Fuerza Aérea Peruana

[JRIVERA]

En la Ceremonia del Acuerdo entre SEMAN SAC y KAI, se presento un entrenador de Vuelo del FA-50.

[JRIVERA]

La compra de los FA-50 ya es un hecho, que no significa que luego se vaya por un Caza, como el Rafale o el Boramae, pero será para el 2035.

Vieron la presentación del Simulador de Vuelo del FA-50 en la Ceremonia.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

SEMAN Perú fabricará partes y componentes del avión de combate ligero KAI FA-50

Alejo Marchessini, 5 de julio de 2024


El Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN Perú SAC) y Korea Aerospace Industries (KAI) suscribieron un Memorándum de Entendimiento orientado a la fabricación de partes y componentes del avión de combate ligero FA-50 en el Perú. El documento fue suscrito por Gerente General del SEMAN Perú Mayor General Jaime Rodríguez Espinoza, y el Presidente de KAI, Kang Goo-Young.

De acuerdo con información recabada por defensa.com, el Memorándum de Entendimiento prevé la entrega por parte de KAI de los planos de diseño y materia prima a SEMAN PERU SAC para que fabrique no menos de 250 partes y componentes estructurales del FA-50. Al respecto, el Mayor General Rodríguez Espinosa indico que KAI selecciono a SEMAN Perú, entre otros factores, por las capacidades y experiencia derivadas de la coproducción de los 20 aviones de instrucción KT-1P Torito, que se realizó en la Base Aérea de “las Palmas” entre 2014 y 2016, así como por la Certificación AS-9100 que los acredita como fabricante de piezas aeronáuticas.



SEMAN Perú viene fabricando desde 2023 varias partes y componentes del KT-1P para autoabastecer los requerimientos de la Fuerza Aérea, como por ejemplo, los discos y conjuntos de frenos, lográndose un significativo ahorro.

La suscripción del Memorándum de Entendimiento contó con la asistencia de la Presidenta de la República, Dina Boluarte Zegarra, quien acudió acompañada por el Ministro de Defensa, Walter Astudillo Chávez y el Comandante General de la Fuerza Aérea, General del Aire Carlos Chávez Cateriano.

Boluarte Zegarra manifestó que “damos inicio a la modernización de nuestra gloriosa Fuerza Aérea. Estamos ampliando las capacidades de nuestra industria aeroespacial y próximamente nuestro cielo de Quiñones tendrá más seguridad con la modernización de la flota aérea”, agregando que “somos una nación soberana y libre que brinda confianza a los capitales extranjeros para invertir en el país ayudando a dinamizar la economía nacional”.

En la ceremonia, a la que además asistieron el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, General de Ejército David Ojeda Parra, el Comandante General del Ejército, General de Ejército Cesar Briceño Valdivia y de la Marina de Guerra, Almirante Luis Polar Figari, así como el Viceministro DAPA (Defense Acquisition Program Administration), Kang Hwan-Seoky el Embajador de la República de Corea en el Perú, Choi Jong-Uk, KAI exhibió “in situ” el simulador de vuelo del FA-50, avión de combate ligero, que se encuentra en actualmente en servicio en las Fuerzas Aéreas de Corea del Sur, Indonesia, Irak, Filipinas, Malasia, Polonia y Tailandia
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[juancho.col]

Felicitaciones a los peruanos, eso fue lo que debió hacer la FAC cuando le aprobaron 600 y algo de millones, ir por el reemplazo del A37 y no dejar que se perdiera esa plática, ahora nos quedamos sin el pan y sin el queso. Peru si está sabiendo aprovechar su cercanía con los coreanos.

[JRIVERA]

[JRIVERA]

https://online.fliphtml5.com/onfyi/fcqb/#p=1

Algunos datos importantes de la entrevista al Comandante General FAP Chávez Cateriano:

1.- Se viene reestructurando desde la base la matriz educativa de la FAP, ajustando su currículum a los desafíos de estos tiempos (excelente trabajar e invertir en el recurso humano que es la base de todo).
2.- Se tiene 03 países candidatos que entrarán en concurso público los siguientes 4 meses para reemplazar a los principales vectores de combate de la FAP (MIG-29-M2000P/DP) y se tiene preferencia por sistemas de combate NUEVOS, ergo los FA-50 por adquirir son para reemplazar a los A-37B y SU-25.
3.- Se mantiene el programa de compra de 12 helicópteros SAR (en 02 lotes de 6 unidades), de nuevo se tiene 03 países finalistas y aparatos NUEVOS.
4.- Se reactiva la compra de 02 C-27J SPARTAN y 02 Boeing 737-700 NG esta ultima con apoyo de la OACI, ya que la primera intención se cayó por temas contractuales y legales. (Cortaron por lo sano y eso es bueno).
5.- El reemplazo del Perú SAT-1 se verá desde el 2025 para no esperar que quede inoperante hasta la llegada del nuevo satélite en convenio con el MTC.

