Fuerza Aérea Peruana

[JRIVERA]

El proyecto registrado con el Código Único de Inversiones (CUI) N° 2573425 se denomina: "Recuperación de la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento del Grupo Aéreo Nº 4, Base Aérea La Joya Coronel FAP Víctor Maldonado Begazo, distrito de La Joya, provincia de Arequipa, departamento de Arequipa".

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document ... 1771363191

Arequipa: millonaria inversión en Base Aérea La Joya firmó presidente antes de irse

Mejoramiento de las Pistas, construcción de Hangares y adquirir un Radar para la mejora en la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento.

Es lo que indica la Resolución Ministerial N°000167-2026-DE. que se adjunta.

Ya que en este hilo se comenta más del futura de la FAC, que de la FAP, hay que indicar que de la FAB, no se conoce la reprogramación de entregas para completar su flota de 36 Gripen E para Brasil, a lo que habría que agregar la Flota de los Gripen E para Colombia y si prospera el ofrecimiento de SAAB Canadá, por 72 cazas Gripen y 6 Globaleye como alternativa a los F-35.

Pues de no existir ningún otro contrato de por medio, habría que hacer cola, y primero se cumpla con lo que pactado, claro que nos pueden enviar un par de nuevas aeronaves, que serían restadas a algún otro país o a la misma Fuerza Aérea de Suecia.

En el aspecto político el Gobierno del Perú estrena su octavo presidente de 83 años, con las limitaciones que su edad acompañan y con el atenuante de que muy posiblemente le sea negada la Confianza al Gabinete presidido por Denisse Miralles Miralles, Presidenta del Primer Consejo de Ministros del Perú del actual presidente José María Balcázar.

Pero observemos que cada Gobierno ha tenido su Caza preferido:
Así Dina Boluarte, tenía todo preparado para el JAS 39 Gripen E de SAAB
El censurado José Jerí, se fue con todo por el F-16 Block 70 de Lockheed Martin
En este pequeño tramo de José María Balcázar, no se hará nada, salvo preparar las pistas y Hangares y la adquisición de un Nuevo Radar, todo en la Base de la Joya.

Por lo menos ya se conoce a que Base irán los 24 Nuevos Cazas. la Base Aérea de La Joya, en donde también se debe estar evaluando el Sistema de Defensa Aérea, con el que se protegeré.

Cual será el Caza favorito del siguiente gobernante y si se llevará a cabo una Nueva Licitación, de una vez solo cazas bimotores. Y sincerar el acopio del dinero, ya que en esta primera etapa, se cuentan con dos fases que suman US$3,500 millones de dólares y se requiere de una segunda etapa con las Fases III y IV, para poder completar el Costo de los 24 Cazas Nuevos, en paquete completo.

De hecho que el futuro anuncio se realizará cuando ya se encuentre elegido el siguiente gobernante, denota que por ahora no se hará más que continuar con el acopio de dinero.

Saludos,
JRIVERA

P.D. Si por alguna razón, me equivoque en una de mis apreciaciones, pido las disculpas del caso (esto es lo que se solicitaba).

[Poirot]

El proyecto registrado con el Código Único de Inversiones (CUI) N° 2573425 se denomina: "Recuperación de la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento del Grupo Aéreo Nº 4, Base Aérea La Joya Coronel FAP Víctor Maldonado Begazo, distrito de La Joya, provincia de Arequipa, departamento de Arequipa".

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document ... 1771363191

Arequipa: millonaria inversión en Base Aérea La Joya firmó presidente antes de irse

Mejoramiento de las Pistas, construcción de Hangares y adquirir un Radar para la mejora en la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento.

Es lo que indica la Resolución Ministerial N°000167-2026-DE. que se adjunta.

Buenos días...

¿Dónde exactamente dice eso la RM? Porque no veo ni pistas, ni hangares, ni radar por ningún lado.

Me parece que estás malinterpretando seriamente el siguiente texto, que efectivamente forma parte de la resolución: "Recuperación de la capacidad de control aeroespacial y precisión en las operaciones militares con aviones caza de alto rendimiento del Grupo Aéreo Nº 4, Base Aérea La Joya Coronel FAP Víctor Maldonado Begazo, distrito de La Joya, provincia de Arequipa, departamento de Arequipa"

Ya que en este hilo se comenta más del futura de la FAC, que de la FAP, hay que indicar que de la FAB, no se conoce la reprogramación de entregas para completar su flota de 36 Gripen E para Brasil, a lo que habría que agregar la Flota de los Gripen E para Colombia y si prospera el ofrecimiento de SAAB Canadá, por 72 cazas Gripen y 6 Globaleye como alternativa a los F-35.

