Fuerza Aérea Peruana

[juancho.col]

El brochure oficial de Lockheed Martin del F-16 ofrecido a Perú:

https://lockheedmartin.com/content/dam/ ... cwMzAzMzEx

De la pagina de Lockheed Martin:

https://www.lockheedmartin.com/en-us/pr ... -peru.html

Que belleza de avión, y que bueno que Perú al parecer se haya decantado por tremenda máquina.

[TavoD89]

Un buen arsenal el que puede usar el F-16B70, algunas cosas no están disponibles para usuarios como nosotros.

[Anderson]

Un buen arsenal el que puede usar el F-16B70, algunas cosas no están disponibles para usuarios como nosotros.

Ese es el arsenal completo. Hay que ver cuáles compran. De las armas que compren tambien depende el tipo de pilones que las sustentan y que tambien tendrán que comprar. Todo eso es variable de país a país y los costos por supuesto se suben mucho si llegan a comprar todos esos pilones.

Saludos!

[Anderson]

Un punto ESENCIAL: el presupuesto operacional: la FAP debe reorganizarse sí o sí, no es posible mantener la estructura bur(r)ocrática actual basado en aparentar números y tener mucho personal que está ahí para seguir 'ascendiendo' así sólo puedan volar un par de horas al mes.

Si mis cuentas no fallan hay cuatro bases aéreas en posibilidad de soportar operaciones de F-16 a día de hoy.

Las Palmas
Callao
Pisco
Puerto Maldonado

[TavoD89]

Ese es el arsenal completo. Hay que ver cuáles compran. De las armas que compren tambien depende el tipo de pilones que las sustentan y que tambien tendrán que comprar. Todo eso es variable de país a país y los costos por supuesto se suben mucho si llegan a comprar todos esos pilones.

Saludos!

Hay que ver cuáles les dejan comprar... Será interesante.
Saludos.

[PumaDeLosAndes]

ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........

Otro punto MUY importante efectivamente: no se cuenta con todos los cazas siempre disponibles.

De una flota de 12 aeronaves, podríamos considerar p.e.: 4 volando, 4 en stand-by / listos para volar, 4 en proceso de checks y manto en la base.

La cifra de 24 cazas de la FAP tiene que mirarse desde esa óptica; pero querer comprar 'todo nuevo' implica un costo de adquisición MUY importante.

Por ende, la opción 12 nuevas + (al menos) 12 de 2da llevados a upgrade debería ser una opción real a considerar por la FAP. En el caso del Gripen, no hay camino de upgrade de Gripen C de 2da a Gripen E - como lo hay de F-16 C/D a F-16V.

Saludos

Pues claramente no se puede modificar el tamaño del Gripen C, pero en lo demás, el Gripen C sí que puede ser modernizado a nivel de un E, es más, Suecia ya lo está haciendo desde 2023 con sus C...

https://thedefensepost-com.translate.go ... _tr_pto=tc

La flota de Gripen C y D sueca totaliza algo más de 90 unidades. En 2022 SAAB recibió una orden por menos de EUR 320 millones (https://euro-sd.com/2022/12/news/28783/ ... ripen-c-d/), en 2023 una orden adicional de EUR 50 millones o (https://euro-sd.com/2023/11/news/34997/ ... ade-order/. Y la nota que has referenciado habla un contrato por USD 42 millones en 2024.. parece mucho dinero, pero si divides eso entre el número de unidades que tienen, no es mucho, creo que no llega a EUR 5 millones por caza en total.

Y de hecho, la nota de 2022 habla de mejoras puntuales, por ejemplo mejoras al radar mecánico existente, pero no cambio de radar a uno AESA - ese que SAAB marketeó hace unos años (https://www.saab.com/newsroom/stories/2 ... first-time). Pero parece que Suecia no lo han integrado en estos upgrades, tampoco han recibido pedidos de clientes.

The enhancements include a new version of the RM12 engine to improve flight performance, a modernised avionics suite to enable rapid software upgrades, an improved electronic warfare (EW) system which is understood to refer to Saab’s Arexis suite, as well as an upgrade to the radar to improve detection and tracking range, with the latter understood to refer to the Mk. 4 version of Saab’s PS-05/A radar. (...) Saab stated that the upgrade would also enable better interoperability between Gripen C/D and Gripen E, through upgrades to support systems and data links.

Por lo tanto, como menciona la nota de 2022, se mejora la interoperabilidad... pero no está al nivel de harmonización que se consigue con un F-16 C/D llevado a F-16V con respecto a un F-16 B70 nuevo.

Saludos

[TavoD89]

Esa modernización no coloca un Gripen C al nivel de un Gripen E, si se incluyera un radar AESA la cosa se equilibraría un poco más, pero definitivamente es un caza más letal con las mejoras, eso nos muestra el salto importante de capacidades en el Gripen E.

