+1Andrés Eduardo González escribió: ↑22 Oct 2021, 22:29Estaba pensando en eso mismo. Bien por la FAC, de concretarse, mal por COTECMAR que vería ahora sí sepultada del todo la posibilidad de recibir órdenes de construcción para más OPVs, especialmente la OPV-93C/E.
Por qué no ir primero por los F16 , no se corre el riesgo de que queden con kfir y TA-50 , no será que se hace difícil comprar los F-16 después ? Un escuadrón (12) de esos aparatos estarían almenos en 300 millones , tramite EDA no tratar de conseguir Por el momento unos 6 F16 para comenzar ?
El gobierno peleó contra viento y María dos Concesiones importantes para los “chinitos “ de Corea del Sur , creo que por ahí vienen los favores , saludos
Por qué no ir primero por los F16 , no se corre el riesgo de que queden con kfir y TA-50
Sería óptimo para ustedes si se diera así la cuestión , quedaría ya completa la Fac , Texan II , ST, FA-50 y F-16 , suerte !!ltcol. solo escribió: ↑23 Oct 2021, 06:34 Saludo
Por qué no ir primero por los F16 , no se corre el riesgo de que queden con kfir y TA-50
Claro eso seria lo logico, los F 16 son prioridad. Pero no sabemos que se este negociando. Talvez se este haciendo un negocio EDA tras de bambalinas por los F 16 y por otro lado el negocio por los T 50 con Corea.
Nadie esperaba el negocio de los Texan II, por ejemplo.
Saludothomcat escribió: ↑23 Oct 2021, 17:44Sería óptimo para ustedes si se diera así la cuestión , quedaría ya completa la Fac , Texan II , ST, FA-50 y F-16 , suerte !!ltcol. solo escribió: ↑23 Oct 2021, 06:34 Saludo
Por qué no ir primero por los F16 , no se corre el riesgo de que queden con kfir y TA-50
Claro eso seria lo logico, los F 16 son prioridad. Pero no sabemos que se este negociando. Talvez se este haciendo un negocio EDA tras de bambalinas por los F 16 y por otro lado el negocio por los T 50 con Corea.
Nadie esperaba el negocio de los Texan II, por ejemplo.
Es que todo eso se puede hacer, no necesitan adquirir todo de un golpe.Mmm... ¿los F-16 de segunda no podrían venir de allá? Tienen Block 32 y 52. Seguramente los KF-21 Boramae entraría a reemplazar los primeros...a mediano plazo y las estrategias en materia de defensa con acceso prioritario a material excedente de las Fuerzas Militares de la República de Corea.
No sé, para que haya operativos KAI KF-X falta al menos uno o dos lustros, y Korea con su vecino (igual que nosotros) no está en condiciones de deshacerse de su segundo vector de combate más importante, mucho menos ahora que la situación con China tampoco es que esté particularmente estable..., y, a menos que en un período de tiempo corto la ROKAF vaya a comprar más F-15 o F-35 o algo así, no van a dar de baja sus aparatos.Andrés Eduardo González escribió: ↑23 Oct 2021, 20:33 Mmm... ¿los F-16 de segunda no podrían venir de allá? Tienen Block 32 y 52. Seguramente los KF-21 Boramae entraría a reemplazar los primeros...
Y es que nunca he entendido esa actitud de los políticos de acá respecto a Corea del Sur. No entenderemos un carajo de ellos, pero los colombianos siempre hemos sido bien recibidos y bien vistos por ellos. Y todo gracias a nuestros ancestros...
Avances surcoreanos en el aire. Llamativo el F/A-50 en versión sin tripulación y compañero del KF-21...
El mercado de cualquier fabricante es el cual dicho fabricante quiera incursionar, en el caso de Colombia tenemos una relación con Lockheed de hace muchas décadas donde es negocio para ellos vender los repuestos de esos aparatos "casi reventados", que da la casualidad que nosotros aquí gracias al apoyo del gringo malo podemos mantener con total autonomía, esos aviones y otros, y tenerlos como nuevos a pesar de sus horas y ciclos.sinsentidocomun escribió: ↑22 Oct 2021, 14:59Interesante, el mercado natural para Embraer debería ser LATAM sin embargo con que USA "regale" unos aparatos casi reventados es suficiente para perjudicar la industria brasileña.ltcol. solo escribió: ↑21 Oct 2021, 04:55 saludo
Dudo mucho de una adquisición de KC 390. Ya la FAC tiene 7 hercules + dos 737 y un 727 -200, supondria que de necesitarse mas capacidad pesada se acudiría a los amigos del Norte y la figura EDA de nuevo ( quedan bastantes C 130 en Amarg todavia ) , y no gastarse 50 millones de usd por cada Millenium.
De otra parte nunca he visto mucho entusiasmo de la FAC por ese avion .
Noruega esta por vender los suyos, aprovechen.
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