Pues de no existir ningún otro contrato de por medio, habría que hacer cola, y primero se cumpla con lo que pactado, claro que nos pueden enviar un par de nuevas aeronaves, que serían restadas a algún otro país o a la misma Fuerza Aérea de Suecia.

La reprogramación de entregas de los Gripen para Brasil, una eventual flota colombiana o la propuesta de SAAB en Canadá son dinámicas propias de esos países, que esperemos que la FAP haya considerado en su matriz de evaluación final.

Cada programa de caza depende de variables internas: presupuesto, prioridades de defensa, infraestructura, doctrina operativa y contexto político. Lo que ocurra en la FAB, FAC o RCAF puede ser útil como referencia, pero el debate sobre la FAP se define principalmente en función de factores domésticos.

Enfocar la discusión en las necesidades, limitaciones y opciones reales de la FAP probablemente aporte más valor al hilo.

Pero observemos que cada Gobierno ha tenido su Caza preferido:
Así Dina Boluarte, tenía todo preparado para el JAS 39 Gripen E de SAAB
El censurado José Jerí, se fue con todo por el F-16 Block 70 de Lockheed Martin
En este pequeño tramo de José María Balcázar, no se hará nada, salvo preparar las pistas y Hangares y la adquisición de un Nuevo Radar, todo en la Base de la Joya.

Afirmaciones tan categóricas normalmente descansan en algo más que percepciones. ¿Podrías indicar la fuente concreta que permite sostener ese escenario como hecho y no como hipótesis?

Me refiero, por ejemplo, a:
.Documentos oficiales
.Declaraciones institucionales
.Referencias presupuestales
.Comunicaciones del MINDEF o la FAP

Si no existe respaldo en alguno de esos elementos, entonces lo planteado entra en el terreno de una conjetura razonable, perfectamente válida dentro del intercambio de ideas propio del foro, pero que en este momento resulta, cuando menos, meramente inoportuna.

En un tema tan sensible y técnicamente complejo, distinguir entre información verificable y especulación ayuda bastante a mantener la discusión en un plano más sólido.

P.D. Si por alguna razón, me equivoque en una de mis apreciaciones, pido las disculpas del caso (esto es lo que se solicitaba).

Un poco tarde para pedir disculpas ...

[Poirot]

@Jrivera, espero que no este disfrutando de su delicioso desayuno al momento que lea esta noticia.


Cancillería: "Alianza en seguridad y Defensa con Estados Unidos va a continuar"

Ante la incertidumbre por la continuidad del proyecto de modernización de la flota aérea de combate de la FAP, el ministro de Relaciones Exteriores puso paños fríos a los rumores.




La última declaración del ratificado ministro de Relaciones Exteriores, Hugo de Zela, sobre el sector Defensa y seguridad del estado peruano ha hecho que se pongan paños fríos a una situación de incertidumbre sobre la continuidad de los planes que se centran sobre todo en el proyecto de modernización de la flota combate de la Fuerza Aérea del Perú (FAP). "La relación entre los dos países es excelente. Somos aliados en temas diversos especialmente en los que tienen que ver en seguridad y Defensa, esa alianza va a continuar, se va a profundizar”, dijo el canciller sobre Estados Unidos la noche del martes. Estas palabras llegan, según fuentes del sector, en un momento clave del proceso de compra de aviones caza que se viene impulsando desde la Cancillería el año pasado.

"Somos aliados en temas diversos especialmente en los que tienen que ver en seguridad y Defensa, esa alianza va a continuar, se va a profundizar”

La reafirmación de De Zela sobre el fortalecimiento de la alianza con Estados Unidos no es un dato menor en el tablero de decisiones. En procesos de adquisición de material bélico, la dimensión política, acuerdos de cooperación, interoperabilidad, garantías logísticas y apoyo diplomático, suele pesar tanto como las especificaciones técnicas y el precio, y así Perú21 lo ha venido explicando durante todos estos meses. La mención explícita del ministro refuerza la percepción de que la opción estadounidense gana terreno en la evaluación política del Ejecutivo. Claro, la evaluación técnica, según fuentes de la FAP, tiene otro orden de prelación, pero una premisa repetida constantemente en el círculo de aviadores de combate resalta: "peor es quedarse sin nada".

