Servicios Industriales de la Marina del Perú - SIMA

[JRIVERA]

Visita exclusiva al astillero SIMA Perú

Según el entrevistado en el video que antecede, el SIMA se encuentra en los trabajos de:

2 LCU de 65 metros de eslora
1 OPV de 125 metros de eslora
1 Buque de compuerta libre de 134 metros de eslora

Se define como un buque de compuerta libre, o "open top vessel" en inglés, es un tipo de buque que carece de una cubierta fija en su parte superior. Esto permite cargar y descargar mercancías de gran tamaño o forma irregular que no cabrían en un buque convencional con cubierta. Generalmente, estos buques se utilizan para transportar cargas como maquinaria pesada, vehículos, madera, acero, entre otros.

Cual será el tonelaje de este último buque?

Debo de pensar que es el traductor IA quien realiza los cambio de Saldarriaga por Saraga o Callaco por Callo, lo que me hace dudar sobre la información de las esloras de los buques.




En la imagen sobre características generales sobre los buques, se puede observar:
LCU de 57.7 metros de eslora
OPV de 94.5 metros de eslora
Buque Multirrol 126.8 metros de eslora


Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Se define como un buque de compuerta libre, o "open top vessel" en inglés, es un tipo de buque que carece de una cubierta fija en su parte superior. Esto permite cargar y descargar mercancías de gran tamaño o forma irregular que no cabrían en un buque convencional con cubierta. Generalmente, estos buques se utilizan para transportar cargas como maquinaria pesada, vehículos, madera, acero, entre otros.

Saludos J,

Esto es un error de tu traductor automático: No está diciendo "free gate" sino Frigate.

Respecto a la eslora que dice tendría el OPV sospecho que el entrevistado se equivocó.

[JRIVERA]

Saludos J,

Esto es un error de tu traductor automático: No está diciendo "free gate" sino Frigate.

Respecto a la eslora que dice tendría el OPV sospecho que el entrevistado se equivocó.

Es claro que es un error del traductor automático, pero lo del entrevistado más parece que no esta autorizado a mencionarlo.

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Avance del BALOG a la fecha 9%

Saludos,

[Domper]

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

No había visto el mensaje. No se puede dar una cifra exacta porque depende de la forma del casco, cada vez se diseñan con menor relación eslora manga: a costa de la velocidad, son más marineras y tienen más capacidad.

teniendo en cuenta esa cuestión, el desplazamiento probablemente será de algo más de 4.000 Tn a plena carga.

Ejemplos:

Clase Chungnam: 129 m, 4.300 Tn.

Clase Nansen: 134 m, 5.290 Tn.

Fragata tipo 23 de la RN: eslora 133 m, desplazamiento 4.800 Tn (no se indica si es a plena carga).
Tipo 22 Batch 1: 131 m, 4.500 Tn

Jacob van Heemskerck: 130 m, 3.750 Tn a plena carga.

FFG-7 (casco corto): 136 m, 4.100 Tn.

Es interesante ver como con similar eslora, las fragatas más modernas desplazan más, indicio de que se está dando más valor a las cualidades náuticas y a la capacidad de llevar sensores avanzados.

En ese escalón, que ya no es el de la típica fragata ligera con cualidades limitadas, hay barcos bastante capaces: las Nansen llevan un sistema AEGIS y misiles ESSM. Aunque siguen siendo un poco pequeñas para lo que se estila últimamente.

Saludos

[JRIVERA]

Una fragata de 134 metros de eslora que desplazamiento tendría?

No había visto el mensaje. No se puede dar una cifra exacta porque depende de la forma del casco, cada vez se diseñan con menor relación eslora manga: a costa de la velocidad, son más marineras y tienen más capacidad.

teniendo en cuenta esa cuestión, el desplazamiento probablemente será de algo más de 4.000 Tn a plena carga.

Ejemplos:

Clase Chungnam: 129 m, 4.300 Tn.

Clase Nansen: 134 m, 5.290 Tn.

Fragata tipo 23 de la RN: eslora 133 m, desplazamiento 4.800 Tn (no se indica si es a plena carga).
Tipo 22 Batch 1: 131 m, 4.500 Tn

Jacob van Heemskerck: 130 m, 3.750 Tn a plena carga.

FFG-7 (casco corto): 136 m, 4.100 Tn.

Es interesante ver como con similar eslora, las fragatas más modernas desplazan más, indicio de que se está dando más valor a las cualidades náuticas y a la capacidad de llevar sensores avanzados.

En ese escalón, que ya no es el de la típica fragata ligera con cualidades limitadas, hay barcos bastante capaces: las Nansen llevan un sistema AEGIS y misiles ESSM. Aunque siguen siendo un poco pequeñas para lo que se estila últimamente.

Saludos

Gracias por tan estupenda explicación, que la verdad la ignoraba, siempre se aprende algo en este Foro.

Te comento, fue una agradable sorpresa el desplazamiento de los Buques de Apoyo Logístico, que me parece que inicialmente se dijo que serían de menor tonelaje, para que finalmente pasen a tener 1,646 Toneladas, según se puede apreciar en los paneles informativos.


Cuadro del Avance de la OPV

Cuadro de las características básicas de la BALOG

Habría que esperar ver cuando se publique un cuadro similar de la Fragata Multirol, que será en el presente año, para salir de todas nuestras inquietudes.

Debo manifestar que como peruano nos encanta poner en un poco más de tamaño y desplazamiento (hasta donde se pueda), lo que se nota en todas las construcciones navales.

Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Cuadro de las características básicas de la BALOG

Muy bien, entonces ya son confirmados los datos de los nuevos buques de apoyo logístico.