Mejoras de las que se ha hablado;

Mejoras en Sensores y Aviónica

Actualización del Radar: Se integra la versión más reciente del radar de Saab (PS-05/A Mark 4), que incrementa significativamente el alcance de detección y seguimiento de blancos pequeños o con baja firma de radar.

Sistema de Guerra Electrónica (EW): Se introduce una suite de protección y ataque electrónico más efectiva, optimizada para contrarrestar amenazas modernas y sistemas de defensa aérea avanzados.

Arquitectura de Software "A Prueba de Futuro": Se actualiza el sistema de aviónica para permitir cargas de software táctico más rápidas, separando las funciones críticas de vuelo de las tácticas para facilitar futuras mejoras sin recertificar todo el avión.

Rendimiento y Capacidad de Combate

Planta Motriz: Nueva versión del motor Volvo RM12, diseñada para mejorar el rendimiento de vuelo y reducir costos de mantenimiento.

Armamento: Integración total del misil aire-aire de largo alcance Meteor y bombas guiadas de precisión adicionales.

Capacidad de Carga: Se crean las condiciones estructurales y de software para transportar nuevas configuraciones de carga útil y misiles aire-tierra avanzados.

Conectividad y Soporte

Armonización con Gripen E: Se desarrollan nuevos entornos de simulación y sistemas de apoyo que permiten a los pilotos del modelo C/D entrenar y operar con las mismas bases tácticas que el modelo E.

Sistemas de Lanzamiento: Nuevos contratos (finales de 2024 y 2025) incluyen la actualización de los sistemas de lanzamiento de armamento para soportar misiles de próxima generación.

PD: El IRST Skyward puede ser usado en configuración de POD, seguramente tambien este incluido en las mejoras.

[Anderson]

Exacto Tavo, esa modernización de los Gripen C suecos es más bien como una actualización MLU a los F-16 más antiguos, y no tanto como una modernizacion VIPER.

[Giancarlo_HG.]

La modernización del Gripen C se llama MS20 ...y sí, no comparte la aviónica del Gripen E

Pero hay un detalle, será el núcleo de batalla de la Fuerza Aérea Sueca por unos buenos años. Lo que llama la atención es el tamaño de la flota Gripen, minúscula.

Y si es minúscula -tampoco los operadores extranjeros aportan mucho- ¿alguien me puede explicar desde la lógica comercial, económica y logística como puede ser supuestamente tan económico de operar?

¿que hacen? ¿magia?

Mientras tanto en el Perú, cada día que pasa le salen más cosas a nuestro presidente (con minúculas), el muy sapo -por no decir otra cosa- ha abierto una oficina de contrataciones de mujeres jóvenes y sin experiencia, a este paso nos vamos a quedar sin Presidente caray...

¡Que termine esto!

Saludos

[TavoD89]

Por eso hay que entender la filosofía detras del Gripen y sus predecesores.

[ALEXC]

Pero hay un detalle, será el núcleo de batalla de la Fuerza Aérea Sueca por unos buenos años. Lo que llama la atención es el tamaño de la flota Gripen, minúscula.

Y si es minúscula -tampoco los operadores extranjeros aportan mucho- ¿alguien me puede explicar desde la lógica comercial, económica y logística como puede ser supuestamente tan económico de operar?

Los suecos fueron muy astutos cuando empezaron a diseñar la nueva versión del Gripen (E/F) porque buscaron que el "corazón" del avión, fuera uno que se haya producido en masa... integrarle un motor al Gripen E/F que haya sido fabricado en masa, ayuda a reducir mucho los costos de operación del avion.

[cielorojo]

La realidad es que para Colombia comprar el Gripen es un autogol por mas bueno que sea el avión. Comparten plataforma con Brasil, el avión no es mejor que un F16, no es mas barato de comprar, no es mas barato de mantener, lo compraron por un caprichito de Petro, que se las va untar en la cara con eso hasta el 2070 por lo menos.

Lamentable que ningún país latinoamericano tenga la capacidad para crear una fuerza aérea en torno al KF 21.

[Poirot]

Por favor atención a esta noticia del día de hoy.
​
Compra de aviones de guerra será “en función al liderazgo de EEUU”​
Señales. La elección del modelo de aeronave se hará en función del nuevo escenario “en el que Estados Unidos ejerce un liderazgo sumamente dinámico y activo”, afirmó el primer ministro Ernesto Álvarez.​

​
Ángel Páez
En una sorprendente declaración pública en Palacio de Gobierno, el primer ministro Ernesto Álvarez manifestó que la próxima adquisición de una flota de 24 cazas para la Fuerza Aérea del Perú (FAP) por un monto de US$3.500 millones aprobado por el Congreso, será definida de acuerdo con la posición de liderazgo de Estados Unidos en el mundo.
larepublica.pe
Compra de aviones de guerra será “en función al liderazgo de EEUU”
Señales. La elección del modelo de aeronave se hará en función del nuevo escenario “en el que Estados Unidos ejerce un liderazgo sumamente dinámico y activo”, afirmó el primer ministro Ernesto Álvarez.
larepublica.pe larepublica.pe