Ergo la reafirmación de De Zela no es mera casualidad entonces.

Y ayer mismo pasó esto:

El nuevo ministro de Defensa Luis Arroyo se reunirá entre hoy y mañana con los viceministros de Políticas para la Defensa y Recursos para la Defensa de la gestión del saliente César Díaz. Es importante señalar que tanto Arroyo como Díaz son parte de la promoción 1981 Héroes de Tacna y Arica del Ejército.

https://peru21.pe/politica/avion-caza-a ... continuar/

[JRIVERA]

Yo no estoy pidiendo disculpas, escribo lo que debió escribir quien confundió tu Nick con el mío.

Lo real es que 24 F-16 cuestan en paquete completo US$285 millones por unidad, luego 24 cazas resultan en una cantidad de US$6.840 millones.

Que en la segunda docena no debe incluir equipos de apoyo que se adquieren con la primera docena, pues se adquiere uno que otro misil adicional, es decir no cambia en nada el monto final.

Es absurdo poner como excusa que no se deba adquirir el JAS 39 Gripen E, por que lo tienen Brasil y Colombia, y que se adquiera el F-16 sin importar que lo tienen Venezuela, Argentina y Chile. Es incongruente.

El 15 de Mayo 2025 el MEF solicitó al BN que gestione la FASE 1 por S/.7,580 millones de soles, y en la actualidad (26 febrero 2026) todavía no se solicita gestionar la FASE !!. Luego se tiene la mitad de la mitad del dinero para la adquisición de los 24 cazas (sea el Rafale F4, F-16 o JAS 39), esa es la realidad.

Con que avancen con este tema y se vayan preparando las Bases Aéreas, se adquieran uno o dos Radares en Tierra, será bastante lo que se avance.

Lo más práctico es que se replantee la adquisición de los 24 cazas y que se lance una nueva licitación, sobre la base de que participen solo cazas bimotores, como el RAFALE F$, KF-21 Boramae de KAI, Sukhoi SU-57.

Tener en cuenta que se está adquiriendo aeronaves para la FAP por los siguientes 40 años, en donde inclusive por que no considerar al F-35, de una vez. Ya que se dice que el Perú es socio No OTAN.

El Lunes 12 de Enero, Donald Trump Junior, que es quien administra las empresas y fortuna de la familia de Mister President Donald Trump, por intermedio de un apoderado, adquirió la Mina ACLARA de Tierras Raras en Chile y también denuncios mineros de Tierras Raras en Perú que tienen alto contenido de Monacita, y Yo ya lo conocía una semana antes.

Solo hay dinero para adquirir un C-27J SPARTAN, se dice que se van adquirir 2 Aviones de Transporte, ojalá que el otro sea con dineros de la PNP, que ya tiene el dinero desde hace años.


Saludos,
JRIVERA

[TavoD89]

Bien que se siga adelante con el proceso, para mí el mayor impedimento para la modernización de la FAP es la inestabilidad política, cosa que con seguridad debe estar siendo observada en EEUU, más aún en el Gobierno de Trump y lo deben estar haciendo ya que se plantea un acercamiento serio entre las dos naciones, muestra de esto es ese OK a seguir con el acercamiento desde Perú, ellos saben que con EEUU la cosa es seria y si no están a la altura simplemente los dejaran de lado, EEUU no se anda con rodeos.

Sobre F-35 el hecho de que no esté entre los opcionados lo dice todo, desde el punto de vista operativo, económico y político.

[Poirot]

Yo no estoy pidiendo disculpas, escribo lo que debió escribir quien confundió tu Nick con el mío.

Ah, pensé que te disculpabas por todas las imprecisiones que has posteado a lo largo del proceso de compra de los aviones de la FAP. Agradezco que aclares que tú y yo somos personas totalmente distintas, para que así quede sin efecto el procedimiento de algunos foristas de enturbiar la discusión argumentando “clones” solo cuando se ven superados en ideas y argumentos.

Lo real es que 24 F-16 cuestan en paquete completo US$285 millones por unidad, luego 24 cazas resultan en una cantidad de US$6.840 millones.

