ltcol. solo escribió: ↑19 Jun 2025, 21:32
Y quien compra un scuadron de cazas modernos de contado ? Ni los gringos .
De pronto los árabes...
No mi amigo Gandalf, tampoco. Nadie está en capacidad de pagar cazas modernos al contado. Son demasiado costosos.
Estimado Eisenheim, ese maquinon cuesta la friolera de 300 MM de USD. Saldría mucho mas barato el AEW de Embraer.
El AEWAC de EMBRAER es un Erieye de SAAB montado sobre un ERJ-145. Lo que se podría hacer es comprar ERJ-145 de segunda - como hizo la PONAL - y a esos aviones montarles los Erieye.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
ltcol. solo escribió: ↑19 Jun 2025, 21:32
Y quien compra un scuadron de cazas modernos de contado ? Ni los gringos .
De pronto los árabes...
Puede ser. Pero el fabricante los entrega a plazos , nunca van a entregar un escuadron de un chichaso. Asi que las cosas se producen a plazos y se van pagando igual .
Se puede tomar una aeronave de un mayor porte y instalarle el Erieye de SAAB, para tener un mayor rango y tiempo de acción, posiblemente también un mayor techo operacional que se traduce en un mejor aprovechamiento del radar.
TavoD89 escribió: ↑19 Jun 2025, 23:54
Se puede tomar una aeronave de un mayor porte y instalarle el Erieye de SAAB, para tener un mayor rango y tiempo de acción, posiblemente también un mayor techo operacional que se traduce en un mejor aprovechamiento del radar.
De poder, se puede, pero, obviamente, costará un poquito más...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Un escuadron de Gripen y un par de E 99 ( Embraer 145 + erie eye) es una formula imbatible.
A los maduros de al lado les tocara empeñar la casa para igualar la apuesta (y eso si se los venden porque dudo que Suecia lo haga y su amigote Putin ya no tiene ni para él mismo)
TavoD89 escribió: ↑20 Jun 2025, 01:06
Te sale más barato Andrés porque sería una aeronave que ya posees en la FAC.
Siento portar malas noticias Tavo, pero el E-170 lo vendieron hace tres años. Según que porque no se ajustaba a los objetivos misionales de la aerolínea.
Hola a todos:
Unas preguntas para los más entendidos. ¿Hay alguna diferencia entre llevar el radar del Erieye en un avión con las turbinas bajo las alas, o al final del fuselaje? ¿Es factible colocar una pértiga de reabastecimiento en vuelo a los aparatos que son posibles vectores de este radar? Finalmente, ¿es factible que dentro del contrato sueco, 1. Parte de las compensaciones puedan ser utilizadas como parte de pago para el AEW+C; 2. es factible que se pueda pagar con algún producto local, por poner un ejemplo, café (es que recuerdo que el PT-91 fue elegido por Malasia justamente porque Polonia aceptó que parte de los pagos fuesen en aceite de palma)? Saludos cordiales, gracias anticipadas.
Firma en septiembre. Lo más interesante de la nota es que el ministro confirmo que a la Fair 2025 a celebrarse en menos de un mes, se traeran dos Gripen Brasileros (osea de los de verdad).
Va tomando forma el tema. Esto es con plata, si el tema presupuesto se define ... Lo más probable es que se firme. Ojalá se pueda llegar lo más cercano a los dos escuadrones, pero lo más probable es que se adquieran 16... No es lo ideal, no pero entre eso y nada... bienvenido un escuadrón de aeronaves nuevas.
Anderson escribió: ↑20 Jun 2025, 01:52
Siento portar malas noticias Tavo, pero el E-170 lo vendieron hace tres años. Según que porque no se ajustaba a los objetivos misionales de la aerolínea.
Una pena ese avión era buena opción, pero de pronto se puede optar por otra aeronave del inventario de la FAC, quizás un Boeing 737, habría que ver que sale más barato y los factores técnicos que mencioné antes, también la disponibilidad porque a la FAC no le sobran los aviones y cada uno ya tiene su tarea especifica.
Gracias por esta información, sin embargo me quedan algunas dudas puesto que un forista afirmó que:
1- Se iba a vetar el motor por parte de E.U.
2- Que ya no iban a traer Gripen de Brasil para la f-air
3- Que si se escogía el Gripen la primera entrega de aviones no iba a ser antes de 2 años porque SAAB no tiene suficiente capacidad de producción.
Supongo que ahora ese forista saldrá a decir falsamente que el Gripen es más costoso que los otros candidatos sin tener en cuenta que SAAB dara 8 años de gracia para el primer pago y los intereses que naturalmente esto conlleva.
Creo que esos puntos ya se han ido resolviendo de buenas fuentes, sobre el articulo no me deja leerlo, si pueden traerlo como pantallazo estaría bien, gracias.
Muchas gracias maar.