En realidad nada de lo que no se pueda esperar, recuerden que el año pasado se tenía preferencia por los helicópteros de Leonardo. se suspendió la adquisición de los Boeing y ya es hora de pedir otro par de C-27 SPARTAN, como ver el cambio de Satélite, ahora que se piensa en el Spaceport en Piura, sería maravilloso que desde Talara se lance el Nuevo Satélite.

Saludos,
JRIVERA

[Rocketeer]

Interesante. Pensaría que el asunto de los FA-50 iba por hacerse de dos lotes, mitad y mitad entre la variante básica y un Block avanzado, para quedarse finalmente con un sólo vector que reemplace a todo. Por lo visto se irá también por un caza principal y me imagino que esos tres candidatos son los mismos que se presentaron en Colombia: Rafale, F-16 y Gripen.

Un saludo.

[JRIVERA]

En Noviembre Va a Haber Una Licitación Para La Compra de 14 Aviones de Combate

Ahora comprendo la gran cantidad de videos en Youtube de gente muy entusiasmada, en lo particular mi Lista de Aeronaves Occidentales, en orden decreciente, sería la siguiente:

Eurofighter Typhoon
RAFALE
F-16 BLOCK 70
KF-21 BORAMAE
GRIPEN

Estos son algunos de los título de dichos videos, que tienen entre 3 y 5 días de lanzados:
Perú a un Paso de Comprar los RAFALE
¿Qué ganaría Perú con el RAFALE?

Políticamente el actual Gobierno de Dina Boluarte, es permisible a los requerimientos de las Fuerzas Armadas, dejar pasar esta oportunidad, podría ser lapidario para dichos objetivos.

Siempre he leído que primero debe adquirirse el Caza, para luego adquirir el Entrenador Avanzado (LIFT), evidentemente en las últimas declaraciones difundidas tanto por la prensa escrita como por los Videos, los Altos Mandos, todos mencionan la intención de que estos sean NUEVOS.

El MoU firmado con KAI, como todos comentan es para la Fabricación de Partes del FA-50. Nada nos obliga adquirir en este Año los FA-50, cuando se dice que KAI está muy próximo de sacar su siguiente versión que sería de muy buenas prestaciones. Y que inclusive Argentina debió esperar un poco de tiempo y hacerse de esta aeronave y no comprar F-16 de Segunda, con todos los condicionamientos y Costos de Mantenimiento y/o Actualización que conllevan

Las últimas notas mencionan la intención de ir por un Caza, mi preferido es el RAFALE, ya que tanto el Boramae como el F-16 Block 70 (hay que especificar) tienen motores de Estados Unidos y nos supeditan a ellos, además uno de los factores que determinaron dar el siguiente paso en el Tema del FA-50 fue la prohibición norteamericana de emplear los KT-1P y esto nos retraso 10 años, una vez levantado este veto.

Por lo tanto esos US$1,000 millones hasta esta semana dedicados hacia los FA-50, se direccionen hacia el RAFALE, que es mi preferido. Cerrar una negociación como esta lleva cuando menos unos 3 años, pero con la prerrogativa de un adelanto de US$1,000 millones.

EP: BLINDADOS
MGP: FRAGATAS
FAP: CAZAS

Saludos,
JRIVERA .

[JRIVERA]

Perú se alista para la adquisición de nuevos cazas y helicópteros para la FAP


Entrevista realizada al General del aire Carlos Enrique Chávez Cateriano, comandante general de la Fuerza Aérea del Perú.

Saludos,
JRIVERA

[REDSTARSKI]

La compra de los FA-50 ya es un hecho, que no significa que luego se vaya por un Caza, como el Rafale o el Boramae, pero será para el 2035.

Vieron la presentación del Simulador de Vuelo del FA-50 en la Ceremonia.

