El primer KC -390 de la Fuerza Aérea Portuguesa
No se si debieramos estar agradecidos con el Gobierno que adquirio los 4 C-27J SPARTAN, cuando hubo algo de dinero, pero es sobre estas naves donde se soporta el Transporte Aereo de la FAP y lo realiza de forma limitada a los verdaderos requerimientos, cuando tenemos que enfrentar los desastres naturales, que constantemente afectan a nuestro Territorio Patrio.
De verdad que me agrado la idea de que la PNP seleccione el AN-178, que pertenece a la categoria del KC390, a un precio del C-27J SPARTAN, cuando ello ocurrio salieron notas que no era adecuado para prestar el servicio que se esperaba, ya que la infraestructura de nuestros aeropuertos limitaba su accionar, lo que investigue y quede asombrado de que efectivamente era limitada en cuanto a las pistas de aterrizaje disponibles para un Turbo Helice como lo es el AN-178.
En el Gobierno de PPK, ante los estragos ocasionados por las inclemencias naturales sufridas en su Gobierno, se planteo la adquisicion de 2 C-130J-30 Nuevos, solo quedo lo mas importante, buscar su financiamiento. Al final, ya es un hecho conocido por todos, se adquirieron 2 KC-130H Hercules a los Manolos, que nos dan la posibilidad de repostar en vuelo, pero que ya no importa, pues no tenemos aeronaves de combate que realicen el repostaje.
No se requiere de ser un experto analista en aeronaves de transporte, para darse cuenta de que deben existir dentro de la FAP, gente convencida de las ventajas de contar con los C-27J SPARTAN, C-130J-30 Hercules, KC-390 o AN-178, Una FAP que se encuentra en la necesidad de adquirir Boeing de Segunda, para suplir sus necesidades y que ni eso puede completar satisfactoriamente.
El monto asignado a la PNP para adquirir el AN-178, en principio deberia ser transferido a la FAP, para que sirva de base en la adquisicion de otros 2 C-27J SPARTAN. Y asi continuar un programa ya estudiado y aprobado.
Saludos,
JRIVERA