Te faltó aclarar que esta cifra está basada en tus cálculos y no tiene respaldo en el proceso que la FAP tiene en curso, ya que no tienes acceso a ese nivel de información. Nada más; con eso queda todo bien.

Que en la segunda docena no debe incluir equipos de apoyo que se adquieren con la primera docena, pues se adquiere uno que otro misil adicional, es decir no cambia en nada el monto final.

Poco probable ya que la oferta de DCSA solo habla de equipos de apoyo y armas para 12 unidades.

Es absurdo poner como excusa que no se deba adquirir el JAS 39 Gripen E, por que lo tienen Brasil y Colombia, y que se adquiera el F-16 sin importar que lo tienen Venezuela, Argentina y Chile. Es incongruente.

!Buen punto! Pero no se puede obviar algo clave: los tiempos de entrega de Saab. El Gripen E viene arrastrando retrasos en sus dos líneas principales de montaje (Suecia y Brasil), y eso pesa bastante si la FAP necesita aviones en plazos razonables 2030, no 2040.

Además, tampoco es un secreto que EE. UU. quiere al Perú más alineado a su geopolítica. Y hoy el Perú es más valioso en ese tablero, sobre todo por Chancay. Así que la decisión no pasa solo por “qué tienen los vecinos”, sino por disponibilidad, tiempos y política estratégica.

El 15 de Mayo 2025 el MEF solicitó al BN que gestione la FASE 1 por S/.7,580 millones de soles, y en la actualidad (26 febrero 2026) todavía no se solicita gestionar la FASE !!. Luego se tiene la mitad de la mitad del dinero para la adquisición de los 24 cazas (sea el Rafale F4, F-16 o JAS 39), esa es la realidad.

Tampoco hay que sobredramatizar los tiempos. Los procesos del MEF no funcionan como “hoy pido, mañana compro”. Todo tiene plazos, hitos y cronogramas administrativos bastante rígidos. Que no se haya visto públicamente la Fase 2 no significa necesariamente que el proceso esté detenido; muchas etapas son internas.

Además, políticamente las señales son claras. La premier actual viene del MEF, lo que más bien sugiere continuidad en las líneas de gasto ya trabajadas. No es precisamente un perfil que llegue a patear el tablero presupuestal.

Y en paralelo, la permanencia de De Zela en Cancillería también apunta a estabilidad en la política exterior. En defensa, ese tipo de continuidad suele ser más relevante que el ruido de foro.

Al final, más que “falta plata”, lo que suele haber es desembolso escalonado. Así operan casi todas las compras grandes del Estado. Las señales, para bien o para mal, apuntan a que todo sigue dentro del carril previsto y alineado con la hoja de ruta que empuja EE. UU.

Con que avancen con este tema y se vayan preparando las Bases Aéreas, se adquieran uno o dos Radares en Tierra, será bastante lo que se avance.

Esto te lo estás inventando tú, porque en la RM no existe nada que indique que los primeros 340 millones de dólares vayan a mejorar pistas, construir hangares o comprar un radar. Si no tienes fuentes, no afirmes cosas que no son.

Lo más práctico es que se replantee la adquisición de los 24 cazas y que se lance una nueva licitación, sobre la base de que participen solo cazas bimotores, como el RAFALE F$, KF-21 Boramae de KAI, Sukhoi SU-57.

Replantear todo suena bonito en el papel, pero en la práctica es poco realista. La FAP no está en una situación holgada como para volver al punto cero solo porque a ti no te gusta el F-16.

Relanzar una licitación implica años adicionales entre estudios, evaluaciones, competencia, apelaciones y negociaciones. Y mientras tanto, la flota actual sigue envejeciendo. Ese tiempo simplemente no juega a favor de la institución.

Además, limitar el proceso solo a bimotores es una decisión doctrinal y presupuestal enorme. No es “escojamos lo más potente”, sino ver costos de adquisición, operación, mantenimiento, infraestructura, logística y entrenamiento. Un bimotor no es automáticamente “más práctico”.

Seamos serios: la realidad operativa de la FAP hoy exige avanzar, no reiniciar debates estratégicos cada vez que aparece una preferencia personal. Dejar todo en pausa por gustos individuales no es planificación de defensa, es fantasía. Deja de soñar.

