A ver... si va a haber un F-16 "Stealth" entonces no será el fin del modelo, simplemente será llevado al siguiente nivel, a la siguiente generación. Ahora bien, todavía hay países adquiriéndolo, así que la línea de producción y de mantenimiento seguirá abierta por un buen tiempo.
Y cuando llegue esa hora de cerrar, lejana a mi parecer, todavía habrá soporte para esos cazas, y no sólo en EEUU, también en Turquía y en Corea del Sur, que también lo han fabricado bajo licencia. No sé si la planta en Bélgica y Países Bajos esté abierta todavía o preste soporte...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Andrés Eduardo González escribió: ↑07 Oct 2024, 05:21 A ver... si va a haber un F-16 "Stealth" entonces no será el fin del modelo, simplemente será llevado al siguiente nivel, a la siguiente generación. Ahora bien, todavía hay países adquiriéndolo, así que la línea de producción y de mantenimiento seguirá abierta por un buen tiempo.
Y cuando llegue esa hora de cerrar, lejana a mi parecer, todavía habrá soporte para esos cazas, y no sólo en EEUU, también en Turquía y en Corea del Sur, que también lo han fabricado bajo licencia. No sé si la planta en Bélgica y Países Bajos esté abierta todavía o preste soporte...
Lo real es que hace años que se cerro la fabrica que producía el F-16.
Lo que hay es una planta que ensambla el F-16 con componentes ya producidos.
Que US Navy ya no solicita el F-16.
Que solo atiende a pedidos del exterior.
Ya no tiene futuro el F-16. No es como indicas, no va ha existir un F-16 Block 80
La búsqueda de un Nuevo Caza por parte de LM es que tenga la furtividad del F-35 pero barato como el F-16.
Algo como el Gripen NG.
Lo que señalo, es que a falta de ejemplares recién ensamblados, le impide con poner 3 Cazas para el 2026 en el Perú.
Saludos,
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
1. La US Navy nunca ha operado con el F-16 (salvo unos pocos en papel de agresor, en entrenamientos de combate disimilar). El principal operador del F-16 es la USAF.
2. La USAF recibió su último F-16 hace caso dos decenios, y ha almacenado la mayor parte de los recibidos.
3. El F-16 sigue en producción. Además, muchos de esos F-16 almacenados están siendo actualizados al estándar «Viper» (por ejemplo, para Taiwan).
Personalmente, pienso que adquirir un avión que está al final de su carrera es un error. Se seguirá manteniendo, pero por experiencias anteriores es posible que lo que se adquiera siga en servicio dentro de cuarenta años, y a saber entonces lo que pueda ocurrir. Otra cuestión es eso de adquirir un aparato que apenas es un prototipo, asumiendo el riesgo tecnológico.
Si pudiese apostar, creo que la FAP comprara el Rafale, por cuestiones de mercado, de relación histórica con Francia, entre otras consideraciones
Pero sea cual sea el modelo seleccionado, de adquirirse en el transcurso del 2025, no se vera la nueva flota completa operativa antes del 2030, por lo que la FAP deberá tomar decisiones en paralelo para mantener alguno de los dos modelos de cazas que posee (Mig-29 o Mirage-2000), y esto es lo que me hace pensar la gran posibilidad, de que el seleccionado sea el Rafale, ya que Francia podría involucrar en un acuerdo precisamente la “garantía de operatividad” de los Mirage-2000 hasta que los Rafale estén plenamente operativos con la FAP.
Domper escribió: ↑07 Oct 2024, 09:39
Algunos detalles:
1. La US Navy nunca ha operado con el F-16 (salvo unos pocos en papel de agresor, en entrenamientos de combate disimilar). El principal operador del F-16 es la USAF.
2. La USAF recibió su último F-16 hace caso dos decenios, y ha almacenado la mayor parte de los recibidos.
3. El F-16 sigue en producción. Además, muchos de esos F-16 almacenados están siendo actualizados al estándar «Viper» (por ejemplo, para Taiwan).
Personalmente, pienso que adquirir un avión que está al final de su carrera es un error. Se seguirá manteniendo, pero por experiencias anteriores es posible que lo que se adquiera siga en servicio dentro de cuarenta años, y a saber entonces lo que pueda ocurrir. Otra cuestión es eso de adquirir un aparato que apenas es un prototipo, asumiendo el riesgo tecnológico.
Saludos
Mejor explicado, no puede estar, Gracias estimado Domper. Nada que agregar.
