Servicios Industriales de la Marina del Perú - SIMA

[JRIVERA]

Desde enero 2025 el SIMA se encuentra en el ensamblaje de una FFG, una OPV y dos LCU, es la firma en el SITDEF de un MoA para el desarrollo de un SKK de 1,500 toneladas.

En mi opinión, a raíz del informe de la Contraloría de la República sobre el avance en los Submarinos Chipana y Antofagasta, demostró un bajo avance del 47% en el Antofagasta, mientras que en la actualidad se tiene al Chipana realizando pruebas de navegación.

Como se conoce son Buques con mucho tiempo en Mar, con sus sistemas mayoritariamente analógicos, exigirles más por 15 años y al final de tanto esfuerzo (tiempo y dinero) para tener lo mismo, ante el modernismo de hoy en día, me parece que la MGP, han cambiado de opinión.

Al lograr sacar adelante el nuevo SKK de 1,500 ton, me parece que con esto la MGP han logrado todo, claro que depende del apoyo en los próximos 3 gobiernos, pues el contrato con Hyundai Heavy Industries es por 15 años. De tener el dinero y la infraestructura se podría producir todo lo programado en ese tiempo, pero lo más probable es que se requieran de otros 15 años adicionales.


Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

CORTE DE PLANCHAS

Para la construcción de los primeros 4 Buques (2 LCU, 1 OPV, 1 FFG)

Saludos,

[Anderson]

Oficiales colombianos visitaron Peru para conocer las capacidades del buque anfibio BAP Pisco (AMP-156) y del buque de reabastecimiento BAP Tacna (ARL-158).



Hermanos peruanos, necesitamos al menos uno de cada tipo, Informen cuánto cuestan (a precio de país aliado y hermano por favor ) y en cuánto tiempo nos los entregan?

[Tiyi]

Oficiales colombianos visitaron Peru para conocer las capacidades del buque anfibio BAP Pisco (AMP-156) y del buque de reabastecimiento BAP Tacna (ARL-158).



Hermanos peruanos, necesitamos al menos uno de cada tipo, Informen cuánto cuestan (a precio de país aliado y hermano por favor ) y en cuánto tiempo nos los entregan?

Con la cotización del los "Makassar peruvian version" te ayudamos encantados, pero con la del AOR BAP Tacna no podemos así quisiéramos, ahí ya toca que vayan a preguntarle a los holandeses o españoles, ya que tienen algunos en venta.

Salud!!

[Tiyi]

El BAP Paita hermano gemelo del BAP Pisco, tenía 90% de avance hace un mes!



BAP Pisco



En las siguientes semanas se debe de estar alistando su entrega para pruebas de mar a la Marina de Guerra del Perú.


Salud!!

[JRIVERA]

Visita exclusiva al astillero SIMA Perú

Según el entrevistado en el video que antecede, el SIMA se encuentra en los trabajos de:

2 LCU de 65 metros de eslora
1 OPV de 125 metros de eslora
1 Buque de compuerta libre de 134 metros de eslora

Se define como un buque de compuerta libre, o "open top vessel" en inglés, es un tipo de buque que carece de una cubierta fija en su parte superior. Esto permite cargar y descargar mercancías de gran tamaño o forma irregular que no cabrían en un buque convencional con cubierta. Generalmente, estos buques se utilizan para transportar cargas como maquinaria pesada, vehículos, madera, acero, entre otros.

Cual será el tonelaje de este último buque?

Debo de pensar que es el traductor IA quien realiza los cambio de Saldarriaga por Saraga o Callaco por Callo, lo que me hace dudar sobre la información de las esloras de los buques.




En la imagen sobre características generales sobre los buques, se puede observar:
LCU de 57.7 metros de eslora
OPV de 94.5 metros de eslora
Buque Multirrol 126.8 metros de eslora


Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Se define como un buque de compuerta libre, o "open top vessel" en inglés, es un tipo de buque que carece de una cubierta fija en su parte superior. Esto permite cargar y descargar mercancías de gran tamaño o forma irregular que no cabrían en un buque convencional con cubierta. Generalmente, estos buques se utilizan para transportar cargas como maquinaria pesada, vehículos, madera, acero, entre otros.

