, le indicaron.
“La apertura de sobres, la parte final (que) debe darse en la primera semana de abril según el cronograma. No se ha comprado nada todavía. Hay tres propuestas y será (elegida) la que mejor convenga, de acuerdo no solamente a los costos, sino mantenimientos y lo demás”, apuntó Arroyo.
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