Saludos,
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
unbinilium escribió: ↑07 Oct 2024, 10:36
Si pudiese apostar, creo que la FAP comprara el Rafale, por cuestiones de mercado, de relación histórica con Francia, entre otras consideraciones
Pero sea cual sea el modelo seleccionado, de adquirirse en el transcurso del 2025, no se vera la nueva flota completa operativa antes del 2030, por lo que la FAP deberá tomar decisiones en paralelo para mantener alguno de los dos modelos de cazas que posee (Mig-29 o Mirage-2000), y esto es lo que me hace pensar la gran posibilidad, de que el seleccionado sea el Rafale, ya que Francia podría involucrar en un acuerdo precisamente la “garantía de operatividad” de los Mirage-2000 hasta que los Rafale estén plenamente operativos con la FAP.
A quien no le encanta el Rafale, pero no alcanza el dinero.
Solo se pide unos tres Cazas para el 2026, que muy bien SAAB puede tomar de su producción para Suecia prestados, si se completa para el 2030, sería magnífico. teniendo en cuenta que solo 10 cazas ha entregado a Brasil en 10 años.
Saludos,
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
Lo más parecido a un F-16 furtivo es el F-16XL, magnífico avión de la segunda mitad de los 80s con un ala delta que se fusionaba con el fuselaje, reduciendo mucho el retorno radárico, pero sin ser un stealth propiamente dicho. No se fabricó en serie porque el F-15E se llevó el contrato. No se si con los avances de estos últimos 30 años, se ha podido mitigar la imagen radárica de la toma de aire, que era la principal causa de eco en el XL. Saludos cordiales.
reytuerto escribió: ↑07 Oct 2024, 14:44
Estimado Andrés Eduardo:
Lo más parecido a un F-16 furtivo es el F-16XL, magnífico avión de la segunda mitad de los 80s con un ala delta que se fusionaba con el fuselaje, reduciendo mucho el retorno radárico, pero sin ser un stealth propiamente dicho. No se fabricó en serie porque el F-15E se llevó el contrato. No se si con los avances de estos últimos 30 años, se ha podido mitigar la imagen radárica de la toma de aire, que era la principal causa de eco en el XL. Saludos cordiales.
No, no me refiero al XL; me refiero a esto que han ido mostrando...
Un nuevo 'F-16 invisible' puede ser ahora el caza del futuro de EEUU sustituyendo al F-22 y F-35
Con el caza de combate de nueva generación NGAD —un avión pesado y extremadamente caro— contra las cuerdas, el Pentágono está ahora pensando en aviones de sexta generación equivalentes al F-16 Falcon
Es el Mismo Ministro de Defensa, General Walter Astudillo, quien al señalar los montos de US$2,000 millones para el primer año y US$1,500 millones para el segundo año, señala que se debe porque en el primer pago se solicita todo el paquete logístico y armamento.
Luego en el Segundo Año los US$1,500 millones es por la siguiente docena de Cazas.
Y en el primer Año US$2,000 millones - US$1,500 millones = US$500 millones es para el paquete logístico y armamento.
Los datos del Armamento y del paquete logístico, lo copio del convenio de Brasil. y esto es lo que resulta:
Gripen NG de SAAB 24 Gripen NG, US$3,000 millones
80 Misiles BVR meteor de MBDA por US$207 millones
Apoyo logístico por 5 años: US$72 millones
Paquete de armamento inicial; (misiles WVR, bombas planeadoras y sistemas de designación y reconocimiento) por US$245.325 millones, que esta compuesto por:
Misil A-Darter, 10 unidades operativas y 8 de formación
Misil IRIS-T, 10 unidades operativas y 20 de formación
Bomba Spice 1000, 20 kits de unidades operativas
Bomba Spice 250, 30 unidades
Reccelite 2, 4 unidades
Litening G4, 10 unidades
Total Bombas y Misiles US$524.325 millones
Adquisición de 24 Gripen NG con misiles y bombas, un total de US$3,524.325 millones.
Y como se puede apreciar son Meteor, en este punto si bien es correcta la cantidad, nunca se supo la cantidad a ciencia cierta, pero esta sale estimada a cuanto cuesta un AIM120C-8 AMRAAM.
El paquete de armamento inicial, es tal cual, en cuanto a lo que te encanta calcular, la inflación de 10 años, pues es el tiempo transcurrido, es cuestión de negociar y retirar un par de bombas o misiles en la lista, de tal forma que cuadren los US$500 millones, también habría que calcular el valor del simulador y conversar sobre que Offset requiere la FAP, quien sabe si se puede adquirir un par de AWACS.
