Fuerza Aérea Argentina

[Cartaphilus]

¿Los AMRAAM también se quedarán guardados en Panamá, y habría que pedir permiso para recibirlos y emplearlos? ¿Y los de las "piedritas" y el embargo de la OTAN dicen algo, o están callados?

[SPUTNIK]

¿Los AMRAAM también se quedarán guardados en Panamá, y habría que pedir permiso para recibirlos y emplearlos? ¿Y los de las "piedritas" y el embargo de la OTAN dicen algo, o están callados?

[linotipe]

Va a resultar que no era solo cosa de los malvados británicos... resulta que con una decisión política firme se podía hacer, que cosas.
Y no es que hayan comprado la estrella de la muerte, pero entre esto y nada, hay un mundo.

[Lampard]

Era de esperarse.

[SAETA2003]

Sin comentarios, algunos viven en universos imaginarios

[ltcol. solo]

saludos

Argentina pasa a tener por primera vez en su historia aviones supersónicos y se pone al frente de la defensa de su espacio aéreo en la región. Con esta compra, Argentina supera a Chile en tecnología aeronáutica

Dios, pero este tipo no tiene ni idea del tema.

[Andrés Eduardo González]

Se chifló el de ese twitter...

[OliverBR]

Ummm, sé.

'...pasa a tener por primera vez en su historia aviones supersónicos': espero que de economia sean mejores que de conocimientos aeronáuticos.

[Lampard]

De hecho, lo que se anunció fueron los dos tipos de misiles de corto y largo alcance. Otras municiones me parecen especulaciones periodísticas. Habría que esperar para ver qué acompañará realmente a los aviones, estos dispositivos EW, por ejemplo, sería bueno esperar, formen parte de la compra o no.

Lo que sí es seguro es que están extasiados. Supongo que el contrato establece expresamente que tienen prohibido traspasar sus fronteras terrestres o marítimas para atacar otro territorio. Pakistán tiene esta cláusula. India es un país relativamente alineado con Occidente. Su primer ministro fue recibido con inusual pompa en Washington no hace mucho, una fiesta para pocos en el mundo.

Es probable que Argentina no esté autorizada a intentar nada ofensivo con estos aviones.

No hubo ninguna planificación, como muchos afirman, simplemente durmieron y al despertar recibieron la noticia de que EE.UU. autorizó esta venta desde Noruega. No es que no sea una gran oportunidad, es que esto se impuso desde afuera hacia adentro. La variable China fue una de las principales razones, con Milei todo fue más fácil, y Milei hizo bien en aceptar de inmediato. Brigadeiro Isaac estaba celebrando el gol de empate de Luis Advíncula en el Maracaná ante Fluminense en la final de la Libertadores cuando recibió la información. De hecho, fue una sorpresa.

Ahora es el momento de estar preparado para seguir las reacciones.
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OT: Una vez en uno de esos sitios de defensa, un muy conocido, estaban debatiendo entre ellos sobre qué modelo de caza podría llegar a Brasilia desde sus bases con la máxima carga y regresar sin repostar. Otro sugirió que Bolivia sería una alternativa desde donde podrían volar en lugar de regresar a su país. Sé que puede parecer imposible, pero estamos hablando de argentinos.

Cuando Brasil lanzó el Riachuelo, causó un gran revuelo allí (fue retratado como un mega submarino), el diario Clarín le dedicó un análisis especial. Michel Temer era el presidente, pero Bolsonaro estaba presente porque ya había sido elegido. El hecho de que Bolsonaro no dijera una sola palabra en la ceremonia, fue visto como sospechoso de sus intenciones. Son así.

[Anderson]

Muy desubicado el twittero. Ni por cantidad ni por calidad la FAA esta superando a la FACH.

Porque las comparaciones no son odiosas y si hay que hacerlas (amén que son un gran instrumento anti-pedantes e ignorantes), veamos:

Por cantidad:
Al sumar los F-16 y los F-5 hay 60 aviones de alto rendimiendo en la FACH vs. 34 aviones en la FAA al sumar los 24 F-16MLU y los 10 A-4AR.