Las declaraciones del primer ministro apuntan a que el Gobierno está considerando la compra no solo desde la óptica de la defensa aérea, sino también como parte de una relación más amplia que involucra cooperación tecnológica, offsets, infraestructura y proyección internacional. Esto no implica necesariamente que exista ya una decisión tomada, pero sí que el factor político-estratégico ha pasado a tener un peso explícito en la discusión.

Al mismo tiempo, conviene recordar que el marco institucional vigente —a través de la ACFFAA, la Contraloría y los procedimientos establecidos en el Manual de Contrataciones en el Mercado Extranjero— sigue en pie y difícilmente permitiría una definición inmediata sin cumplir las etapas correspondientes. Por ello, la aparente demora del proceso puede entenderse más como el reflejo de su complejidad y magnitud presupuestal que como una simple indecisión.

En ese sentido, más que centrarnos únicamente en cuál modelo “va ganando”, quizás sea útil observar el proceso como parte de un reordenamiento estratégico más amplio, donde la interoperabilidad, los compromisos de largo plazo y el alineamiento internacional juegan un rol tan importante como las especificaciones técnicas del avión.

No solo es el nuevo avión de combate de la FAP, lo que está pasando es mucho más grande que eso.

Buen día para todos!​

[ALEXC]

La realidad es que para Colombia comprar el Gripen es un autogol por mas bueno que sea el avión.

Para nada... adquirir el Gripen para Colombia fue un acierto, no solo porque seguirá permitiendo que nuestros pilotos mantengan las capacidades que se adquirieron con el Kfir C-10, sino que adquieran unas nuevas que los mantenga al día con la guerra aérea moderna, ademas que el Gripen se adapta muy bien a los requerimientos de nuestro pais para disuadir nuestras principales HdC y realizar operaciones en nuestro escenario interno.

Comparten plataforma con Brasil, el avión no es mejor que un F16,

Compartir plataformas aéreas con Brasil no es nada nuevo - desde el 2004 compartimos también el A-29 Supertucano- y por el contrario ha sido una ventaja en cuanto a temas de logística y entrenamiento porque las dos fuerzas aereas (FAC - FAB), se pueden seguir fortaleciendo al compartir las mismas plataformas y lo que puede ser un problema para algunos, poco a poco se ha venido convirtiendo en una alianza muy fuerte en la región y todo depende de como se enfoquen las relaciones, porque bien puedes desaprovechar esta situación, o aprovecharla para crear una alianza estratégica como se ha venido construyendo con Brasil incluso mucho antes de adquirir los A-29 ( Brasil en 1998 dejo operar aviones de la FAC en su espacio y desde una base suya)

En cuanto a que el F-16 es mejor que el Gripen E/F, se podría decir que solo el F-16 Block-70 estaría un poco por encima del Gripen, pero la distancia entre los dos cazas no es abismal, la diferencia no es grande como para esgrimir que por comprar por si solo el Block-70 tienes asegurada una victoria frente a un Gripen E/F, porque todo depende de muchos factores como que el F-16 Block -70 se adquiera con todos los "juguetes" que este permite integrar y muchos de estos, EEUU los puede restringir para que lo adquieran países de nuestra región, mientras que en el caso del Gripen no hay una restricción tan fuerte como la que ha veces impone EEUU en sus ventas y para ejemplo esta el propio misil Meteor que lo puedes adquirir con el Gripen sin ningún problema.

lo compraron por un caprichito de Petro, que se las va untar en la cara con eso hasta el 2070 por lo menos.

El capricho de Petro era el Rafale .... despues desperto

El Gripen E/F se compro, porque es el avión que puede cubrir todos nuestros requerimientos y se adapta muy bien a nuestra economía, no solo para poderlo pagar, sino para poderlo sostener en su logística y poderlo operar durante varias décadas, porque los aviones no solo se deben comprar para tenerlos en los hangares, sino ponerlos a volar... los pilotos se deben entrenar y eso implica bastantes horas de vuelo y esa cantidad de horas de vuelo no las podríamos tener en un avión que su operación sea mucho mas cara que la del Gripen.

[JRIVERA]

Alguien puede explicar, si tan seguros se encuentran con el F-16, por que hasta hoy día 6 de febrero 2026, ninguna autoridad ha declarado en favor del F-16.

O más sencillo, porque no se indica cual es el Caza Ganador, que en dos años adicionales, se va a completar los dineros para adquirir 24 unidades?.

Saludos,
JRIVERA