O piensas que la lista me la invento, para mayor refuerzo, si solo por los 36 Cazas Gripen NG, Brasil paga US$4,500 millones, como es de conocimiento público, luego:
US$4,500 / 36 = US$125 millones por cada Caza
Con respecto al Paquete de armamento inicial; (misiles WVR, bombas planeadoras y sistemas de designación y reconocimiento) por US$245.325 millones, es tal cual, y así se detalla en el Convenio.
En cuento a la adquisición del Meteor, repito que se indica el Monto, pero no la Cantidad,
De lo que si estoy seguro es que el F-16 no es el elegido, Porque el reclamo antipatriota del Rospigliosi, es porque se ha enterado que es el Caza Gripen NG de SAAB, el elegido y como títere de los intereses norteamericanos, trata infructuosamente de tumbarse la adquisición, dice que no hay CETO, que debe durar años de estudio y de consultas, etc.
En definitiva es el Gripen NG de SAAB el que encaja en los montos.
Con respecto a los otros candidatos se conoce que a Colombia por 24 F-16 Block 70, por paquete completo se solicito US$4,202 millones (Sale del rango de dinero ofertado) y no tienen 3 Cazas para ponerlos en el año 2026, pues toda su producción se encuentra comprometida.
El Rafale F4, claro que es el preferido por muchos, pero sale mucho más caro, el solo considerar 24 cazas (por más que le pongas la cantidad que le pongas y solo considerando los 84 misiles Meteor, resulta una cantidad mucho mayor que el F-16 Block 70.
Saludos,
JRIVERA
NOTA: Los valores de los cazas, tiene como referencia los siguientes artículos:
Francia adquiere 42 cazas Rafale F4 a Dassault Aviation por US$5,500 millones
Brasil firma por 36 cazas Gripen NG a SAAB por US$4,500 millones
USA ofrece 24 F-16 Block 70 a Colombia por US$4,202 millones
Korea Aerospace Industries (KAI) firma un acuerdo de 20 KF-21 Boramae por US$1.410 millones
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Se Confirma Que Compra de Aviones Caza es Por $3.500 Millones de Dólares
Saludos,
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La Fuerza Aérea del Perú recibe su primer Beechcraft 360C King Air para Misiones MEDEVAC
Alejo Marchessini, 8 de octubre de 2024
En las instalaciones de Textron Aviation Inc de Wichita (Kansas, Estados Unidos) fue entregado oficialmente a la Fuerza Aérea del Perú el primer Beechcraft 360C King Air configurado para realizar misiones y evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC).
Al acto acudieron el Presidente y CEO de Textron Aviation, Ronald Draper, y Vicepresidente de Misiones Especiales, Bob Gibbs, así como el Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, General del Aire Carlos Chávez Cateriano, quien indicó que “no es sólo un avión, será una herramienta para que el Gobierno sirva a la ciudadanía. Nuestro territorio es muy, muy difícil de alcanzar. Tenemos mar, tenemos costas, tenemos montañas y selva amazónica con localidades muy remotas y sin acceso a servicios públicos. Esta nave será una herramienta para nuestro Gobierno, para que la Fuerza Aérea sirva a sus comunidades remotas”, agregando que “además de muchas otras misiones que este avión podría volar en el futuro, la configuración más importante es la evacuación médica”.
La nave, que ostenta la matrícula FAP 345 (MSN FM-119) y luce un esquema de color gris de baja visibilidad, arribara al Perú en aproximadamente un par de semanas, pasando a operar a órdenes del Grupo Aéreo N° 8.
Fue adquirida por la Fuerza Aérea del Perú en diciembre de 2022, en el marco del Programa de “Adquisición de Aeronave para el Mejoramiento del Servicio de Transporte Aéreo con Aeronaves Liviana en la Base FAP Armando Revoredo Iglesias” - Código N° 2486632, vía la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA).
El contrato, en la modalidad de proveedor único, se cifró en un monto aproximado de 13,3 millones de dólares. Un segundo Beechcraft 360, adquirido en septiembre de 2023 por 14 millones de dólares, deberá ser entregado a la Fuerza Aérea del Perú, de no mediar inconveniente alguno, en el primer semestre de 2025.
El Beechcraft 360C es un avión de transporte ligero que tiene una longitud de 14,22 m, envergadura de 17.65 m. con una superficie alar de 28.8 m2 y altura de 4,37 m. La propulsión corre por cuenta de dos motores Pratt & Whitney Canadá PT-6A-60A cada uno de 1.050 HP, por lo que puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 578 km/h. Puede despegar en unos 1,200 m. y transportar 1,2 ton. de carga. Su alcance es de 3.345 km.