Saludos J,

Esto es un error de tu traductor automático: No está diciendo "free gate" sino Frigate.

Respecto a la eslora que dice tendría el OPV sospecho que el entrevistado se equivocó.

[JRIVERA]

Saludos J,

Esto es un error de tu traductor automático: No está diciendo "free gate" sino Frigate.

Respecto a la eslora que dice tendría el OPV sospecho que el entrevistado se equivocó.

Es claro que es un error del traductor automático, pero lo del entrevistado más parece que no esta autorizado a mencionarlo.

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Avance del BALOG a la fecha 9%

Saludos,

[Domper]

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

No había visto el mensaje. No se puede dar una cifra exacta porque depende de la forma del casco, cada vez se diseñan con menor relación eslora manga: a costa de la velocidad, son más marineras y tienen más capacidad.

teniendo en cuenta esa cuestión, el desplazamiento probablemente será de algo más de 4.000 Tn a plena carga.

Ejemplos:

Clase Chungnam: 129 m, 4.300 Tn.

Clase Nansen: 134 m, 5.290 Tn.

Fragata tipo 23 de la RN: eslora 133 m, desplazamiento 4.800 Tn (no se indica si es a plena carga).
Tipo 22 Batch 1: 131 m, 4.500 Tn

Jacob van Heemskerck: 130 m, 3.750 Tn a plena carga.

FFG-7 (casco corto): 136 m, 4.100 Tn.

Es interesante ver como con similar eslora, las fragatas más modernas desplazan más, indicio de que se está dando más valor a las cualidades náuticas y a la capacidad de llevar sensores avanzados.

En ese escalón, que ya no es el de la típica fragata ligera con cualidades limitadas, hay barcos bastante capaces: las Nansen llevan un sistema AEGIS y misiles ESSM. Aunque siguen siendo un poco pequeñas para lo que se estila últimamente.

Saludos

[JRIVERA]

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

No había visto el mensaje. No se puede dar una cifra exacta porque depende de la forma del casco, cada vez se diseñan con menor relación eslora manga: a costa de la velocidad, son más marineras y tienen más capacidad.

teniendo en cuenta esa cuestión, el desplazamiento probablemente será de algo más de 4.000 Tn a plena carga.

Ejemplos:

Clase Chungnam: 129 m, 4.300 Tn.

Clase Nansen: 134 m, 5.290 Tn.

Fragata tipo 23 de la RN: eslora 133 m, desplazamiento 4.800 Tn (no se indica si es a plena carga).
Tipo 22 Batch 1: 131 m, 4.500 Tn

Jacob van Heemskerck: 130 m, 3.750 Tn a plena carga.

FFG-7 (casco corto): 136 m, 4.100 Tn.

Es interesante ver como con similar eslora, las fragatas más modernas desplazan más, indicio de que se está dando más valor a las cualidades náuticas y a la capacidad de llevar sensores avanzados.

En ese escalón, que ya no es el de la típica fragata ligera con cualidades limitadas, hay barcos bastante capaces: las Nansen llevan un sistema AEGIS y misiles ESSM. Aunque siguen siendo un poco pequeñas para lo que se estila últimamente.

Saludos

Gracias por tan estupenda explicación, que la verdad la ignoraba, siempre se aprende algo en este Foro.

Te comento, fue una agradable sorpresa el desplazamiento de los Buques de Apoyo Logístico, que me parece que inicialmente se dijo que serían de menor tonelaje, para que finalmente pasen a tener 1,646 Toneladas, según se puede apreciar en los paneles informativos.


Cuadro del Avance de la OPV

Cuadro de las características básicas de la BALOG

Habría que esperar ver cuando se publique un cuadro similar de la Fragata Multirol, que será en el presente año, para salir de todas nuestras inquietudes.

Debo manifestar que como peruano nos encanta poner en un poco más de tamaño y desplazamiento (hasta donde se pueda), lo que se nota en todas las construcciones navales.

Saludos,
JRIVERA