Submarinos y más submarinos

[Ocell Dodo]

Curioso nombre para un submarino...

[linotipe]

Los nombres de los submarinos nucleares ingleses se corresponden con los de antiguos acorazados, a sus vez se corresponden con antiguos navíos de linea del siglo XIX, de ahí que tengan nombres de héroes de la antigüedad clásica, que entonces estaba mas que de moda.
Los nuestros de la época iban mas por la linea de llamarlos con nombres de santos y un sobrenombre (por el ejemplo al navio Rayo de Trafalgar en realidad se llamaba San Pedro)
Si alguien tiene curiosidad que busque aqui sobre navios
https://www.todoababor.es/historia/

[Anderson]

Además que van todos iniciando su nombre con la letra A.

HMS Astute
HMS Ambush
HMS Artful
HMS Audacious
HMS Anson
HMS Agamemnon
HMS Agincourt será el siguiente (ya inició su construcción).

[linotipe]

Lo de la letra tienen que ver son las "series".
Los ingleses renombran los buques, al menos desde la Primera Guerra Mundial, cuando son de la misma serie, siempre generalmente empezando por la misma letra.
Algunas excepciones fueron los destructores de la serie "tribal" que tenían nombres de tribus de su imperio.
Insisto, generalmente.
Los buques anfibios en cambio, son caballeros de la mesa redonda.
Curiosidades de esa marina y como digo, generalmente, no es una regla escrita

[capricornio]

Releyendo el completísimo artículo de diciembre de 2023 (que ya había comentado en marzo ) sobre los AIP para submarinos en desarrollo en el mundo occidental:
https://euro-sd.com/2023/12/articles/34 ... ubmarines/

Muy interesante el tiempo de desarrollo para implementar las baterías de litio que da para el diseño alemán:

The ASFC system is integrated with a reliable high-energy Lithium-ion-battery package offered by the same company, that leads to a substantial increase in submerged range and speed. The German company along with French company Saft has finalised the joint development of a LIB system for the U212A class of submarines. This is based on an R&D contract signed with German procurement agency BAAINBw in 2017, which saw prototypes being readied for testing in November 2021, followed by project completion in 2022, with the first installation planned for 2023.Type approval has been successfully conducted in cooperation with BAAINBw. Apart from the usual tests that include shock, EMC, magnetic, environmental tests and similar, the system has undergone extensive testing, accumulating more than 30,000 hours of operation. The safety standards have been officially certified by TÜV Rheinland, an international testing and qualification institution. In addition, the batteries have undergone various tests to prove they pass all necessary safety regulations.

Cuatro años para el prototipo desde que firmaron el contrato. Un año más para completar el proyecto. Y se preveía otro año para instalarlo en un submarino. Se habla que llevaba 30.000 horas de pruebas de funcionamiento (o lo que es lo mismo, 1250 días que son tres años y medio de funcionamiento ininterrumpido). El reciente anuncio de TKMS de querer montarlo en uno ya, mostraría que se les ha retrasado un año las fechas expuestas en el artículo. Pero permite estimar en unos siete años el tiempo entre la firma y la finalización de la validación de las baterías de SAFT para el U-212.

Navantia contrató a SAFT en agosto de 2020 para hacer algo parecido. Lo que permite estimar en 2027 el plazo para acabarlo. Por internet he leído de algún florista que aparenta trabajar en Navantia, que intentarían meterlas en el S-84 si SAFT llega a tiempo....

[capricornio]

Misiles antiaéreos lanzados desde submarinos:
https://www.twz.com/6894/have-submarine ... ome-of-age

[capricornio]

El primer U-212 al que le van a montar baterías de litio se planifica para comienzos de 2028:
https://www.google.com/amp/s/www.global ... idxno=3199

[capricornio]

La australiana PMB Defence desarrolla baterías para submarinos. En cooperación con Saab para unas de litio para los A-26 suecos y con el Ministerio de Defensa británico para unas de Ni-Zn que funcionarían como sistema alternativo de emergencia para sus submarinos nucleares.
https://pmbdefence.com.au/released/pmb- ... ouncement/

Excelente artículo de El snorkel, basado en parte en el de European Security & Defence comentado en post previos:
https://www.elsnorkel.com/2024/10/subma ... fensa.html

Comentan que en el proyecto de baterías suecos también estaría implicada la empresa holandesa EST-Floattech.

Sobre las baterías de litio de Saft comenta los tiempos de desarrollo para adaptarlas al submarino U-212 alemán:

La empresa alemana, junto con la francesa Saft, ha finalizado el desarrollo conjunto de un sistema LIB para la clase de submarinos U212A. Esto se basa en un contrato de I + D firmado con la agencia de adquisiciones alemana BAAINBw en 2017, que vio prototipos listos para las pruebas en noviembre de 2021, seguido de la finalización del proyecto en 2022, con la primera instalación prevista para 2023. La homologación se ha llevado a cabo con éxito en colaboración con BAAINBw. Aparte de las pruebas habituales que incluyen pruebas de choque, EMC, magnéticas, ambientales y similares, el sistema se ha sometido a pruebas exhaustivas, acumulando más de 30.000 horas de funcionamiento. Las normas de seguridad han sido certificadas oficialmente por TÜV Rheinland, una institución internacional de pruebas y cualificación. Además, las baterías se han sometido a diversas pruebas para demostrar que superan todas las normas de seguridad necesarias.