Ahora falta que publiquen un cuadro igual pero con los datos de las patrulleras y fragatas.

[JRIVERA]

Cuadro de las características básicas de la BALOG

Muy bien, entonces ya son confirmados los datos de los nuevos buques de apoyo logístico.

Ahora falta que publiquen un cuadro igual pero con los datos de las patrulleras y fragatas.

Estimado Anderson, de la OPV también esta publicada, solo que es de baja resolución y alejada, para hacer una ampliación y publicarla.

La información de la Fragata, hay que esperar hasta fin de año en que se inicie su ensamblaje/construcción.





Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

BAP Paíta en instalaciones de SIMA Callao, la semana pasada. Nótese la ausencia del cañón principal de proa. Firma: Ministerio de Defensa del Perú.


Se confirma que SIMA Callao entregará el BAP Paita a la Marina de Guerra de Perú a fin de mes, con lo que se libera espacio y sobre todo personal especializado para darle punche a las construcciones/ensamblaje de los demás proyectos que tiene en cartera y con presupuesto aprobado SIMA Callao.

Luego, la construcción y ensamblaje del segundo buque multipropósito han sido completados por SIMA Perú. La fecha tentativa es para este 27 de julio, cabe señalar que en ese día se celebra el natalicio del héroe Miguel Grau Seminario, que naciera en el año 1834, en Piura

Saludos,
JRIVERA

[Oscar200]

​SIMA ultima los detalles finales en el buque BAP Paita de cara a su próxima entrega a la Marina de Guerra del Perú
Por Redacción -14 julio, 2025

https://www.zona-militar.com/2025/07/14 ... -del-peru/

​​

[JRIVERA]

Desplazamiento 7300 ton. estándar
Eslora 122 m​
Manga 22 m​
Calado 4,9 m
Velocidad máxima de 16,5 nudos​
Autonomía 14,000 millas

Desde el muelle Marginal en la Base Naval del Callao, se realizó la Ceremonia de Comisionamiento y Afirmado del Pabellón Nacional del Buque Auxiliar Multipropósito BAP PAITA (AMP 157)

https://www.facebook.com/share/v/19afHXnGh5/


Con esta ceremonia el SIMA hace entrega a la Marina de Guerra del Perú del segundo LPD, para su puesta en servicio. Es un hecho que reviste de la más alta importancia.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Una duda, ¿cuánto costó la construcción del BAP Paita?

Tengo estos costos del Gobierno, y que fueron publicados en su oportunidad en internet

* US$100 millones el Buque Multipropósito BAP Paita

* US$96 millones el Buque de Investigación BAP Carrasco

* US$70 millones el Buque Escuela a Vela BAP Unión

* US$70 millones el Buque Logístico AOR BAP Tacna

Como se comprenderá el SIMA ahora se encuentra con mucha mas carga de trabajo, por lo que se requiere de un astillero adicional, y parece que se va a construir con apoyo de los coreanos. También se piensa es en la construcción de Submarinos tipo HDS-1500 con apoyo de Corea del Sur.

Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

​SIMA ultima los detalles finales en el buque BAP Paita de cara a su próxima entrega a la Marina de Guerra del Perú
Por Redacción -14 julio, 2025

https://www.zona-militar.com/2025/07/14 ... -del-peru/

Pregunto, ¿se conoce de alguna diferencia y/o modificación en los equipos y/o disposicion de áreas internas entre los dos LPD Paita y Pisco?

[JRIVERA]

Pregunto, ¿se conoce de alguna diferencia y/o modificación en los equipos y/o disposicion de áreas internas entre los dos LPD Paita y Pisco?

Estimado Anderson, es notorio que todavía no se concluye la instalación del Otobreda 40/70, de su disposición de áreas internas no se conoce de alguna diferencia, los planos de diseño son suministrados por la compañía Daesun Shipbuilding & Engineering de Corea del Sur, por lo que no creo que sean diferentes, en cuanto a equipos si podría contar con alguna modernización, pues han pasado casi una década entre cada buque. La tecnología en cuanto a la electrónica es de un desarrollo vertiginoso e imparable. también falta la adquisición de sus vehículos anfibios. Eso si, sus capacidades de ambos navíos son las mismas.



Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Diferentes medios de información periodística, señalan la firma del contrato entre los Servicios Industriales de la Marina (SIMA-PERÚ) y el consorcio STX – SAMWON – KOMAC para la construcción/ensamblaje de tres Buques de Investigación Científica en favor de IMARPE Perú, ya que es quien desembolsa los dineros.

Ahora ya me explico el porqué en el presupuesto aprobado en octubre 2024 figura el mismo rublo que se repite para el presupuesto 2026 de S/.200 millones de soles, que son para cubrir el costo de más de US$50 millones de dólares que tiene cada embarcación y podemos adelantar que en el presupuesto del 2027 también habrá un monto similar para los tres Buques de Investigación Pesquera y Oceanográfica (BIPO).

La inversión total será de S/.600 millones de soles en estos tres Buques de Investigación Científica, Pesquera y Oceanográfica (BIPO), que con ayuda del consorcio STX – SAMWON – KOMAC, de Corea del Sur, se ensamblarán/construirán en SIMA-Chimbote, en reemplazo de otras 3 BIC que se darán de Baja. Costo en dólares US$170 millones aproximadamente. Y se concluirán en el año 2029.

Me llama la atención que solo se construye uno a la vez, teniendo mayor capacidad el SIMA-Chimbote, quien sabe, tal vez, dejando espacio para la construcción de las 6 Corbetas.

Saludos,
JRIVERA