El Lunes 12 de Enero, Donald Trump Junior, que es quien administra las empresas y fortuna de la familia de Mister President Donald Trump, por intermedio de un apoderado, adquirió la Mina ACLARA de Tierras Raras en Chile y también denuncios mineros de Tierras Raras en Perú que tienen alto contenido de Monacita, y Yo ya lo conocía una semana antes.

Irrelevante para la discusión.

Solo hay dinero para adquirir un C-27J SPARTAN, se dice que se van adquirir 2 Aviones de Transporte, ojalá que el otro sea con dineros de la PNP, que ya tiene el dinero desde hace años.

Irrelevante para la discusión.

[Poirot]

Bien que se siga adelante con el proceso, para mí el mayor impedimento para la modernización de la FAP es la inestabilidad política, cosa que con seguridad debe estar siendo observada en EEUU, más aún en el Gobierno de Trump y lo deben estar haciendo ya que se plantea un acercamiento serio entre las dos naciones, muestra de esto es ese OK a seguir con el acercamiento desde Perú, ellos saben que con EEUU la cosa es seria y si no están a la altura simplemente los dejaran de lado, EEUU no se anda con rodeos.

Sobre F-35 el hecho de que no esté entre los opcionados lo dice todo, desde el punto de vista operativo, económico y político.

Mantener 8 ministros del gobierno anterior en el actual después de vacar al inepto de Jerí es como decir: !Ok sigamos!, ¿En que estabamos?



Siempre me resultó curioso que ciertos foristas “peruanos” insistieran en que el proceso de renovación de la flota de combate de la FAP había quedado rezagado o paralizado solo por el cambio de presidente. Como suele ocurrir, siempre, siempre se les terminan notando los hilos.

[Poirot]

lustraciones de perfil creadas por el artista y diseñador gráfico peruano Ricardo Iraola Villa para los kits de conversión y calcomanía de Antarki Model Kits Peru.

[ALEXC]

Bien que se siga adelante con el proceso, para mí el mayor impedimento para la modernización de la FAP es la inestabilidad política, cosa que con seguridad debe estar siendo observada en EEUU, más aún en el Gobierno de Trump y lo deben estar haciendo ya que se plantea un acercamiento serio entre las dos naciones, muestra de esto es ese OK a seguir con el acercamiento desde Perú, ellos saben que con EEUU la cosa es seria y si no están a la altura simplemente los dejaran de lado, EEUU no se anda con rodeos.

Sobre F-35 el hecho de que no esté entre los opcionados lo dice todo, desde el punto de vista operativo, económico y político.

La verdad es que al día de hoy no hay nada en concreto en el Perú para comprar un avión caza con ninguno de los oferentes (Lockheed, Dassault y SAAB)... no se han sentado a negociar ningún contrato ni acuerdos offset con ninguna de las empresas, que es el paso previo que se da antes de firmar el contrato y todavía no han llegado a esa fase.

Y como dijo uno de los pocos foristas peruanos serios que todavía postea por estos lados, la ejecución del proyecto se complica con los nuevos presidentes que vienen, porque al fin y alcabo el que da la orden de firmar el contrato es el Presidente del Perú nadie mas.... como en todo país democrático, el que ordena el gasto publico es el presidente de la republica y el es, el que al final decide que proyecto se firma o cual no y con tanta inestabilidad política, pues es entendible que algunos peruanos duden que se vaya a firma el contrato, por lo menos hasta que no sea elegido un nuevo presidente por votación nacional, el cual ya elegido para varios años de gobierno y no provisional, tendrá un mayor margen de maniobra para decidir si se compran los cazas o no.

En resumen: el problema para comprar una nueva flota de cazas hoy en Perú, no es tanto por el tema económico - que igual incide- sino mas bien por el tema político.

La gran damnificada de esta demora - que no es de uno ni dos años, es de mas de una década - sigue siendo la FAP... mientras otras fuerzas aereas en la región ya concretaron sus planes para adquirir una nueva flota y sus pilotos siguen entrenándose en combate aéreo, la FAP sigue enclaustrada esperando que el ejecutivo decida si por fin puede hacerse a una flota moderna de aviones caza, que le permita integrarse con las demás fuerzas aereas de la región y EEUU en ejercicios como SALITRE 2026 donde evidentemente estará ausente la FAP... simplemente no tiene con que participar.