Aunque es evidente que la primera instalación no se ha producido aún, el anuncio realizado en octubre de 2024 por TKMS hace pensar en que los tiempos de desarrollo sean los comentados. Lo cual significa que en unos cinco años han conseguido culminar el proceso. Por aquello de las estimaciones, con Navantia se anunció el acuerdo en agosto de 2020, lo que indica que debería estar próxima la finalización de prototipos e inicio de pruebas. En algún comentario de noticias, una persona próxima a Navantia comentaba que en la compañía se iba a intentar ponerlas en el S-84 si SAFT llegaba en plazo. Con el retraso de las unidades, sería una gran noticia que el S-84 saliese con AIP y baterías de litio.

Y sobre las pilas de combustible comenta que el submarino alemán llevará una nueva de cuarta generación denominada ASFC cuyos módulos serían recambiables en el propio submarino en caso de funcionamiento defectuoso.

También menciona que Fincantieri estaría diseñando un AIP nuevo basado en pilas de combustible.

[capricornio]

Posible venta de submarinos surcoreanos a Portugal:
https://galaxiamilitar.es/portugal-recu ... ubmarinos/

Que se unirían a los dos del mismo tipo vendidos a Perú:
https://galaxiamilitar.es/peru-reemplaz ... a-del-sur/

Y a ver qué pasa en Polonia y Canadá que tienen interes.

Y de segunda mano también han vendido a Bangladesh:
https://galaxiamilitar.es/la-marina-de- ... a-del-sur/

[capricornio]

Oferta surcoreana para el programa de submarinos filipino:
https://galaxiamilitar.es/corea-del-sur ... e-kss-iii/

Comentan que el Scorpene Evolved francés incluye baterías de litio y un AIP FC2G que reforma gasóleo de alta pureza para alimentar una pila de H2.

[capricornio]

Original del interesante artículo del que se han hecho eco en la web "El snorkel":
https://www.koreatimes.co.kr/opinion/20 ... nes-failed

Trata sobre los problemas del T-214 alemán en Grecia y lo que la inmadurez de un proyecto puede ocasionar, visto por un ingeniero coreano que trabajaba en el astillero alemán con el proyecto para Corea del Sur del mismo modelo.

La verdad es que tiene mérito que pese a que se les han hundido dos submarinos en los últimos diez años, o hayan tenido problemas técnicos como en el caso griego, han seguido exportando, lo que a la postre significa que el respaldo político es clave en las ventas en el exterior.

[capricornio]

Ya se habla de las baterías de estado sólido para submarinos:
https://www.threads.com/@resiliencehq/post/DR1Y81aDEer
Japón, al igual que con el litio, llevaría la iniciativa con prototipos esperados en 2027-28 y producción en masa a partir de 2030.

[Zabopi]

¡Hola!
El programa de submarinos de diseño y construcción nacional de Taiwan está padeciendo graves problemas desde el inicio, su primera unidad padece de complicaciones en sus pruebas iniciales.
https://www.opex360.com/2025/12/14/le-s ... is-en-mer/
https://defence-blog.com/taiwans-new-su ... sea-trial/
Mal inicio para un programa caro con ganas.

[capricornio]

Kim Jong Un visita el astillero donde supuestamente se está construyendo un submarino de propulsión nuclear:
https://www.elmundo.es/internacional/20 ... b4571.html

Aparentemente sería un SSBN pues el alargamiento de la vela indicaría la existencia de silos para lanzar misiles balísticos. Adicionalmente se observa un sónar de flanco y seis tubos lanzatorpedos.

Se aprecia también que la parte superior del casco en su sección delantera no coincide con la que precede a la vela, y esta a su vez presenta un hueco longitudinal en la unión con el cilindro que constituye el casco del submarino.

No sé si es poco más que una maqueta o si responde a algo real. Desde el cierre del casco hasta la botadura suele transcurrir un año y de ahí a finalizar las pruebas de un modelo que sería prototipo, difícilmente menos de otro año.

[capricornio]

Presentación realizada por Naval Group en el 8º Congreso Internacional de Diseño e Ingeniería Naval de Colombia que tuvo lugar en 2023. Trata sobre los AIP y las baterías de litio:
https://cidin.co/index.php/cidin/article/view/292/329

Presenta el AIP como una solución intermedia en el camino hacia la batería de litio y aporta el dato de que la energía que estos AIP aportan sería sólo durante el 28% del tiempo.

Menciona que la tendencia es ir a modelos de ión Litio con cátodos de fosfatos de Manganeso Hierro Litio.

La fase de estudios preliminares o viabilidad de las baterías de ión Litio habría durado ocho años (2006-2013), seguida de una fase de estudios de diseño que se habría extendido tres años (2013-2016) en la que se habría seleccionado la mejor solución. Tras ella se inició la fase de adaptación al medio submarino y cualificación de la solución adoptada, durando cuatro años (2016-2020). Desde entonces se iniciaría la ingeniería de detalle para su integración en programas específicos de submarinos.

La solución se compone de un sistema de baterías integradas en paquete con su BMS (sistema de gestión), situado en un cuarto estanco y conectado al Sistema de Monitoreo y Mantenimiento de las baterías (BMM).

Habrían estado ensayando ciclos de carga y descarga de las baterías siguiendo perfiles operacionales durante 60.000 horas (6 años y 10 meses si hubiesen sido hechos de manera continua sin parar).

Presenta un gráfico donde se ve que las baterías de litio, frente a las de plomo, permiten en medio marino un mayor porcentaje de carga y de descarga entre ciclos de recarga con la consiguiente mejora en autonomía y reducción de la tasa de indiscreción.