Saludos,
JRIVERA

Veo que los peruanos han elegido el camino correcto. Potencia su industria, dan un salto de calidad y compran un caza que se puede armar para ser un caza de primera línea, suficiente para las amenazas locales. Cuando el sistema FA 50 este maduro, que debería ser el camino elegido cuando anuncian un caza de superioridad aérea para 2035, (misiles antibuque, misiles crucero, radar aesa, misiles AA BVR, sonda de repostaje) van a poder optar por el KF 21 muy superior a cualquier cosa del barrio, con una fuerza aérea consolidada serán la mejor fuerza aérea de Suramérica..

Escenario mucho mejor a comprar 12 cazas bimotores para volarlos unas pocas horas cada año, con muy pocos pilotos, con cero desarrollo industrial, cero posibilidades de evolucionar.

Bien por Peru mientras el resto del continente se hunde en la miércoles socialista.

Seguramente algún estratega peruano me leyó aqui en el foro. Es exactamente lo que estaba pidiendo para la FAC

No es un acto de fe. Es analizar la realidad y aplicar el sentido común.

Ojo con esto que Perú en 10 años gracias a su sistema político semiparlamentario es probable que sea el país mas desarrollado de Latinoamérica y lo que estamos viendo son los albores de esa realidad. Creo que ya lo había dicho antes.

Felicitaciones a los peruanos.

[Lampard]

Sería interesante ver que un avión de combate como un Rafale o un Typhoon puede ser adecuado para un entorno operativo como el europeo, es decir, un entorno de la OTAN, cuya doctrina y necesidades son totalmente diferentes a las de un país sudamericano.

También está el coste de mantenimiento de estos aviones, dos ejemplos son Suecia y la propia Inglaterra. El parlamento sueco prohibió los vuelos del helicóptero NH-90 debido al elevado coste de las horas de vuelo, e Inglaterra tomó una medida similar, y estamos hablando de dos países que no necesariamente son pobres.

Los costos de las horas de vuelo repercuten incluso en la USAF y en su estratosférico presupuesto. Según un alto funcionario estadounidense, sólo el 30% de toda la flota mundial de todos los países que utilizan aviones de combate F-35 está disponible para su uso inmediato, debido a los costes de mantenimiento de estos aviones. La prontidón de los cazas de la USAF, incluidos los F-22, F-35 y otros aviones, és considera baja debido a los altos costos que implica.

A veces lo más caro y supuestamente superior no siempre es el más adecuado, y repito, estos cazas fueron diseñados para ser utilizados en países con necesidades diferentes a las de los países sudamericanos.

OT: El mediocampo de la selección brasileña juega en la Premier League, la liga más cara y prestigiosa del mundo, el mediocampo de la selección colombiana juega en el Brasileirão. James Rodrigues ni siquiera es relacionado para jugar en el São Paulo, debido a su bajo rendimiento, Richard Rios es reserva del Palmeiras, sólo entra cuando el partido ya está ganado, Árias juega en el Fluminense, último colocado en el Brasileirão, con apenas siete puntos. En teoría, el médio del campo de la Premier League sería superior. Saca tus conclusiones.

[Domper]

Sería interesante ver que un avión de combate como un Rafale o un Typhoon puede ser adecuado para un entorno operativo como el europeo, es decir, un entorno de la OTAN, cuya doctrina y necesidades son totalmente diferentes a las de un país sudamericano.

Sí, todos sabemos que el avión por excelencia para Iberoamérica es el Gripen, que no fue desarrollado según lso requerimientos de la NATO sino de los brasileños.

Mi pregunta ¿Qué característica necesita un caza para ser adecuado para Iberoamérica? ¿Que sea el escogido pro Brasil? Creo recordar que los aviadores brasileños eran partidarios de otros aviones, pero se escogió el Gripen no por sus cualidades, sino por las contrapartidas económicas.

Los costos de las horas de vuelo repercuten incluso en la USAF y en su estratosférico presupuesto. Según un alto funcionario estadounidense, sólo el 30% de toda la flota mundial de todos los países que utilizan aviones de combate F-35 está disponible para su uso inmediato, debido a los costes de mantenimiento de estos aviones. La prontidón de los cazas de la USAF, incluidos los F-22, F-35 y otros aviones, és considera baja debido a los altos costos que implica.

Por otra parte, eso del coste de la hora de vuelo del Gripen no se lo creen ni los que se inventaron esas cifras. Alguien tiene que explicarme, como ya he dicho unas cuantas veces, cómo puede ser que el mantenimiento de un avión producido en número bastante pequeño, es tres veces más barato que de otro fabricado por miles.