[TavoD89]

La verdad es que al día de hoy no hay nada en concreto en el Perú para comprar un avión caza con ninguno de los oferentes (Lockheed, Dassault y SAAB)... no se han sentado a negociar ningún contrato ni acuerdos offset con ninguna de las empresas, que es el paso previo que se da antes de firmar el contrato y todavía no han llegado a esa fase.

Y como dijo uno de los pocos foristas peruanos serios que todavía postea por estos lados, la ejecución del proyecto se complica con los nuevos presidentes que vienen, porque al fin y alcabo el que da la orden de firmar el contrato es el Presidente del Perú nadie mas.... como en todo país democrático, el que ordena el gasto publico es el presidente de la republica y el es, el que al final decide que proyecto se firma o cual no y con tanta inestabilidad política, pues es entendible que algunos peruanos duden que se vaya a firma el contrato, por lo menos hasta que no sea elegido un nuevo presidente por votación nacional, el cual ya elegido para varios años de gobierno y no provisional, tendrá un mayor margen de maniobra para decidir si se compran los cazas o no.

En resumen: el problema para comprar una nueva flota de cazas hoy en Perú, no es tanto por el tema económico - que igual incide- sino mas bien por el tema político.

La gran dignificada de esta demora - que no es de uno ni dos años, es de mas de una década - sigue siendo la FAP... mientras otras fuerzas aereas en la región ya concretaron sus planes para adquirir una nueva flota y sus pilotos siguen entrenándose en combate aéreo, la FAP sigue enclaustrada esperando que el ejecutivo decida si por fin puede hacerse a una flota moderna de aviones caza, que le permita integrarse con las demás fuerzas aereas de la región y EEUU en ejercicios como SALITRE 2026 donde evidentemente estará ausente la FAP... simplemente no tiene con que participar.

Concuerdo, saludos.

[Poirot]

La verdad es que al día de hoy no hay nada en concreto en el Perú para comprar un avión caza con ninguno de los oferentes (Lockheed, Dassault y SAAB)... no se han sentado a negociar ningún contrato ni acuerdos offset con ninguna de las empresas, que es el paso previo que se da antes de firmar el contrato y todavía no han llegado a esa fase.

No es correcto afirmar que “no hay nada en concreto” cuando existe una notificación formal de oferta vía FMS gestionada por la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) para el Perú. Ese tipo de comunicación no se emite en base a especulación ni “diseños conceptuales”, sino que responde a un proceso estructurado del gobierno de EE.UU. que incluye configuración definida, paquete logístico, entrenamiento, soporte, armamento y estimación de costos. En este caso, el oferente industrial es Lockheed Martin, dentro del marco gubernamental FMS, lo cual constituye un paso formal y concreto dentro del ciclo de adquisición.

Es cierto que aún no se ha firmado contrato ni se han cerrado acuerdos offset lo cual es una fase posterior, pero la emisión de una notificación DSCA implica que ya existe una solicitud formal, evaluación técnica preliminar y aprobación política para ofertar. No es simplemente una intención comercial, sino una propuesta estructurada bajo normativa estadounidense. Si lo ponemos en contexto regional, por ejemplo, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) no recibió en su momento una notificación DSCA equivalente para un paquete FMS cerrado antes de entrar en fases más avanzadas de evaluación política; en el caso peruano, el hecho de contar con ese instrumento formal coloca el proceso en un nivel más definido dentro del marco institucional estadounidense.

Y si se le olvido se la coloco de nuevo para refrescar su memoria: https://www.dsca.mil/Press-Media/Major- ... 6-aircraft

Y como dijo uno de los pocos foristas peruanos serios que todavía postea por estos lados, la ejecución del proyecto se complica con los nuevos presidentes que vienen, porque al fin y alcabo el que da la orden de firmar el contrato es el Presidente del Perú nadie mas.... como en todo país democrático, el que ordena el gasto publico es el presidente de la republica y el es, el que al final decide que proyecto se firma o cual no y con tanta inestabilidad política, pues es entendible que algunos peruanos duden que se vaya a firma el contrato, por lo menos hasta que no sea elegido un nuevo presidente por votación nacional, el cual ya elegido para varios años de gobierno y no provisional, tendrá un mayor margen de maniobra para decidir si se compran los cazas o no.