Por calidad:
De los 60 aviones de la FACH hay 10 en condición muy superior (F-16 Block 50) vs. 10 aviones de la FAA en condición muy inferior (A-4AR).

Muy parejos eso si en calidad los F-16MLU de ambos: Tienen similares capacidades, son hermanos de fábrica (construidos en Europa por Fokker y Sabca), en promedio contemporaneos (construidos en el primer lustro de los 80's), los argentinos llegarán con un MLU al estandar TAPE 6.5 mientras que los chilenos deben estar recibiendo ahorita mismo o muy pronto el TAPE 6.6.

[TavoD89]

Severo tote

[Juan David]

Felicitaciones a la FAA!

Otro video un poco más ilustrativo, aunque aquí hay muchos foristas que saben bastante al respecto, pero otros no y esto les ayudaría a entender.



USD $338 millones por 24 cazas.
USD $312 millones por las armas

Saludos.

[capricornio]

El triunfo de la voluntad. Cuando llega un presidente serio, que dice que no hay plata, administra lo que hay para hacer una compra más que necesaria, que llevará a Argentina a unos estándares de modernidad más que aceptables para el barrio.

Los de las piedritas y los del embargo deben estar retorciéndose. Ahora el mensaje es que todo viene capado y las armas no podrán usarse sin permiso USA.

En fin....

Esperemos que el salto sea también de mentalidades y se supere la etapa malvinera que atenaza la institución, en la que algunos viven de recuerdos y siguen siendo incapaces de reconocer evidencias. Aunque me temo, que esto es más difícil.

[Domper]

Es probable que Argentina no esté autorizada a intentar nada ofensivo con estos aviones.

Si los ha comprado, dudo mucho que se pueda imponer ninguna restricción. Otra cuestión pueden ser los repuestos, obviamente. Si Argentina amenaza a los británicos con esos aviones, es probable que se queden en tierra. Aparte del ataque de risa que les dará a los ingleses.

[Lampard]

El F16 realmente tiene este problema de que sus bases de operaciones deben estar perfectamente limpias, de hecho esto es ideal para cualquier avión, el problema es que el F16 es el más exigente. Durante una Cruzex en la ciudad nororiental de Natal, un F16 estadounidense se tragó detritos de la pista y tuvo que ser reparado antes de regresar a Estados Unidos.

Cuando surgió información de que un JF17 derribó a un F16 paquistaní, la prensa norteamericana informó que las autoridades solicitaron información sobre dónde se encontraba este avión, porque el contrato no permitía que estos aviones operaran dentro de territorio indio. (Hasta el día de hoy ni siquiera sé si este avión fue realmente derribado por los indios, pero incluso apareció un JF17 con un F16 pintado en el fuselaje reivindicando el ataque exitoso).

Respecto a si el país operador podrá no cumplir con esta recomendación, sí, por supuesto. Pero..

La mejor parte de comprar este avión es la distancia desde Brasil. A veces pienso que SAAB no hizo ningún esfuerzo por vender el Gripen a los argentinos, tengo la impresión de que no quieren mucha publicidad festiva para su caza. Tan poco aún hoy, con todo el esfuerzo, tendría Argentina el dinero para comprar los 24 Gripen anunciados...

OT: Hace tiempo que Brasil desarrolló su propia capa de pintura para reducir el reflejo del radar; nunca se supo si estos Gripen usan esta pintura. Durante las pruebas en Suecia, a Brasil llegó información de empleados de Embraer de que el Gripen E a veces desaparecía del radar, se decía que la firma era muy baja y el radar de escaneo electrónico no lo identificaba como un avión.

Gripen tiene sus pequeños secretos, tal vez SAAB tenga estas restricciones. La verdad es que no vi mucho esfuerzo en vender este caza en Argentina. El almacén del Gripen en Anápolis fue construido especialmente para este avión, y cuenta con unas instalaciones a las que pocas personas tienen acceso, llamadas el cuarto oscuro. Lo que hay dentro no tengo idea.

Lo otra parte buena de Argentina ter comprado el F16 es que Chile también lo opera. Brasil lejos, Chile cerca.