Si, eso es demasiado avión.Enrique262 escribió: ↑19 May 2023, 13:04 ¿Reemplazar An-32 con A400M? Eso es como cambiar una camioneta de platón por un camión de 6 ejes.
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Chechitar_1985
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Si vis pacem para bellum
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Erichsaumeth
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El KC-390 de Embraer realiza su primer aterrizaje en un aeródromo de gran altitud en Perú
El aterrizaje tuvo lugar durante el Ejercicio Cooperación IX a 11.034 pies, equivalente a 3.300 metros
El comandante del 1º GTT, teniente coronel aviador, Bruno Américo Pereira, explicó que el aterrizaje en el aeropuerto Francisco Carle fue un hito importante para la FAB, ya que el aeródromo es estratégico para las operaciones militares debido al paisaje montañoso por su proximidad a los Andes.
Américo Pereira afirmó que "la ciudad de Jauja está situada en un valle en lo alto de los Andes, por lo que las operaciones aéreas allí requieren extrema precaución y planificación. Las elevaciones que rodean la ciudad, el aire enrarecido provocado por la gran altura del aeródromo, así como la ausencia de ayudas a la navegación aérea en la zona, requieren un análisis cuidadoso de las capacidades de rendimiento de la aeronave, y la experiencia de sus tripulantes fue fundamental".
***Créditos Infodefensa. Más info y fotos en línea
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... titud-peru
El aterrizaje tuvo lugar durante el Ejercicio Cooperación IX a 11.034 pies, equivalente a 3.300 metros
El comandante del 1º GTT, teniente coronel aviador, Bruno Américo Pereira, explicó que el aterrizaje en el aeropuerto Francisco Carle fue un hito importante para la FAB, ya que el aeródromo es estratégico para las operaciones militares debido al paisaje montañoso por su proximidad a los Andes.
Américo Pereira afirmó que "la ciudad de Jauja está situada en un valle en lo alto de los Andes, por lo que las operaciones aéreas allí requieren extrema precaución y planificación. Las elevaciones que rodean la ciudad, el aire enrarecido provocado por la gran altura del aeródromo, así como la ausencia de ayudas a la navegación aérea en la zona, requieren un análisis cuidadoso de las capacidades de rendimiento de la aeronave, y la experiencia de sus tripulantes fue fundamental".
***Créditos Infodefensa. Más info y fotos en línea
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JRIVERA
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La Fuerza Aérea del Perú no está evaluando el A400M para reemplazar sus An-32B ClineEnrique262 escribió: ↑19 May 2023, 13:04 ¿Reemplazar An-32 con A400M? Eso es como cambiar una camioneta de platón por un camión de 6 ejes.
Durante SITDEF 2023 circularon insistentes rumores, e incluso una publicación vía web, asegurando que la Fuerza Aérea del Perú estaba evaluando reemplazar su flota de aviones de transporte An-32B Cline, conformada por tres aeronaves, con un número similar de Airbus A400M.
https://www.defensa.com/peru/fuerza-aer ... zar-an-32b
1) Voceros de la Fuerza Aérea del Perú indicaron que la información es completamente falsa.
2) No se tiene previsto retirar aun los An-32B.
3) La Fuerza Aérea está en vías de recibir los fondos requeridos para concretar la adquisición, de otros dos aviones de transporte Leonardo C-27J.
4) El A400M no está dentro de los planes de la institución.
Contundente respuesta a lo que podríamos llamar como Publicidad Engañosa.
Saludos,
JRIVERA
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Lampard
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Pintou o Campeão.
Estamos listos para ayudar al Perú, nuestro hermanito menor y aliado estratégico.
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Si quieren venir, que vengan, les presentaremos batalla.
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Andrés Eduardo González
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¿Hermano menor? ¿Aliado? La noticia hace poco fue que el gobierno de Brasil estaba vetando las ventas de equipos y armas a Perú, así pues, no creo que Perú quiera comprarles algo después de ese anuncio. Pero además, históricamente, ¿hermano menor? Me parece que primero fue Perú que Brasil..."En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
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Boluarte anuncia la compra de un avión AEW&C y una red de radares para Perú
La presidenta anunció que recuperará la operatividad de las FFAA y continuará el apoyo a la industria naval
En su mensaje al Pleno del Parlamento y a la nación por Fiestas Patrias, la presidenta constitucional del Perú, Dina Boluarte, ha anunciado la próxima adquisición de un avión de control del espacio aéreo y guerra electrónica (AEW&C) para la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y también adquirirá una red de radares de vigilancia para reforzar la lucha contra el narcotráfico, minería ilegal, tala ilegal y contrabando.
