Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 14 Jun 2022, 23:05

Andrés Eduardo González escribió: ↑14 Jun 2022, 22:45 Por allá también tienen el cuento, pero con los de acá...

La diferencia es que los de allá si es verdad que hace rato no se ven volando ...

Andrés Eduardo González · 14 Jun 2022, 23:20

SAETA2003 escribió: ↑14 Jun 2022, 23:05
Andrés Eduardo González escribió: ↑14 Jun 2022, 22:45 Por allá también tienen el cuento, pero con los de acá...
La diferencia es que los de allá si es verdad que hace rato no se ven volando ...

Claro, campeón...
Imagen

Foto tomada durante la ceremonia de cambio de mando del COFAC, en EMAVI en Cali.

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 14 Jun 2022, 23:59

ah que bueno, yo no la había visto esperemos a ver si se ven mas seguido

Andrés Eduardo González · 15 Jun 2022, 02:37

SAETA2003 escribió: ↑14 Jun 2022, 23:59 ah que bueno, yo no la había visto esperemos a ver si se ven mas seguido

Tranquilo, que la FAC no toma sus fotos o hace videos pensando en usted... faltaba más. Ahí verá si también quiere que le manden la bitácora diaria de despegues, vuelos y aterrizajes de todos y cada uno de los cazas, como para que se sienta tranquilo...

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 15 Jun 2022, 02:41

Tranquilo estoy... hoy más que nunca

JRAP2020 · Mensaje por **JRAP2020** » 16 Jun 2022, 12:48

Aproximación en formación a bordo de un AT-27 Tucano del Grupo de Entrenamiento Aéreo N°14 "Escorpiones". Créditos FAV

Seaman · Mensaje por **Seaman** » 18 Jun 2022, 19:17

TavoD89 · Mensaje por **TavoD89** » 18 Jun 2022, 20:25

Por suerte no hubo fallecidos, cual fue la causa o la posible causa del accidente?, parece que hubiera caído plano, entraron en perdida? o tuvieron flame out?.

Seaman · Mensaje por **Seaman** » 18 Jun 2022, 22:07

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 19 Jun 2022, 02:57

Al parecer la aeronave siniestrada es el 1504, se dice que fue un "bird strike" durante un vuelo a baja altitud, a dios gracias los tripulantes están bien.

Jig · Mensaje por **Jig** » 19 Jun 2022, 03:36

Bueno si fue un bird strike ya es una cuestion algo fortuita. Anteriormente este sistema se estrellaba por errores humanos ya que la palanca del landing gear estaba muy cercana al switch del fuel flow. Los pilotos al parecer accionaban esta por error al subir el tren y quedaban sin propulsión en tan critica fase como lo es el despegue. Eso sucedio un 27N en un desfile..

KL Albrecht Achilles · Mensaje por **KL Albrecht Achilles** » 19 Jun 2022, 03:39

Jig escribió: ↑19 Jun 2022, 03:36Bueno si fue un bird strike ya es una cuestion algo fortuita. Anteriormente este sistema se estrellaba por errores humanos ya que la palanca del landing gear estaba muy cercana al switch del fuel flow. Los pilotos al parecer accionaban esta por error al subir el tren y quedaban sin propulsión en tan critica fase como lo es el despegue. Eso sucedio un 27N en un desfile..

Si mal no recuerdo lo del interruptor sucedio solo una vez y el accidente del desfile fue por la ingesta de un ave en el motor.

Saludos

SAETA2003 · Mensaje por **SAETA2003** » 19 Jun 2022, 03:56

KL Albrecht Achilles escribió: ↑19 Jun 2022, 03:39
Jig escribió: ↑19 Jun 2022, 03:36Bueno si fue un bird strike ya es una cuestion algo fortuita. Anteriormente este sistema se estrellaba por errores humanos ya que la palanca del landing gear estaba muy cercana al switch del fuel flow. Los pilotos al parecer accionaban esta por error al subir el tren y quedaban sin propulsión en tan critica fase como lo es el despegue. Eso sucedio un 27N en un desfile..
Si mal no recuerdo lo del interruptor sucedio solo una vez y el accidente del desfile fue por la ingesta de un ave en el motor.

Saludos

Eso es correcto, el unico avion que se cayó por ese motivo fue el AMB-5595, el cual se estrelló poco después de despegar de Barquisimeto, según se me comentó fue por transición negativa pues los K-8W tienen el switch de válvula de combustible en la posición dende los F-5 tenían la palanca del tren de aterrizaje, y eso creo que lo corrigieron colocando una cubierta en el switch de los K-8.

La aeronave que se estrelló el 27 de noviembre del 2012 tambien se debio a la ingesta de un zamuro en la aproximación final a la pista de Maracaibo.

Jig · Mensaje por **Jig** » 19 Jun 2022, 04:00

No tengo las fechas exactas pero creo que sucedio al menos una vez ese error que ocasionaba un flameout. El del 27N estas seguro que fue bird strike?

Generalmente cuando sucede los alabes del turbofan se vuelven nada y se inician llamas allí, no recuerdo en las tomas de video haber visto llamas en la tobera amigo.

KL Albrecht Achilles · Mensaje por **KL Albrecht Achilles** » 19 Jun 2022, 04:22

SAETA2003 escribió: ↑19 Jun 2022, 03:56
KL Albrecht Achilles escribió: ↑19 Jun 2022, 03:39
Jig escribió: ↑19 Jun 2022, 03:36Bueno si fue un bird strike ya es una cuestion algo fortuita. Anteriormente este sistema se estrellaba por errores humanos ya que la palanca del landing gear estaba muy cercana al switch del fuel flow. Los pilotos al parecer accionaban esta por error al subir el tren y quedaban sin propulsión en tan critica fase como lo es el despegue. Eso sucedio un 27N en un desfile..
Si mal no recuerdo lo del interruptor sucedio solo una vez y el accidente del desfile fue por la ingesta de un ave en el motor.
Eso es correcto, el unico avion que se cayó por ese motivo fue el AMB-5595, el cual se estrelló poco después de despegar de Barquisimeto, según se me comentó fue por transición negativa pues los K-8W tienen el switch de válvula de combustible en la posición dende los F-5 tenían la palanca del tren de aterrizaje, y eso creo que lo corrigieron colocando una cubierta en el switch de los K-8.

La aeronave que se estrelló el 27 de noviembre del 2012 tambien se debio a la ingesta de un zamuro en la aproximación final a la pista de Maracaibo.

+1

Dudo mucho que se repitiera lo de Barquisimeto porque precisamente se tomaron las correcciones pertinentes para evitar que ocurriera de nuevo.

Saludos

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