Pues por el costo del programa, para mí, el RBS-15 debe venir sí o sí...
Buenos días Alex, cómo describirías tu lo que se consigna en el pantallazo que extrajiste de la P&A que EEUU le envió a la FAC?.
El punto 2 es el correcto.TavoD89 escribió: ↑02 Feb 2026, 15:26Buenos días Alex, cómo describirías tu lo que se consigna en el pantallazo que extrajiste de la P&A que EEUU le envió a la FAC?.
1-Una limitación técnica del F-16B70 en su OFP para operar el Aim-9X y el Python V al mismo tiempo, por lo cual el operador solo puede elegir entre X o Y ?.
2-Una limitación contractual? es decir "solo te permito integrar el 9X o el Python V"?.
Estuve leyendo sobre el Operational Flight Program (OFP) y creo que es más una limitación técnica del sistema en sí, qué contractual, entonces creo que no es que no se nos permitiera como dije, es que no se puede y el comprador debe elegir entre el Python V y el AIM-9X Bloque II, no ambos simultáneamente.
Errar es de humanos y corregir es de hombres, pero seguir aprendiendo es imprescindible, así que quedo atento a tu opinión, saludos.
Tiene mucho sentido lo que mencionas y es ilógico que el B70 sea menos flexible que sus antecesores. Me queda más claro.ALEXC escribió: ↑02 Feb 2026, 17:11 El punto 2 es el correcto.
El OFP del F-16 si permite la integración de varios tipos de misiles WVR y una cosa es que para países como Colombia les restrinjan esa capacidad y otra es que EEUU lo haga con todos los paises a los que le vende F-16 y mucho menos los F-16 que ellos mismos operan porque te aseguro que los F-16 de la USAF si entran en una guerra global, rápidamente se les podría configurar su software para integrar dos tipos de misiles como un Iris-T, ASMRAA, Python-5 y Sidewinder... para ejemplos los mismo F-16 de Israel que integran misiles Sidewinder y Python a la vez:
Lo que propones es factible, el mínimo de aviones que la mayoría de fuerzas aéreas establece para hacer eso es 12 porque tenerlos en bases diferentes, aunque bueno tácticamente, es muy engorroso por el tema logístico... (pero por supuesto que seria mejor, ver por ejemplo los Supertucanos: 12 en CACOM2 y 12 en CACOM3).juancho.col escribió: ↑02 Feb 2026, 22:17Hablando de todo un poco, si se tuvieran en un futuro 24 Gripen, no sería mejor que dos bases en vez de una albergara cada una un escuadrón de 12 aviones? Veo poco estratégico y seguro que todos estén en una sola base, como ha sido siempre.
Me da vaina lo de los berracos offset, debieron destinarse a fabricar un manpads propio, desarrollo de tecnología láser, un APS contra drones o algo por el estilo, un entrenador primario como reemplazo del Calima, un avión utilitario como el Gavilán pero moderno, el pende** cañón y mira del bendito fusil, un blindado a orugas (versión moderna del m113, imagino que estamos tan atrasados que ni eso se construye acá), un vehículo de reconocimiento, ayuda con la mentada fábrica de blindados en Boyacá, tecnología radar y sensores.ALEXC escribió: ↑03 Feb 2026, 18:46 Unas imágenes de nuestro avión caza, donde se puede ver en la primera la "porqueria" de cabina que integra y en la segunda, el despliegue de flares:
https://x.com/SaabColombia/status/2011936435016790334
Bueno pues ya se llevó a cabo la reunión del Jaguar y el Águila, (XD me acuerdo del meme del Jaguar durmiendo) perdón sigamos, todo salió lo mejor posible, hasta se podría decir que salieron bien las cosas, no hay vetos a la vista para el F414, nada cercano o que se le parezca a eso y las relaciones empiezan a mejorar de a poco con EEUU. TavoD89 escribió: ↑04 Feb 2026, 01:15
Se habló bastante del narcotráfico, supongo que se habló o se les informó sobre los radares y demás capacidades que se están implementado para combatirlo, así que todo bien, veremos cómo sigue el asunto.
Sí, la reunión salió mejor de lo esperado. Las ventajas de llegar sobrio y desintoxicado a las reuniones. Ojalá así fuera siempre... 
Filipinas cerró negocio con Embraer por otros 6, será que la FAC no ha pensado en adquirir más unidades del bichito?
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Que bonito es el A-29B Super Tucano.