Parte del stand de Israel Aerospace Industries en Sitdef 2023, en Lima, Perú. Se puede apreciar el sistema P600 AEW&C. La plataforma es un avión ejecutivo Praetor de la brasilera Embraer. Esta misma empresa se encarga de la modificación de dos Fokker 50 de la Armada Peruana a plataformas Sigint, también en la imagen. Foto: Peter Watson
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... madas-peru
Desgraciadamente ante la prohibición del Gobierno de Brasil, de vender Armamento al Perú, no se debe considerar los AWACS de EMBRAER, en este posible Plan de Adquisición y llegar a tener la tan deseada aeronave de control aéreo.
Saludos,
JRIVERA
La presidenta anunció que recuperará la operatividad de las FFAA y continuará el apoyo a la industria naval
En su mensaje al Pleno del Parlamento y a la nación por Fiestas Patrias, la presidenta constitucional del Perú, Dina Boluarte, ha anunciado la próxima adquisición de un avión de control del espacio aéreo y guerra electrónica (AEW&C) para la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y también adquirirá una red de radares de vigilancia para reforzar la lucha contra el narcotráfico, minería ilegal, tala ilegal y contrabando.
Parte del stand de Israel Aerospace Industries en Sitdef 2023, en Lima, Perú. Se puede apreciar el sistema P600 AEW&C. La plataforma es un avión ejecutivo Praetor de la brasilera Embraer. Esta misma empresa se encarga de la modificación de dos Fokker 50 de la Armada Peruana a plataformas Sigint, también en la imagen. Foto: Peter Watson
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... madas-peru
Desgraciadamente ante la prohibición del Gobierno de Brasil, de vender Armamento al Perú, no se debe considerar los AWACS de EMBRAER, en este posible Plan de Adquisición y llegar a tener la tan deseada aeronave de control aéreo.
Saludos,
JRIVERA
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saludo
No veo que tiene que ver Brasil con un AWACS Peruano. Nada es ni tiene que ser Brasilero .La electronica ciertamente no es Brasilera, seria Elta o SAAB y la pltataforma puede ser un Bomabrdier, un Gulftream 550, un 737 entre varios modelos .
Pero igual pueden adquirir un Embraer erj 145 en el mercado civil del usado. Para nada influyen las politicas Brasileras en el Awacs Peruano.
No veo que tiene que ver Brasil con un AWACS Peruano. Nada es ni tiene que ser Brasilero .La electronica ciertamente no es Brasilera, seria Elta o SAAB y la pltataforma puede ser un Bomabrdier, un Gulftream 550, un 737 entre varios modelos .
Pero igual pueden adquirir un Embraer erj 145 en el mercado civil del usado. Para nada influyen las politicas Brasileras en el Awacs Peruano.
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El nuevo avión de Alerta Temprana Aerotransportada basado en el Embraer Praetor, P600
AWACS Embraer-145
Brasil anuncia la suspensión de venta de armamento al Perú
https://www.defensa.com/peru/brasil-anu ... mento-peru
El P600 de EMBRER es Nuevo, por lo que mi preferido era el EMBRAER - 145. Al existir una prohibición, automáticamente las versiones de aeronaves y de cualquier otro tipo de Armamento es retirado de la Lista de Proveedores. Inclusive, la Nota marca un lamentable precedente, para futuras adquisiciones.
Saludos,
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saludos
Ahi clarito dice que la prohibicion de Lula no aplica a sitemas no letales. Un Erj 145 o un Phenom no son armas letales. Y el Radar, que tampoco es letal no va a ser Brasilero, asi que estas como perdido .
Ahi clarito dice que la prohibicion de Lula no aplica a sitemas no letales. Un Erj 145 o un Phenom no son armas letales. Y el Radar, que tampoco es letal no va a ser Brasilero, asi que estas como perdido .