Dispone de una compuerta de carga y acomoda, dependiendo de la configuración, a 2 pilotos y 11 pasajeros, o bien dos camillas. Además, está dotado de un sistema de oxígeno y electricidad para soporte vital de los pacientes. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)
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Grevicom se adjudica las obras civiles de modernización de la base de entrenamiento de la Fuerza Aérea del Perú
Grevicom S.A.C. tiene la responsabilidad de realizar las obras preliminares de acondicionamiento del terreno, demoliciones y movimientos de tierra
Personal del Grupo Aéreo N° 51 y aviones KT-1P en instalaciones de la Base Aérea de Pisco, en la región Ica. Foto: Fuerza Aérea del Perú
Peter Watson | jueves, 10 de octubre de 2024,
La empresa Grevicom S.A.C. se ha adjudicado un contrato de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) por un valor de 49.835.530,12 soles (13,37 millones de dólares) para hacerse cargo de las obras de infraestructura para la modernización de la Base Aérea de Pisco, principal centro de instrucción de pilotos militares del instituto armado.
El Proyecto de Inversión Pública asociado al contrato adjudicado se denomina "Recuperación del servicio de instrucción básica de vuelo en aeronaves de ala fija de la FAP - Grupo Aéreo N° 51, en la Base Aérea Capitán FAP Renán Elías Olivera, Pisco - Ica", con Código Único de Inversión N° 2163489, y contempla una inversión total de 724.434.612,77 soles (194,37 millones de dólares). Hasta el momento se ha ejecutado un monto de 617.738.832,61 soles (165,74 millones de dólares), subdividido en la inversión de 467.395.889,26 soles (125,39 millones de dólares) para la adquisición de aeronaves de instrucción y entrenamiento; en la compra de equipos de apoyo al vuelo se invirtieron 96.322.139,30 soles (25,85 millones de dólares); en actividades de entrenamiento se invirtieron 26.896.545,37 soles (7,22 millones de dólares); en equipamiento para misiones alternativas se utilizaron 25.555.106,14 soles (6,86 millones de dólares) y en la elaboración de expedientes técnicos se invirtieron 1.569.152,54 soles (421 mil dólares).
Falta aún por ejecutar 121.347,46 soles (32.562 dólares) en la elaboración de expedientes técnicos; 101.522.235,80 soles (27.23 millones de dólares) en la construcción de infraestructura militar; y 5.052.196,90 soles (1,35 millones de dólares) en la contratación de empresas que supervisen la ejecución de obras.
Grevicom S.A.C. tiene la responsabilidad de realizar las obras preliminares de acondicionamiento del terreno, demoliciones y movimientos de tierra, construcción del Hangar 3, construcción del Hangar 4, construcción del Taller Contraincendios, almacén, Sala de Planeamiento, estacionamientos, veredas, jardines e instalaciones eléctricas, entre otros. El plazo de ejecución se ha establecido en 300 días calendario, más 30 días para la recepción de obra y otros 60 días para la liquidación del proyecto.
La Base Aérea de Pisco es el centro de operaciones del Grupo Aéreo N° 51.
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PLIEGO INTERPELATORIO Compra de aviones de guerra
1. ¿Cuáles son las razones para destinar tres mil quinientos millones de dólares en la compra de aviones de combate? ¿Existe algún informe técnico al respecto? ¿En qué fecha fue elaborado el informe técnico o los informes técnicos? ¿Qué concluyen o recomiendan dichos informes?
2. ¿Cuánto es el costo exacto de los aviones de combate? ¿Cómo será financiado? Precisar cada fuente de financiamiento.
3. ¿A cuánto asciende el monto del préstamo para financiar la compra de aviones de combate? ¿A que monto ascienden los intereses? ¿Cuándo se inicio el trámite para acceder a los prestamos mencionados?
4. El nombre de la unidad usuaria que ha solicitado la compra de los aviones de combate, los nombres de los funcionarios y mediante ¿Qué documentos realizaron el requerimiento?
5. ¿No hay otras prioridades en el Sector Defensa como el aumento de las remuneraciones de integrantes de las Fuerzas Armadas para que se destine tres mil millones de dólares para la compra de aviones?
6. ¿Qué unidad formuló especificaciones técnicas para la compra de los aviones? ¿Qué señalan los términos de referencia?
7. ¿Qué medidas de prevención de corrupción se tomaron en cuenta para la compra de los aviones?
8. ¿Qué mecanismos de compra se está utilizando para la adquisición de los aviones? ¿En qué consiste? El número de postores. Explicar en forma detallada el proceso de compra que se está llevando a cabo.
9. ¿Existe algún informe de control de forma concurrente sobre la compra de los aviones?