Lo mejor, que se hable de la disponibilidad del F-35. Israel está diciendo que es algo menor de lo que esperaban, algo mayor del 50% ¿Cuál es la de los Gripen Brasileños? Eso, sin tener en cuenta si es mejor tener diez F-35 disponibles, o quince Gripen.

A veces lo más caro y supuestamente superior no siempre es el más adecuado, y repito, estos cazas fueron diseñados para ser utilizados en países con necesidades diferentes a las de los países sudamericanos.

Ya, y que tontos los planificadores de la NATO que prefieren F-35 o destructores con sistema AEGIS, APAR o similar, cuando podrían ahorrar tanto dinero comprando Gripen t fragatas Tamandaré, que son baratitas.

En teoría, el médio del campo de la Premier League sería superior. Saca tus conclusiones.

Sí, saco conclusiones. Usted no sabe ni de aviones, ni de fútbol.

[Cartaphilus]

Sería interesante ver que un avión de combate como un Rafale o un Typhoon puede ser adecuado para un entorno operativo como el europeo, es decir, un entorno de la OTAN, cuya doctrina y necesidades son totalmente diferentes a las de un país sudamericano.

Claro, las doctrinas y necesidades OTAN son diferentes a las de Iberoamérica. Por eso los cazabombarderos estándar en los 70, 80 y 90 en Iberoamérica eran el Hunter, el Mirage III, el Mirage 5, el Mirage F-1, el Mirage 2000, el F-5, el F-16 y el Jaguar. Aviones ajenos a las doctrinas y necesidades de la OTAN. Bueno, en Perú hubo Su-20, y en Cuba varios modelos de Migs. Supongo que re referirás a esos países como los que acertaron no adquirieron medios de la OTAN.

Esto es lo de la zorra y las uvas. Ningún país iberoamericano está en condiciones de dotarse de Rafale, EF-2000, Super Hornet o F-15E. Como mucho, F-16, Gripen y Su-30. O sea, dos monomotores y un armatoste ruso que se queda en tierra en cuanto su problemática logística que viene de fuera tiembla. ¿No tienen Rafale o Typhoons porque no pueden, o porque la doctrina, necesidades, contexto y demás son diferentes? ¡Anda ya, por favor! Esto es como el asunto de por qué Colombia no tiene carros de combate ("no se adaptan a nuestra geografía"), por qué nadie ahí emplea buques de medidas contra minas ("serían inútiles en las cálidas aguas del Pacífico / frías aguas del Atlántico", tanto da) o por qué los sistemas de defensa antiaérea como tales brillan por su ausencia, salvo en Venezuela ("no hay amenazas en el barrio que justifiquen tener más que MANPADS y GDFs de 35 mm.").

Brasil, a día de hoy, 8 de julio de 2024, es un museo militar de los años 70/80 con maquillaje. Su principal vehículo de combate es el Leopard 1, su principal buque de superficie de combate es la Niteroi (una Type 21 hormonada), su principal caza es el F-5E... Y detrás de eso tenemos toneladas de Cascabel, Urutus, obuses M114... Tiene tres o cuatro proyectos de adquisiciones que parecen gigantescos para el barrio (un barrio formado por Argentina, Uruguay y un par de países con lagos y ríos), pero que son modestísimos y cuantitativamente ridículos para unos de los países más grandes del mundo: ¿4 Scorpene? ¿4 Tamandaré? ¿36 Gripen? ¿98 Centauros? ¿Este es el gigante americano, el campeón de los BRICS en el Nuevo Mundo? Las FFAA brasileñas del presente son un museo, pero las del futuro serán unos pequeños ejército, armada y aviación a años luz de los países medianos de la OTAN, las petromonarquías o las emergentes potencias de sudeste asiático.


Las analogías de fútbol son ya la guinda. Muy sesudamente ilustrativas, este es el nivel.

[Lampard]

Su forma de ver las cosas es binaria e inmutables. En su cosmovisión, quien tiene más, más modernidad siempre gana y será superior. No es posible debatir con alguien que tiene una forma de pensar tan relativamente limitada.

Tenemos varios ejemplos, Vietnã, Afganistán, luchando contra una megapotencia, hombres que ni siquiera tenían blindados, ni aviación, de baja estatura y comiendo sopa de cabeza de pescado.

La historia ha mostrado la respuesta, y entre ellas no sólo se encuentran la derrota, sino también la vergüenza y la humillación.