Equivocado de nuevo tú y el supuesto forista peruano “serio”, ya que NO ES NECESARIA la firma del Presidente del Perú para cerrar el contrato, como pasó por ejemplo con Hyundai Heavy Industries (HHI) y luego con el sistema PULS de Elbit Systems. En ambos casos, los procesos siguieron su curso dentro del marco del Sistema Nacional de Abastecimiento y las competencias sectoriales del Ministerio de Defensa, sin que el Presidente tenga que estampar personalmente una firma contractual como requisito legal indispensable.

En el Perú, el gasto público no se ejecuta por “orden directa” del Presidente como si fuera una decisión unilateral. El proceso pasa por programación multianual, certificación presupuestal del MEF, aprobación sectorial, comités de evaluación técnica y, dependiendo del esquema, puede estructurarse bajo contratación gobierno a gobierno (G2G) o FMS en el caso de EE.UU., con intervención de la Defense Security Cooperation Agency. El Presidente define lineamientos políticos generales, pero la suscripción contractual corresponde al sector competente conforme a ley. Así funciona el marco administrativo peruano.

Además, resulta llamativo que sigas intentando explicar la realidad administrativa peruana mejor que un peruano, y no te está yendo muy bien en el intento. Dudar por razones políticas es válido; afirmar que el Presidente es quien “firma o no firma” como condición legal indispensable para que exista contrato, simplemente no es correcto. Los precedentes recientes en programas navales y de artillería lo demuestran con claridad.

La gran damnificada de esta demora - que no es de uno ni dos años, es de mas de una década - sigue siendo la FAP... mientras otras fuerzas aereas en la región ya concretaron sus planes para adquirir una nueva flota y sus pilotos siguen entrenándose en combate aéreo, la FAP sigue enclaustrada esperando que el ejecutivo decida si por fin puede hacerse a una flota moderna de aviones caza, que le permita integrarse con las demás fuerzas aereas de la región y EEUU en ejercicios como SALITRE 2026 donde evidentemente estará ausente la FAP... simplemente no tiene con que participar.

La narrativa de que la FAP es “la gran damnificada” por una supuesta demora excepcional no resiste mucho análisis comparado. Varias fuerzas aéreas de la región que hoy ya concretaron reemplazos tardaron lo mismo o incluso más en definir su programa, y tampoco estuvieron exentas de idas y vueltas, ofertas “casi cerradas” y cambios de rumbo político. No es un fenómeno exclusivamente peruano; es la norma en adquisiciones de alta complejidad y alto costo.

En la mayoría de esos casos hubo ciclos repetidos de evaluación: primero F-16, luego Eurofighter, nuevamente F-16, propuestas intermedias, reconfiguraciones presupuestales y finalmente opciones que nadie daba por ganadoras. El ejemplo más claro es el Saab JAS 39 Gripen, que durante años no lideraba las quinielas regionales y hoy es presentado casi como la panacea de los SDA (dicho con algo de ironía). Incluso programas asociados al General Dynamics F-16 Fighting Falcon o al Eurofighter Typhoon pasaron por más de una década de análisis antes de concretarse en algunos países. No fueron procesos lineales ni rápidos.

Y aquí está la gran diferencia con algunas de esas fuerzas aéreas “encaminadas”: la institución peruana no está buscando plazos crediticios extremadamente flexibles que terminen comprometiendo pagos hasta 2055 o 2060. En otros programas regionales se han estructurado financiamientos de muy largo plazo para viabilizar políticamente la compra, trasladando la carga financiera a varias administraciones futuras. La FAP, en cambio, ha mostrado mayor cautela respecto a esquemas que hipotequen presupuestos por décadas. Esa prudencia puede alargar el proceso, sí, pero también evita compromisos financieros que condicionen al país por medio siglo. Simplemente ridiculo.

Saludo su nueva manera de participar en los temas peruanos se nota el cambio.

[ALEXC]

Es cierto que aún no se ha firmado contrato

100 párrafos y lo único cierto que escribió

ni se han cerrado acuerdos offset lo cual es una fase posterior,

Saludo su nueva manera de participar en los temas peruanos se nota el cambio.