10. ¿Han viajado miembros de las Fuerzas Armadas a otros países para revisar los aviones que serían comprados? De ser afirmativa la respuesta ¿A qué países han viajado? El nombre de los efectivos militares que viajaron y las fechas en que realizaron los viajes.
11. ¿Cuánto es el costo de cada avión?
12. 'Qué tipos de aviones serán adquiridos?
13. ¿Están garantizados los repuestos para realizar mantenimiento a los aviones y/o reparaciones? ¿Por cuántos años y en que consiste la garantía?
Estas con las preguntas con respecto a la adquisición de los 24 Cazas, el cuestionario continúa hasta 41 preguntas, sobre temas de la compra del avión presidencial, el Penal de Challapalca, Protección de las Fronteras, Incendios Forestales, Seguridad Ciudadana, y compra de Fusiles a Israel.
Saludos,
JRIVERA
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Regresando al tema del nuevo Caza, Yo encuentro al JAS 39 Gripen de SAAB muy interesante, desde el punto de que puede llevar una gran variedad de armamento:
AIM120C-8 AMRAAM Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)
AIM-9 Sidewinder, producido por Suecia
IRIS-T (Infra Red Imaging System Tail)
MICA (Misil de intercepción y combate aéreo) de MBDA
Skyflash de British aerospace
R-DARTER fabricado por Sudáfrica
Phyton 4-5 de Rafael, Israel.
Meteor de MBDA que ya lo adquirió Brasil para sus Cazas
RBS-15 que es un misil anti-buque fabricado en Suecia
Taurus KEPD 350 que es un misil anti-superficie de largo alcance
Brinstone de MBDA que es un misil antitanque
En realidad que misil no puede lanzar el JAS 39 Gripen de SAAB aparte de las bombas guiadas por laser, hasta si se le integra el Software respectivo, se puede lanzar todo el parque de Misile sy Bombas Rusas que se tiene en los almacenes de la FAP. Según lo dijera Fredrik Gustafson, representante de SAAB Gripen 39.
Ni hablar de su sistema de Radar y la potencia de su motor.
La FAP tiene que señalar con que configuración los requiere.
Y si le agregamos solo un AWACS, ya no ya, lo máximo.
Saludos,
JRIVERA
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EE.UU. investiga a Saab por acuerdo de aviones con Brasil en 2014
El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DoJ) ha solicitado oficialmente información a Saab North America sobre la compra por parte de Brasil de 36 aviones de combate Gripen, un acuerdo que se cerró en 2014. Saab, el fabricante sueco de equipos de defensa, confirmó hoy la investigación.
Lula acusa "intromisión" de EEUU por pedir información de 36 cazas suecos comprados por Brasil en 2014
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, acusó este viernes a Estados Unidos de “intromisión” por pedir información a la fabricante sueca Saab sobre una multimillonaria venta de 36 cazas al país sudamericano realizada hace unos 10 años.
El punto es que en un inicio se negocio la venta de los 36 Gripen NG o JAS 39 Gripen E por US$4,500 millones, si esta cantidad lo ponen en una hoja de calculo y le colocan la tasa de interés de 3.56% en 10 años se incrementa el monto a US$5,480 millones, siguen aplicando la misma tasa de interés por los 15 años de amortización, sabiendo que cada año se tiene que pagar US$482 millones, resulta que el monto pagado en los 15 años resultan US$7,320 millones.
Pero Lula no hizo las provisiones respectivas y se ve obligado a renegociar los pagos y el calendario de entrega de las aeronaves, si solo extiende el pago por 5 años adicionales, terminará pagando US$9,400 millones.
Evidentemente la intención de Estados Unidos es sacar otro caso de corrupción como lo hizo la justicia estadounidense con Odebrecth, al hacer notar que Lula debe estar recibiendo en las negociaciones una Coima, que le sirve para seguir entrometiéndose en países como el nuestro.
Solo con un simple sentido común, debemos preguntarnos como es posible que un País como el nuestro con un PBI de US$280,000 millones, se puede arrogar el pagar al Contado, con endeudamiento Interno los US$3,500 millones por 24 Cazas y una potencia como Brasil, no lo haya podido financiar adecuadamente para cancelar los US$4,500 millones que se le solicitó.
Evidentemente existe algo turbio en todo esto (el Tema de Brasil) y esta investigación debe de utilizarla los traidores a la patria que tenemos en el Congreso, para señalar lo turbio que es realizar las negociaciones con Suecia. Lo cierto es que Lula se financia con los temas de Odebrecth y ahora con los Gripen de SAAB.
Saludos,
JRIVERA
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