China ganó la guerra en Afganistán sin disparar un solo tiro, EE.UU. se quedó con la derrota, la humillación y una deuda que tardará treinta años en saldar, una deuda que aumenta en un trillón de dólares cada noventa días.

Mi ejemplo del médio de campo que juega en la Premier League contra el médio de campo que es reserva en el Brasileirão fue muy feliz en este caso.

OT: Al contrario de lo que veo en sus opiniones, Argentina no ganó la Guerra de las Malvinas por una fracción, por muy poco realmente. Más artillería, defensa en profundidad y mejores tropas, que fueron trasladadas al continente para protegerse contra Chile, y los ingleses no pudieron aguantar ni una semana más. Estuvo muy cerca.

Una de las lecciones de la guerra de Malvinas para Brasil fue que es necesario entrenar las tres fuerzas juntas, no estoy seguro, me parece que los aviones que lanzaron las bombas eran de la Armada, pero las bombas eran de la fuerza aérea, por lo que no conocían correctamente su forma de empleo. El comandante inglés dijo más tarde que en ese día, casi informó a Londres de la imposibilidad de conquistar las islas.

Una guerra no es la del USS Ronald Reagan contra la fragata Niterói, ni la del F16 contra lo Pampa, ni la del Leopard contra la cascabel, es mucho más compleja que eso. Hamás está diezmando a lo supuestamente imbatible Merkava, con municiones que valen unos 50 dólares. Esta es la verdadera guerra.

La guerra sobre el papel es una cosa, sobre el terreno es otra. Piense sobre eso.

OT: La Amazonia brasileña tiene las dimensiones de Europa, con un terreno mortal, que los brasileños conocen bien. Toda la OTAN no puede derrotar a un solo país, en un terreno pequeño y relativamente fácil, imagínese entrar en el Amazonas. Otra cosa es que los brasileños del norte ya son naturalmente inmunes a las enfermedades tropicales. ¿Imagínense si deciden tomar la reserva yanomami por la fuerza?

[Domper]

Su forma de ver las cosas es binaria e inmutables. En su cosmovisión, quien tiene más, más modernidad siempre gana y será superior. No es posible debatir con alguien que tiene una forma de pensar tan relativamente limitada...

Ya estamos con tonterías. Vietnam tenía el apoyo de la Unión Soviética, y lo de Afganistán ha sido una bajada de calzones de su admirado Trump. También sería de interés comparar las pérdidas de ambos bandos. Una estrategia defensiva que cueste un millón de vidas no me termina de gustar.

Ahora bien, si todo eso fuera cierto ¿Qué tonterías hace Brasil construyendo submarinos y cazas? Que hagan copias del AK-47 y del RPG-2, se las repartan a la gente, y que les expliquen que acabarán venciendo, aunque sea a costa de algunos millones de bajas.

Respecto a lecciones de las Malvinas, ahí hubo una que no sé si Brasil ha aprendido: las antiguallas solo sirven como blancos flotantes. También se aprendió ahí que las fragatas del tipo 21 no tenían ni medio sopapo, pero la marina brasileña todavía sigue con las Niteroi, cuarenta años después.
Sobre Merkavas y Hamás, otra tontería ¿Cuántos Merkavas se han perdido? ¿Cuántos tanquistas israelíes? ¿Cuántos muertos palestinos ha costado destruir cada tanque?

Eso va en la línea de las tonterías sobre la Amazonia. Por de pronto, la NATO no tiene ningún interés en conquistar Brasil. Es más, no creo que les quite ni un minuto de sueño. Ahora bien, si se produjera ese improbabilísimo conflicto, es posible que Brasil aprendiera un par de cosas sobre guerra aérea, y veríamos si esos aviones hechos con criterios NATO son tan malos. Porque Brasil será muy grande, pero depende de relativamente pocas vías de comunicación.

Lo mejor, eso de «naturalmente resistentes a las enfermedades tropicales». Hasta me haría reír si no fuera porque esa supuesta resistencia se adquiere mediante mortalidad infantil. Aparte que ya en la Segunda Guerra Mundial los norteamericanos se las apañaron para combatir en junglas infectas sin morirse. Desde entonces, nada se ha aprendido. Todos sabemos que los europeos que viajan al sur del Trópico de Cáncer se mueren a puñados. No como los sanísimos brasileños. Aunque la verdad es que en Brasil podrán encontrarse con enfermedades que en sus países de origen están erradicadas, o casi.

Le dejo para que siga con sus sueños.