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La Fuerza Aérea de Perú volverá a la interdicción aérea contra el narcotráfico tras el fin del bloqueo de Estados Unidos
Alejo Marchessini, 16 de agosto de 2023
Tras más de dos décadas, Perú y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo de cooperación para levantar el bloqueo impuesto para la interdicción de aeronaves utilizadas por las bandas de narcotraficantes que ingresan a diario al país, especialmente a pistas clandestinas ubicadas en el Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM) y en la Zonas del Putumayo y Ucayali, colindantes con las fronteras con Colombia y Brasil.
https://www.defensa.com/peru/fuerza-aer ... rcotrafico
Se acabó la política del Veto estadounidense, hay que aprovechar para adquirir la Red de Radares y un AWACS, pues nos tumbaban las licitaciones, todo bajo el Proyecto del Sistema de Vigilancia Amazónico Nacional SIVAN
Saludos,
JRIVERA
Alejo Marchessini, 16 de agosto de 2023
Tras más de dos décadas, Perú y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo de cooperación para levantar el bloqueo impuesto para la interdicción de aeronaves utilizadas por las bandas de narcotraficantes que ingresan a diario al país, especialmente a pistas clandestinas ubicadas en el Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM) y en la Zonas del Putumayo y Ucayali, colindantes con las fronteras con Colombia y Brasil.
https://www.defensa.com/peru/fuerza-aer ... rcotrafico
Se acabó la política del Veto estadounidense, hay que aprovechar para adquirir la Red de Radares y un AWACS, pues nos tumbaban las licitaciones, todo bajo el Proyecto del Sistema de Vigilancia Amazónico Nacional SIVAN
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La Fuerza Aérea del Perú renueva el programa de soporte logístico integral para sus C-27J Spartan
Alejo Marchessini, 17 de agosto de 2023
La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Leonardo un contrato por aproximadamente 25,5 millones de dólares para renovar el Programa de Soporte Logístico Integral con “stock cero” para su flota de aviones de transporte C-27J Spartan.
https://www.defensa.com/peru/fuerza-aer ... integral-c
Alejo Marchessini, 17 de agosto de 2023
La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Leonardo un contrato por aproximadamente 25,5 millones de dólares para renovar el Programa de Soporte Logístico Integral con “stock cero” para su flota de aviones de transporte C-27J Spartan.
https://www.defensa.com/peru/fuerza-aer ... integral-c
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Otro Beechcraft 360C King Air para la Fuerza Aérea del Perú
Alejo Marchessini, 6 de septiembre de 2023
Beechcraft 360C King Air.
La Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Textron Aviation Inc. (Estados Unidos) un nuevo contrato, en la modalidad de proveedor único, de cara al suministro de un Beechcraft 360C King Air para la Fuerza Aérea del Perú.
La aeronave está configurada para realizar misiones de transporte y evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC), por un monto aproximado de 14 millones de dólares. La adquisición fue autorizada por Ministerio de Defensa el pasado día 5 de mayo, vía la Resolución Ministerial N° 391-2023, y se sumará a otra adquirida a fines de 2022.
La compra forma parte del Programa de “Adquisición de Aeronave para el Mejoramiento del Servicio de Transporte Aéreo con Aeronaves Liviana en la Base FAP Armando Revoredo Iglesias”, Código N° 2486632, y deberá ser entregada, de no mediar inconveniente alguno, a fines de 2024.
El primer Beechcraft 360C King Air fue adquirido por la Fuerza Aérea del Perú a Textron Aviation Inc. (Estados Unidos) en diciembre de 2022 vía un contrato por un monto aproximado de 13,3 millones de dólares. A su entrega, prevista para el primer trimestre de 2024, pasará a formar parte del Grupo Aéreo N° 8.
El Beechcraft 360C es un avión de transporte ligero que tiene una longitud de 14,22 m, envergadura de 17,65 m. con una superficie alar de 28,8 m2 y altura de 4,37 m.
La propulsión corre por cuenta de dos motores Pratt & Whitney Canadá PT-6A-60A cada uno de 1.050 HP, por lo que puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 561 km/h. Puede despegar en unos 1,200 m. y transportar 3,250 kg. de carga. Su alcance en vuelo ferry es de 4.986 km. Dispone de una compuerta de carga y acomoda, dependiendo de la configuración, a 2 pilotos y 11 pasajeros, o bien dos camillas. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Alejo Marchessini, 6 de septiembre de 2023
Beechcraft 360C King Air.
La Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Textron Aviation Inc. (Estados Unidos) un nuevo contrato, en la modalidad de proveedor único, de cara al suministro de un Beechcraft 360C King Air para la Fuerza Aérea del Perú.
La aeronave está configurada para realizar misiones de transporte y evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC), por un monto aproximado de 14 millones de dólares. La adquisición fue autorizada por Ministerio de Defensa el pasado día 5 de mayo, vía la Resolución Ministerial N° 391-2023, y se sumará a otra adquirida a fines de 2022.
La compra forma parte del Programa de “Adquisición de Aeronave para el Mejoramiento del Servicio de Transporte Aéreo con Aeronaves Liviana en la Base FAP Armando Revoredo Iglesias”, Código N° 2486632, y deberá ser entregada, de no mediar inconveniente alguno, a fines de 2024.
El primer Beechcraft 360C King Air fue adquirido por la Fuerza Aérea del Perú a Textron Aviation Inc. (Estados Unidos) en diciembre de 2022 vía un contrato por un monto aproximado de 13,3 millones de dólares. A su entrega, prevista para el primer trimestre de 2024, pasará a formar parte del Grupo Aéreo N° 8.
El Beechcraft 360C es un avión de transporte ligero que tiene una longitud de 14,22 m, envergadura de 17,65 m. con una superficie alar de 28,8 m2 y altura de 4,37 m.
La propulsión corre por cuenta de dos motores Pratt & Whitney Canadá PT-6A-60A cada uno de 1.050 HP, por lo que puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 561 km/h. Puede despegar en unos 1,200 m. y transportar 3,250 kg. de carga. Su alcance en vuelo ferry es de 4.986 km. Dispone de una compuerta de carga y acomoda, dependiendo de la configuración, a 2 pilotos y 11 pasajeros, o bien dos camillas. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
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Las Fuerzas Aéreas de Argentina y Perú realizan reabastecimiento en vuelo
Con el objetivo de entrenar a las tripulaciones del Escuadrón de Transporte N° 841del Grupo Aéreo Nº8 de la Fuerza Aérea del Perú en las operaciones de reabastecimiento en vuelo con sus Lockheed KC-130H Hercules, el pasado 23 de septiembre se desplegó desde el Aeropuerto Jorge Chávez en Lima, Perú, el Hercules matriculado FAP-396, arribando a la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, en El Palomar, con las últimas luces del día.
En los días 24 y 25 se realizaron en la brigada jornadas de entrenamiento en tierra y los días 26 y 27 se realizaron operaciones de reabastecimiento en vuelo con los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk de la V Brigada Aérea, operando tanto sobre la zona de Villa Valeria, al sur de la provincia de Córdoba, como en las proximidades de Junín, provincia de Buenos Aires. El viernes 27, el KC-130H Hercules también aterrizó en la V Brigada Aérea, en Villa Reynolds, para realizar un briefing con las tripulaciones de los A-4AR.
Foto Daniel Guzmán.
El objetivo fue entrenar a las tripulaciones de Hercules peruanos en este tipo de operaciones, las cuales se hicieron posibles con la incorporación de los dos KC-130H comprados a España e incorporados en 2021.
Gracias a este entrenamiento, la FAP podrá dar el paso siguiente que es empezar a entrenarse junto a los pilotos de sus Mirage 2000, hasta recuperar por completo la capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Si bien esta es la primera vez que aviones argentinos reciben combustible de aparatos peruanos, en 1981 se había realizado un entrenamiento similar, aunque en ese caso fueron Cessna A-37B de la Fuerza Aérea del Perú que viajaron a la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina para recibir formación en la recepción de combustible en vuelo, lo cual hicieron desde aviones A-4C Skyhawk y KC-130H Hercules.
KC-130H de la Fuerza Aérea del Perú en la V Brigada Aérea el viernes .27 de septiembre.