Ojala el que cambiara fuera usted en estos temas, pero no, usted lastimosamente sigue siendo el mismo embustero y vendedor de humo

[Poirot]

Escuadrilla acrobática “Los Diablos Rojos” de la Fuerza Aérea del Perú: 41 años de tradición y orgullo en cielo peruano



En 1984, con motivo del 25.º aniversario del SICOFAA, la Fuerza Aérea del Perú creó la Escuadrilla Acrobática “Los Diablos Rojos” como un homenaje que trascendiera lo protocolar y demostrara en el aire el profesionalismo y nivel operativo de sus pilotos. Concebida por disposición del entonces Comandante General, se formó en la Escuela de Oficiales dentro del Escuadrón de Instrucción Avanzada Nº513 del Grupo Aéreo Nº51, con asesoramiento de un integrante de las Frecce Tricolori italianas. Volando aeronaves Aermacchi MB-339A, nueve pilotos seleccionados alcanzaron un alto grado de coordinación y precisión, ejecutando maniobras complejas que rápidamente posicionaron a la escuadrilla como símbolo de excelencia y orgullo institucional.

Sus presentaciones, caracterizadas por formaciones cerradas, vuelos invertidos y evoluciones de alta dificultad, evidenciaron disciplina, temple y cohesión, respaldadas por el trabajo fundamental del personal técnico. Aunque su etapa operativa en los años ochenta fue relativamente breve, dejó una huella duradera en la historia aeronáutica peruana. Ese legado se revitalizó en 2020 con la creación de la Escuadrilla Bicolor. A más de cuatro décadas de su nacimiento, Los Diablos Rojos permanecen como referente de identidad, tradición y vínculo entre la Fuerza Aérea del Perú y la ciudadanía.




Sus sucesores:





SLDs!

[Poirot]

100 párrafos y lo único cierto que escribió

No creo que esa haya sido la única parte que se pudo interpretar. Te sugiero revisarlo nuevamente para analizarlo con mayor detalle.

Ojala el que cambiara fuera usted en estos temas, pero no, usted lastimosamente sigue siendo el mismo embustero y vendedor de humo

Modere su lenguaje.

Retomando el tema, comparto nuevamente la oferta publicada por la DCSA para la FAP, a fin de precisar que sí existen elementos concretos dentro del proceso.

https://www.dsca.mil/Press-Media/Major- ... 6-aircraft

Si la FAC en su largo proceso de renovación de aeronaves tuvo algo parecido le ruego me lo muestre.


Saludos.

[ALEXC]

La verdad es que al día de hoy no hay nada en concreto en el Perú para comprar un avión caza con ninguno de los oferentes (Lockheed, Dassault y SAAB)... no se han sentado a negociar ningún contrato ni acuerdos offset con ninguna de las empresas, que es el paso previo que se da antes de firmar el contrato y todavía no han llegado a esa fase.

Y como dijo uno de los pocos foristas peruanos serios que todavía postea por estos lados, la ejecución del proyecto se complica con los nuevos presidentes que vienen, porque al fin y alcabo el que da la orden de firmar el contrato es el Presidente del Perú nadie mas.... como en todo país democrático, el que ordena el gasto publico es el presidente de la republica y el es, el que al final decide que proyecto se firma o cual no y con tanta inestabilidad política, pues es entendible que algunos peruanos duden que se vaya a firma el contrato, por lo menos hasta que no sea elegido un nuevo presidente por votación nacional, el cual ya elegido para varios años de gobierno y no provisional, tendrá un mayor margen de maniobra para decidir si se compran los cazas o no.

En resumen: el problema para comprar una nueva flota de cazas hoy en Perú, no es tanto por el tema económico - que igual incide- sino mas bien por el tema político.

La gran dignificada de esta demora - que no es de uno ni dos años, es de mas de una década - sigue siendo la FAP... mientras otras fuerzas aereas en la región ya concretaron sus planes para adquirir una nueva flota y sus pilotos siguen entrenándose en combate aéreo, la FAP sigue enclaustrada esperando que el ejecutivo decida si por fin puede hacerse a una flota moderna de aviones caza, que le permita integrarse con las demás fuerzas aereas de la región y EEUU en ejercicios como SALITRE 2026 donde evidentemente estará ausente la FAP... simplemente no tiene con que participar.

Concuerdo, saludos.

Y ojo!!, titular clave : "Presidente del Peru firmo DECRETO SUPREMO autorizando la compra de los aviones caza"

Solo hasta que no leas este titular - por supuesto de un medio de comunicación serio del Perú y no de los habituales vendedores de humo y tergiversadores- sabrás que el presidente del Perú, autorizo finalmente la compra de los aviones, porque el presidente del Peru es el que tiene la ultima palabra, al igual que pasa en todos los países republicanos