Los dos KC-130H poseían las matrículas españolas TK.10-11 y TK.10-12 y los números de serie 4871 y 4874 respectivamente, permitieron recuperar la capacidad de reabastecimiento en vuelo, perdida luego de la baja del Boeing 707. Dicho avión había sido comprado en 1987, matriculado FAP 319, y modificado por IAI en Israel con tres pods BRL para reabastecer a los Dassault Mirage 2000P, los Mirage 5P y los Cessna A-37. Fue usado como reabastecedor durante unos diez años y luego solo como carguero. Tras estar fuera de servicio por alrededor de cinco años, fue oficialmente dado de baja en 2009.
Reabasteciendo sobre Villa Valeria.
Por su parte, la FAP opera el Hercules desde la llegada de los primeros L-100-20 en 1970, de los que totalizaron ocho unidades, a los cuales se sumaron en 1986 dos C-130D y en 1987 por seis C-130A (de los cuales uno fue empleado para repuestos y nunca llevado al Perú).
Con el objetivo de entrenar a las tripulaciones del Escuadrón de Transporte N° 841del Grupo Aéreo Nº8 de la Fuerza Aérea del Perú en las operaciones de reabastecimiento en vuelo con sus Lockheed KC-130H Hercules, el pasado 23 de septiembre se desplegó desde el Aeropuerto Jorge Chávez en Lima, Perú, el Hercules matriculado FAP-396, arribando a la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, en El Palomar, con las últimas luces del día.
En los días 24 y 25 se realizaron en la brigada jornadas de entrenamiento en tierra y los días 26 y 27 se realizaron operaciones de reabastecimiento en vuelo con los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk de la V Brigada Aérea, operando tanto sobre la zona de Villa Valeria, al sur de la provincia de Córdoba, como en las proximidades de Junín, provincia de Buenos Aires. El viernes 27, el KC-130H Hercules también aterrizó en la V Brigada Aérea, en Villa Reynolds, para realizar un briefing con las tripulaciones de los A-4AR.
Foto Daniel Guzmán.
El objetivo fue entrenar a las tripulaciones de Hercules peruanos en este tipo de operaciones, las cuales se hicieron posibles con la incorporación de los dos KC-130H comprados a España e incorporados en 2021.
Gracias a este entrenamiento, la FAP podrá dar el paso siguiente que es empezar a entrenarse junto a los pilotos de sus Mirage 2000, hasta recuperar por completo la capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Si bien esta es la primera vez que aviones argentinos reciben combustible de aparatos peruanos, en 1981 se había realizado un entrenamiento similar, aunque en ese caso fueron Cessna A-37B de la Fuerza Aérea del Perú que viajaron a la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina para recibir formación en la recepción de combustible en vuelo, lo cual hicieron desde aviones A-4C Skyhawk y KC-130H Hercules.
KC-130H de la Fuerza Aérea del Perú en la V Brigada Aérea el viernes .27 de septiembre.
Los dos KC-130H poseían las matrículas españolas TK.10-11 y TK.10-12 y los números de serie 4871 y 4874 respectivamente, permitieron recuperar la capacidad de reabastecimiento en vuelo, perdida luego de la baja del Boeing 707. Dicho avión había sido comprado en 1987, matriculado FAP 319, y modificado por IAI en Israel con tres pods BRL para reabastecer a los Dassault Mirage 2000P, los Mirage 5P y los Cessna A-37. Fue usado como reabastecedor durante unos diez años y luego solo como carguero. Tras estar fuera de servicio por alrededor de cinco años, fue oficialmente dado de baja en 2009.
Reabasteciendo sobre Villa Valeria.
Por su parte, la FAP opera el Hercules desde la llegada de los primeros L-100-20 en 1970, de los que totalizaron ocho unidades, a los cuales se sumaron en 1986 dos C-130D y en 1987 por seis C-130A (de los cuales uno fue empleado para repuestos y nunca llevado al Perú).
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Fuerza Aérea Peruana
La Fuerza Aérea del Perú comprará dos aviones Boeing para misiones humanitarias
maquina-de-combate.com 16 October, 2023
– Tras evacuación de peruanos desde Tel Aviv.
https://maquina-de-combate.com/blog/?p=78675
maquina-de-combate.com 16 October, 2023
– Tras evacuación de peruanos desde Tel Aviv.
https://maquina-de-combate.com/blog/?p=78675
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